Paano palitan ang mga baso ng kotse at pampalapot

Kinokontrol ng mga punto at condenser ang timing at density ng pinaghalong hangin/gasolina na inihatid sa mga spark plug, katulad ng mga modernong sistema ng pag-aapoy.

Ang mga punto at kapasitor sa iyong sasakyan ay may pananagutan para sa timing at lakas ng signal na ipinadala sa iyong mga spark plug upang pag-apuyin ang pinaghalong hangin/gasolina. Simula noon, binago ng mga electronic ignition system ang sistema ng mga puntos at capacitor, ngunit para sa ilan, ito ay tungkol sa mga heirloom ng pamilya.

Matatagpuan sa loob ng takip ng distributor, ang mga punto ay ginagamit bilang isang switch para sa kasalukuyang ibinibigay sa ignition coil. Habang ang condenser sa loob ng distributor (kung minsan ay matatagpuan sa labas o malapit dito) ay responsable para sa pagbibigay ng mas malakas at mas malinis na spark, pati na rin ang pagpapanatili ng mga contact sa mga punto.

Gaano man kakomplikado ang system, ang pagbabago at pagpapasadya ng mga ito ay hindi nangangailangan ng maraming pagsisikap. Ang mga senyales na kailangang palitan ng mga point at capacitor ng iyong sasakyan ay kinabibilangan ng pagkabigo sa pagsisimula, misfiring, hindi tamang timing, at rough idle.

Bahagi 1 ng 1: Pagpapalit ng Mga Puntos at Capacitor

Mga kinakailangang materyal

Mga panukat ng kapal
Kapalit na hanay ng mga salaming de kolor
Pagpapalit ng kapasitor
Screwdriver (mas maganda magnetic)

Hakbang 1: Idiskonekta ang baterya. Idiskonekta ang negatibong cable ng baterya upang patayin ang sasakyan.

Pansin: Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, kapag nagtatrabaho sa isang sasakyan, palaging idiskonekta ang baterya kapag nagtatrabaho sa mga electrical system.

Hakbang 2: Hanapin at Alisin ang Cap ng Distributor. Buksan ang hood at hanapin ang takip ng distributor. Ito ay magiging maliit, itim at bilog (halos palagi). Ito ay matatagpuan sa tuktok ng engine, kung saan ang mga ignition cable ay umaabot.

Alisin ang takip sa pamamagitan ng pag-unfasten ng mga fixing latches sa paligid ng perimeter. Itabi ang takip.

Hakbang 3: Huwag paganahin at Tanggalin ang Point Set. Upang tanggalin ang isang hanay ng mga punto, hanapin at idiskonekta ang mga terminal sa likod ng mga punto. Upang idiskonekta, alisin ang bolt o clasp na humahawak sa wire sa terminal.

Kapag natanggal na ang hanay ng mga puntos, maaari mong alisin ang retaining bolt. Alisin ang bolt sa gilid ng mga tip mismo na humahawak sa tip na nakatakda sa base ng distributor. Pagkatapos nito, tataas ang mga puntos.

Hakbang 4: Alisin ang Capacitor. Kapag nadiskonekta ang mga wire at contact point, ang kapasitor ay madidiskonekta rin sa mga kable at handa nang tanggalin. Gumamit ng screwdriver para tanggalin ang retaining bolt na nagse-secure ng capacitor sa base plate.

Pansin: Kung ang condenser ay matatagpuan sa labas ng distributor, ang proseso ng pagtanggal ay eksaktong pareho. Sa kasong ito, malamang na magkakaroon ka ng pangalawang wire na nakakonekta sa iyong sariling terminal, na kakailanganin mo ring i-unplug.

Hakbang 5: Mag-install ng Bagong Capacitor. Ilagay ang bagong kapasitor sa lugar at iruta ang mga kable nito sa ilalim ng plastic insulator. Ihigpitan ng kamay ang set screw sa base plate. Iruta ang mga wire sa ilalim ng plastic insulator.

Hakbang 6: Mag-set up ng bagong set ng mga puntos. I-install muli ang bagong set ng punto. I-fasten ang clamping o fixing screws. Ikonekta ang wire mula sa mga set point sa distributor terminal (kabilang ang wire mula sa capacitor kung ginagamit nila ang parehong terminal).

Hakbang 7: Distributor ng Grease. Lubricate ang camshaft pagkatapos itakda ang mga puntos. Gumamit ng isang maliit na halaga, ngunit sapat lamang upang maayos na mag-lubricate at maprotektahan ang baras.

Hakbang 8: Ayusin ang Gap sa Pagitan ng Mga Dots. Gumamit ng mga feeler gauge upang ayusin ang agwat sa pagitan ng mga punto. Maluwag ang tornilyo sa pag-aayos. Gumamit ng feeler gauge upang ayusin ang agwat sa tamang distansya. Panghuli, hawakan ang pressure gauge sa lugar at muling higpitan ang set screw.

Sumangguni sa manwal ng may-ari o manwal sa pagkukumpuni para sa tamang distansya sa pagitan ng mga tuldok. Kung wala kang mga ito, ang pangkalahatang tuntunin ng hinlalaki para sa mga makina ng V6 ay 020, at para sa mga makina ng V017 ito ay 8.

Pansin: Siguraduhin na ang iyong pressure gauge ay nasa lugar pa rin kung saan mo ito gusto pagkatapos mong higpitan ang locking screw.

Hakbang 9: Ipunin ang Distributor. Ipunin ang iyong distributor. Huwag kalimutang ibalik ang rotor kung magpasya kang alisin ito mula sa distributor sa panahon ng prosesong ito. Ibalik ang mga clip sa saradong posisyon at i-lock ang takip ng distributor sa lugar.

Hakbang 10: Ibalik ang kapangyarihan at suriin. Ibalik ang kuryente sa sasakyan sa pamamagitan ng pagkonekta sa negatibong cable ng baterya. Pagkatapos maibalik ang kuryente, simulan ang kotse. Kung ang kotse ay umaandar at naka-idle nang normal sa loob ng 45 segundo, maaari mong i-test drive ang kotse.

Ang mga ignition system sa iyong sasakyan ay mahalaga sa trabaho. Nagkaroon ng isang punto sa oras na ang mga bahagi ng ignisyon ay magagamit. Ang mga modernong sistema ng pag-aapoy ay ganap na elektroniko at karaniwang walang mga bahaging magagamit. Gayunpaman, ang pagpapalit ng mga nagagamit na bahagi sa mas lumang mga modelo ay nagdaragdag sa gastos ng muling pagtatayo ng mga ito. Ang napapanahong pagpapanatili ng mga mabilis na gumagalaw na mekanikal na bahagi na ito ay mahalaga sa pagpapatakbo ng sasakyan. Kung masyadong prehistoric para sa iyo ang proseso ng pagpapalit ng iyong salamin at condenser, umasa sa isang sertipikadong technician na palitan ang iyong glass condenser sa iyong bahay o opisina.