Kailan magpalit ng langis sa isang awtomatikong paghahatid

Ilang dekada na ang nakalilipas, ang automatic transmission (AKP) ay nasa mamahaling sasakyan lamang ng European o American assembly. Ngayon ay ini-install ko ang disenyong ito sa mga punong barko ng industriya ng sasakyang Tsino. Ang isa sa mga kapana-panabik na tanong na lumitaw kapag nagpapatakbo ng naturang kotse ay: "Karapat-dapat bang baguhin ang langis sa gearbox at gaano kadalas ko dapat gawin ito?"

Sulit ba ang pagpapalit ng langis sa isang awtomatikong paghahatid?

Ang lahat ng mga automaker ay nagkakaisa na nagsasabing ang isang awtomatikong paghahatid ay halos hindi nangangailangan ng pagpapanatili. Hindi bababa sa ang langis sa loob nito ay hindi kailangang palitan sa buong buhay nito. Ano ang dahilan ng opinyong ito?

Ang karaniwang garantiya para sa pagpapatakbo ng mga awtomatikong pagpapadala ay 130-150 libong km. Sa karaniwan, ito ay sapat na para sa 3-5 taon ng pagmamaneho. Kapansin-pansin na ang langis sa parehong oras ay gagawa ng mga function nito sa "5", dahil hindi ito sumingaw, hindi nahawahan ng carbon monoxide, atbp. Dagdag pa, ginagabayan ng lohika ng tagagawa, ang may-ari ng kotse ay dapat alinman sa ganap na palitan ang gearbox (kung saan ito ay mapupuno na ng bagong langis), o bumili ng bagong kotse.

Ngunit ang mga manggagawa sa istasyon ng serbisyo at mga makaranasang driver ay matagal nang may sariling opinyon sa problemang ito. Dahil ang mga kondisyon para sa paggamit ng mga kotse ay malayo sa perpekto, sulit pa rin ang pagbabago ng langis sa awtomatikong paghahatid. Hindi bababa sa dahil ito ay sa huli ay mas mura kaysa sa pagpapalit ng buong kahon.

Kailan mo kailangang palitan ang langis sa awtomatikong gearbox?

Ang desisyon na palitan ang teknikal na likido ay dapat gawin pagkatapos suriin ang mga sumusunod na palatandaan:

• kulay - kung ito ay madilim sa itim, tiyak na kinakailangan upang punan ang isang bago; ang isang milky white o brownish tint ay nagpapahiwatig ng mga problema sa cooling radiator (posible ang pagtagas);
• amoy - kung ito ay kahawig ng aroma ng toast, kung gayon ang likido ay uminit (higit sa 100 C) at, samakatuwid, nawala ang mga katangian nito (bahagyang o ganap);
• pagkakapare-pareho - ang pagkakaroon ng foam at / o mga bula ay nagpapahiwatig ng labis na ATF o hindi wastong napiling langis.

Bilang karagdagan, mayroong dalawang mekanikal na pagsubok upang suriin ang antas ng langis at kalidad nito.

1. Gamit ang isang probe. Kapag tumatakbo ang transmission, umiinit ang fluid at tumataas ang volume. May mga marka sa dipstick na nagpapahiwatig ng antas ng ATF sa malamig at likidong estado, pati na rin ang pangangailangan para sa pag-topping.
2. Pagsusuri sa blotter/puting tela. Para sa gayong pamamaraan, kumuha ng ilang patak ng working oil at tumulo sa base. Pagkatapos ng 20-30 minuto, suriin kung kumalat/sumisipsip ang mantsa. Kung ang langis ay hindi kumalat at may madilim na kulay, pagkatapos ay oras na upang i-update ito.

Hanggang sa mga kritikal na halaga (nangunguna sa pagkabigo ng awtomatikong paghahatid), ang kondisyon ng langis ay hindi makakaapekto sa pagpapatakbo ng mekanismo. Kung mayroon nang mga problema sa pagpapatakbo ng gearbox, malamang na kailangan itong ganap na mapalitan.

Kailan kailangang palitan ang langis sa isang awtomatikong paghahatid?

Mayroong ilang mga sintomas na maaaring magpahiwatig na ang langis ay kailangang palitan o itaas:

• ito ay naging mas mahirap upang makakuha ng sa transfer;
• naririnig ang mga labis na tunog;
• ang mga panginginig ay nadarama sa shift lever;
• sa matataas na gears, ang awtomatikong paghahatid ay nagsisimulang gumawa ng isang umaangal na tunog.

Ang mga palatandaang ito, bilang panuntunan, ay nangangahulugang isang malfunction sa awtomatikong pagpapadala mismo, kaya kakailanganin din ang mga diagnostic ng buong kahon.

Ilang milya ang kailangang gawin ng pagpapalit ng langis?

Inirerekomenda ng mga nagbebenta ng karamihan sa mga tatak na baguhin ang langis tuwing 60-80 libong milya, sa kabila ng iba pang mga reseta. Para sa ilang mga modelo ng awtomatikong paghahatid, ang regular na agwat ng pagpapalit sa aming mga kondisyon sa pagmamaneho at sa aming ugali ay masyadong mahaba. Kaya, ang pagbabago bago ang naka-iskedyul na oras - pagkatapos ng 30-40 libong kilometro - ay isang magandang ideya.

Pagbubuhos

Kailangang palitan ang langis. Hanggang sa makabuo sila ng isang paraan upang maalis ang pagtanda ng mga teknikal na likido at ang pagkasira ng mekanikal na bahagi ng awtomatikong paghahatid, ang operasyong ito ay hindi maiiwasan. Ang ekolohiya at mga marketer ay wala sa iyong panig, mayroon silang maliit na interes sa mahabang operasyon ng kotse. Huwag maniwala sa mga engkanto tungkol sa mga walang hanggang likido na nagpapanatili ng mga awtomatikong pagpapadala sa loob ng maraming taon. Ang oras ng pagtanda ay nakadepende lamang sa operating temperature, volume at operating conditions. Baguhin ang langis nang walang panatismo, ngunit hindi kapag ang makina ay kalahating patay at ang pagpapalit ng langis ay hindi makakatulong sa anumang paraan.