Kailan magpalit ng front struts

Alamin ang mga senyales na kailangang palitan ng mga A-pillar at kung kailan dadalhin ang iyong sasakyan para kumpunihin.

Ang mga struts sa harap ng iyong sasakyan ay isang mahalagang bahagi ng iyong suspension system. Responsable sila para sa maayos na pag-level, pagbabalanse, at maayos na pagpapatakbo ng isang kotse, trak, o SUV habang nasa trabaho. Tulad ng anumang gumagalaw na bahagi, ang mga rack ay napuputol sa paglipas ng panahon. Sa pamamagitan ng aktibong pagpapalit ng mga A-pillar alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa, maiiwasan mo ang karagdagang pinsala sa mga bahagi ng pagpipiloto at suspensyon gaya ng mga shock absorber, ball joint at tie rod end, bawasan ang pagkasira ng gulong at tiyakin ang ligtas na operasyon ng sasakyan. .

Tingnan natin ang ilang karaniwang babala ng mga nasira o pagod na struts, pati na rin ang ilang tip para mapalitan ang mga ito ng isang propesyonal na mekaniko.

Ano ang mga sintomas ng strut wear?

Ang mga haligi sa harap ng iyong sasakyan, trak at SUV ay nakakabit sa harap ng iyong sasakyan. Tumutulong sila sa pagpipiloto, pagpepreno at pagpabilis. Habang ang itaas at ibaba ng strut ay nakakabit sa mga solidong bahagi ng automotive na hindi gumagalaw, ang strut mismo ay madalas na gumagalaw pataas at pababa. Ang patuloy na paggalaw na ito sa kalaunan ay pinapagod ang mga ito o nasisira ang mga panloob na bahagi ng mga uprights. Narito ang 6 na karaniwang senyales ng strut wear:

1. Ang pagpipiloto tugon ay hindi ang pinakamahusay. Kung mapapansin mo na ang pagpipiloto ng iyong sasakyan ay mabagal o hindi tumutugon gaya ng nakasanayan, ito ay karaniwang babala ng mga nasira o pagod na mga struts.

2. Mahirap ang pagpipiloto. Ang sintomas na ito ay iba sa steering response. Kung paikutin mo ang manibela mula kaliwa pakanan at vice versa at napansin mo na mahirap iliko ang manibela, ito ay senyales ng pagkasira ng rack.

3. Umaalog o nakasandal ang sasakyan kapag lumiliko. Tumutulong ang mga strut strut na panatilihing matatag ang sasakyan habang naka-corner. Kung mapapansin mo na ang kotse ay nakasandal sa isang tabi kapag ito ay nakatigil o kapag ikaw ay lumiko, ito ay karaniwang nagpapahiwatig na ang mga struts ay kailangang palitan.

4. Sobrang pagtalbog habang nagmamaneho. Kapag nagmamaneho ka sa kalsada at napansin mong mas madalas na tumatalbog ang harap ng iyong sasakyan, lalo na kapag nagmamaneho ka sa mga bumps sa kalsada, maaaring nangangahulugan ito na oras na para palitan ang iyong mga A-pillar.

5. Napaaga ang pagkasira ng gulong. Kapag naubos ang struts, maaari itong humantong sa pagkasira ng gulong. Ang mga strut ay isang mahalagang bahagi na nakakaimpluwensya sa balanse ng suspensyon. Kung nasira ang mga ito, maaari silang maging sanhi ng pagka-align ng harap, na maaaring humantong sa mas maraming pagkasira ng gulong sa loob o labas ng mga gilid.

6. Mahina ang pagganap ng pagpepreno. Nakakatulong din ang mga struts na balansehin ang bigat sa buong kotse. Kapag naubos ang mga ito, maaari silang magdulot ng mas maraming timbang na mailipat sa harap ng kotse habang nagpepreno, na nagpapababa sa pagganap ng pagpepreno.

Kailan dapat palitan ang mga strut sa harap?

Ang bawat kotse ay naiiba, na nagpapahirap sa pagkuha ng isang simpleng sagot sa tanong na ito. Sa katunayan, tanungin ang karamihan sa mga mekaniko kung kailan dapat palitan ang mga strut sa harap at malamang na sasabihin sa iyo bawat 50,000-100,000 milya. Malaking gap iyon sa mileage. Ang totoo, ang buhay ng mga struts at support shock absorbers ay lubos na nakadepende sa mga kondisyon at pattern ng pagmamaneho. Ang mga madalas na nagmamaneho sa mga kalsada at highway ng lungsod ay maaaring makaranas ng mas mahabang struts kaysa sa mga nakatira sa mga kalsada sa bansa.

Ang pinakamahusay na sagot sa tanong na ito ay sundin ang tatlong pangkalahatang tuntunin ng hinlalaki:

1. Suriin ang mga struts at suspension tuwing 25,000 milya o kapag napansin mong napaaga ang pagkasira ng gulong. Karamihan sa mga mekaniko ng kotse ay nagmumungkahi na suriin ang mga bahagi ng suspensyon sa harap tuwing 25,000 hanggang 30,000 milya. Minsan ang proactive check na ito ay nag-aalerto sa may-ari ng sasakyan sa mga maagang problema upang ang maliliit na pag-aayos ay hindi mauwi sa malalaking mekanikal na pagkabigo. Ang maagang pagkasira ng gulong ay isa ring babala ng mga pagod na bahagi ng suspensyon gaya ng A-pillars.

2. Palaging palitan ang mga pagod na struts nang magkapares. Tulad ng mga preno, ang mga A-pillar ay dapat palaging palitan nang pares. Tinitiyak nito ang pangkalahatang katatagan ng sasakyan at ang parehong mga strut ay may pananagutan sa pagpapanatiling matatag ng sasakyan. Sa katunayan, karamihan sa mga mekaniko at repair shop ay hindi nagsasagawa ng anumang pagpapalit ng strut dahil sa mga dahilan ng pananagutan.

3. Pagkatapos palitan ang mga struts, tiyaking pantay ang suspensyon sa harap. Anuman ang maaaring sabihin sa iyo ng iyong lokal na mekaniko, anumang oras na maalis ang mga strut o bahagi ng suspensyon sa harap, ang propesyonal na pagsasaayos ng suspensyon ay isang mahalagang hakbang.