Nang sumabak ang Lamborghini sa F1 - Formula 1
Pakikipagsapalaran Lamborghini in F1 ito ay maikli at puno ng mga pagkabigo, hindi katulad ng ginawa ng mga nanumpa na karibal Ferrari... Mga dalawampung taon na ang nakalilipas, sinubukan ni Casa di Sant'Agata na subukan ang kanyang kamay sa sirko, ngunit nabigo na makamit ang makabuluhang mga resulta. Sabay nating alamin ang kasaysayan nito.
Nagsisimula ang lahat sa mga makina
La Lamborghini Engineering ipinanganak noong 1988 upang magtayo 3.5 V12 engine inilaan para sa koponan ng Ingles na Lola, nabigo sa mga makina ng Ford Cosworth. Sa timon ng pangkat ang dalawang malalaking manlalaro mula sa mundo ng motorsport: ang inhenyero. Mauro Forgieri e Daniele Odetto, parehong sumasakop sa mga nangungunang posisyon sa Ferrari sa pitumpu't pitong taon.
Sa debut season (1989) ang kotse AY-89-LC pinangunahan ng Pranses Philip Alliot namamahala na kumuha ng isang nakawiwiling ikaanim na puwesto sa Spanish Grand Prix. Nakukumbinsi na katibayan na tulad ng isang prestihiyosong koponan bilang Lotus makipag-ugnay sa tatak Emilian para sa mga supply ng makina.
Sa 1990 Lola Tapos ang ika-anim na puwesto sa World Constructors Championship (salamat din sa kamangha-manghang ikatlong puwesto Aguri Suzuki sa Japanese Grand Prix, ang unang podium para sa Rising Sun driver), habang Lotus ay dumadaan sa isang nakakainis na taon (ika-8 puwesto sa World Championship), ngunit bahagyang lamang, mula sa ikalimang puwesto sa Derek Warwick Sa Hungary.
Debut bilang isang tagagawa
Sa parehong taon, bilyonaryong Mexico Fernando Gonzalez Luna imahe ng placeholder Nakipag-ugnay siya sa Lamborghini Engineering upang bumuo ng isang ganap na solong-upuan na karera sa 1991, ngunit kapag handa na ang kotse, nawala ang negosyante sa Central American sa manipis na hangin. Sa kabila ng mga problemang pang-ekonomiya, ang kotse 291 naka-enrol sa World champion pinamunuan ni Nicola Larini at mula sa Belgium Eric Van de Poel.
Ang ikapitong puwesto ni Larini sa kanyang pasinaya na US Grand Prix ay nakaliligaw sa mga tagahanga at kalamangan, ngunit ang natitirang bahagi ng panahon ay lumala na medyo nakakadismaya sa kakulangan ng mga puntos sa standings, malinaw na mas mababang pagganap sa mga karibal na makina at maraming mga problema sa pagiging maaasahan . Ang iba pang koponan ay nilagyan din ng mga makina. Lamborghini, ligierWalang mas mahusay: zero puntos at dalawang ikapitong lugar para sa Belgian. Thierry Butsen sa San Marino at Monte Carlo.
Bumalik sa mga makina
Pagkatapos ng isang nakakabigo na karanasan sa builder Lamborghini ibinalik noong 1992 upang mag-focus ng eksklusibo sa mga engine na idinisenyo para sa minardi и Venturi... Ang parehong mga koponan ay namamahala upang puntos ang isang puntos (ayon sa pagkakabanggit sa Brazilian Christian Fittipaldi sa Japan at may French Bertrand Gashot sa Monte Carlo), ngunit kung para sa koponan ng Pransya maaari nating pag-usapan ang tungkol sa isang positibong panahon (at isa rin) para kay Faenza, ang pagpapakilala ng mga bagong makina ay kumakatawan sa isang hakbang pabalik mula sa nakaraang taon.
Noong nakaraang taon Lamborghini in F1 ito ay 1993: pinapayagan ng V12 engine ang bagong dating ng koponan ng Pransya Larousse upang makakuha ng tatlong mahahalagang puntos, dalawa rito ay nanalo siya Philip Alliot sa okasyon ng ikalimang puwesto sa San Marino.
