Kailan magpalit ng langis sa isang manual transmission?

Regulasyon at pagsunod nito

Ang mga agwat na inirerekomenda ng automaker para sa pagpapalit ng langis ng transmission sa lahat ng mga yunit (hindi lamang mga manu-manong pagpapadala) ay karaniwang inireseta sa seksyong "Maintenance" o "Transmission" ng mga tagubilin sa pagpapatakbo. Ang pangunahing salita dito ay "inirerekomenda". Dahil ang bawat kotse ay pinapatakbo sa iba't ibang mga kondisyon. At ang rate ng pag-iipon ng langis, ang intensity ng pagsusuot ng mga bahagi ng gearbox, pati na rin ang paunang kalidad ng transmission lubricant ay mga indibidwal na kadahilanan sa bawat indibidwal na kaso.

Dapat ko bang baguhin ang langis sa isang manu-manong paghahatid ayon sa mga tagubilin ng tagagawa ng kotse o mayroon bang iba pang mga pamantayan? Kung sakaling matugunan ang mga sumusunod na kundisyon, sapat na ang nakaiskedyul na kapalit.

1. Ang sasakyan ay pinapatakbo sa ilalim ng normal na mga kondisyon. Ang konseptong ito ay nangangahulugang isang halo-halong ikot ng pagmamaneho (humigit-kumulang sa parehong mileage sa highway at sa lungsod) nang walang matindi at matagal na labis na karga, tulad ng pagmamaneho nang malapit sa pinakamataas na bilis o sistematikong paghila ng mga naka-load na trailer.
2. Walang pagtagas sa pan gasket (kung mayroon man), axle shaft seal (cardan flange) o input shaft.
3. Normal na operasyon ng gearbox, madaling paglilipat ng pingga, walang ugong o iba pang kakaibang ingay.

Kung ang lahat ng tatlong mga kondisyon ay natutugunan, pagkatapos ay ang langis ay dapat mabago ayon sa mga tagubilin ng tagagawa. Ang mga agwat ng pagbabago ay karaniwang mula 120 hanggang 250 libong kilometro, depende sa modelo ng kotse at langis na ginamit. Sa ilang mga manu-manong pagpapadala, ang langis ay pinupuno para sa buong buhay ng serbisyo.

Mga kaso kung kailan dapat palitan ang langis anuman ang mileage

Halos walang perpektong kondisyon sa pagpapatakbo para sa isang kotse. Palaging may ilang mga paglihis mula sa mga pamantayan na inireseta ng tagagawa. Halimbawa, isang mahabang biyahe sa pinakamataas na bilis dahil sa pagmamadali, o isang pinahabang paghila ng isa pa, kadalasang mabigat na kotse. Ang lahat ng ito ay nakakaapekto sa buhay ng langis ng paghahatid.

Isaalang-alang ang ilang karaniwang mga sitwasyon at katangian na mga palatandaan kung saan kinakailangang palitan ang langis ng gear sa isang manual gearbox nang mas maaga sa iskedyul, bago ang naka-iskedyul na mileage.

1. Pagbili ng ginamit na kotse na may magandang mileage. Kung hindi mo lubos na kilala ang dating may-ari at may pagkakataon na hindi niya pinalitan ang langis sa oras, pinagsama namin ang pagmimina mula sa manual transmission at pinupuno namin ang sariwang grasa. Ang pamamaraan ay medyo mura, ngunit ito ay magbibigay-daan sa iyo upang matiyak na ang kahon ay naserbisyuhan.
2. Tumutulo sa pamamagitan ng mga seal. Ang patuloy na pag-topping ng langis sa kasong ito ay hindi ang pinakamahusay na pagpipilian. Sa isip, ang mga seal ay kailangang mapalitan. Ngunit kung hindi ito posible, palitan ang langis nang hindi lalampas sa kinakailangan ng mga regulasyon. Mas mabuti pa, mas madalas. Ang pagtagas sa mga seal ay karaniwang hindi nangangahulugan ng paghuhugas ng mga produkto ng pagsusuot mula sa kahon. At kung lilimitahan natin ang ating sarili sa isang topping up, maiipon sa kahon ang mga pinong chips at mabibigat na oily fraction, mga produktong oxide, na sa kalaunan ay magiging mga deposito ng putik. Bigyang-pansin din ang kondisyon ng pampadulas pagkatapos magmaneho sa malalim na puddles at sa basang panahon. May mga kaso kung kailan, pagkatapos ng naturang biyahe, ang tubig ay tumagos sa kahon sa pamamagitan ng parehong mga leaky seal. At ang pagsakay sa pampadulas na pinayaman ng tubig ay hahantong sa kaagnasan ng mga bahagi ng manual transmission at pinabilis na pagkasira ng mga gears at bearings.

3. Hard shifting lever. Ang isang karaniwang dahilan ay ang pagtanda ng pampadulas. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay madalas na sinusunod sa mga domestic na kotse na mas malapit sa petsa ng pagpapalit. Ang pingga ba ay naging mas matigas ang ulo? Huwag magmadaling magpatunog ng alarma. Palitan lang muna ng langis. Sa higit sa kalahati ng mga kaso, pagkatapos i-update ang transmission lubricant, ang problema ng isang masikip na pingga ay maaaring mawala nang buo o bahagyang na-level.
4. Puno ng mas mura at mababang kalidad ng langis. Dito rin bawasan ang mga run sa pagitan ng mga kapalit ng 30-50%.
5. Ang sasakyan ay minamaneho sa maalikabok na mga kondisyon o sa matinding temperatura. Sa ilalim ng gayong mga kondisyon, ang buhay ng serbisyo ng langis ay nabawasan. Samakatuwid, ito ay kanais-nais na baguhin ito ng 2 beses nang mas madalas.
6. Anumang box repair na may oil drain. Ang pagtitipid sa langis sa kasong ito ay hindi makatwiran. Bilang karagdagan, ililigtas mo ang iyong sarili sa mahabang panahon mula sa pangangailangan para sa isang hiwalay na kapalit.

Kung hindi, manatili sa mga deadline.

Kailangan ko bang magpalit ng langis sa manual transmission. Halos kumplikado lang