Kailan dapat palitan ang isang shock absorber at maaari itong palitan? [pamamahala]

Ang mga shock absorbers ay medyo maliit, ngunit napakahalagang bahagi ng kotse, ang pagiging epektibo nito ay tumutukoy sa katatagan ng paggalaw, lalo na sa panahon ng mga maniobra. Gayunpaman, ang pagsuri kung gumagana ang mga ito nang tama ay hindi napakadali. Hindi rin naman talaga rule na dapat silang palitan palagi nang magkapares. 

Ang inspeksyon ng mga shock absorbers sa isang espesyal na stand ay madalas na nagaganap sa isang ipinag-uutos na teknikal na inspeksyon, bagaman ito ay hindi isang ipinag-uutos na kaganapan para sa isang diagnostician. Ang sasakyan ay nagtutulak ng bawat ehe nang hiwalay sa isang test stand, kung saan ang mga gulong ay nag-vibrate nang paisa-isa. Kapag naka-off ang vibration, sinusukat ang kahusayan sa pamamasa. Ang resulta ay ipinahayag bilang isang porsyento. Gayunpaman, mas mahalaga kaysa sa mga halaga mismo ay ang mga pagkakaiba sa pagitan ng kaliwa at kanang shock absorbers ng parehong ehe. Sa lahat lahat ang pagkakaiba ay hindi maaaring higit sa 20%. Pagdating sa kahusayan ng pamamasa, ipinapalagay na ang halaga nito ay nasa pagkakasunud-sunod ng 30-40%. ito ay isang katanggap-tanggap na minimum, bagama't marami ang nakasalalay sa uri ng sasakyan at mga gulong na naka-install. Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol sa pananaliksik sa shock absorber at mga salik na nakakaimpluwensya sa resulta sa artikulo sa ibaba.

Sinusuri ang pagiging epektibo ng shock absorber - ano ang maaaring humantong sa isang negatibong resulta?

Ang test rig ay inaasahang maaasahan at maaaring nagpapahiwatig ng pagkasuot ng shock absorber. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay-diin na ang mga pagkakaiba ay mas mahalaga hindi lamang para sa diagnostician, kundi pati na rin para sa gumagamit o mekaniko. Pinapakita nila na may mali. Sa pangkalahatan, ang mga shock absorbers ay nagsusuot ng pantay.. Kung ang isang tao, halimbawa, 70 porsiyento. kahusayan, at ang huling 35%, pagkatapos ay dapat mapalitan ang huli.

Gayunpaman, may iba pang mga paraan upang suriin ang mga ito, at narito ang pinakamahusay ay ... visual. Hindi ako nagbibiro - malabong mabibigo ang shock absorber nang walang bakas ng pagtagas ng langis. Mayroon lamang isang pagpipilian - bago ang inspeksyon, nilinis ng driver ang shock absorber mula sa langis. Gayundin, ang pagpapalit ay maaaring mangailangan ng kaagnasan ng mga bahagi ng shock absorber o ang mekanikal na pinsala nito (curvature, cut, dent sa katawan).

Pair exchange - hindi palagi

Karaniwan ang mga shock absorbers ay binago nang pares, ngunit hindi ito ganap na totoo. Inilalapat lamang namin ang prinsipyong ito kapag ginagamit ang mga shock absorbers sa mahabang panahon. at least may naubos na. Pagkatapos ay dapat palitan ang dalawa, sa kabila ng katotohanan na ang isa ay magagamit, kahit na may ilang mga posibilidad, posible na palitan ang isa sa ganoong sitwasyon.

Pagkatapos, gayunpaman, dapat mong suriin ang kahusayan ng pamamasa ng parehong mga sumisipsip ng shock, alisin ang may sira, bilhin ang parehong ginamit sa ngayon (gumawa, mag-type, lakas ng pamamasa) at suriin muli ang kahusayan ng pamamasa. Kung ang mga porsyento ng pareho ay hindi naiiba nang malaki (sa itaas ng 20%), ito ay isang katanggap-tanggap na aksyon, bagaman malamang na pagkatapos ng maikling panahon ang mahina na shock absorber na ito ay malinaw na mas naiiba mula sa bago. Samakatuwid, kapag pinapalitan ang isang shock absorber, ang maximum na pagkakaiba ay dapat na mga 10 porsiyento, at mas mabuti ng ilang porsyento.

Ang isang ganap na naiibang sitwasyon ay kapag mayroon kaming dalawang shock absorbers na ginamit sa maikling panahon, halimbawa, hindi hihigit sa 2-3 taon, at ang isang sitwasyon ay lumitaw kapag ang isa sa mga ito ay na-unsealed. Pagkatapos ay maaari mong iwanan ang gumagana at bumili ng isa pa. Malamang na walang gaanong pagkakaiba sa pagitan ng dalawa, ngunit ang pamamaraan ay dapat na tulad ng inilarawan sa itaas. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na kahit na ang shock absorbers ay nasa ilalim pa ng warranty, ang tagagawa ay papalitan lamang ng isa, hindi pareho.