Encyclopedia ng mga makina: Opel 1.8 Ecotec (gasolina)

Ang disenyo ng makinang ito ay nagsimula noong unang bahagi ng 90s, kaya ito ay 30 taong gulang na. Gayunpaman, sa artikulong ito isasaalang-alang namin ang pinakabagong bersyon nito na may variable na timing ng balbula, na inihanda para sa 2005 at ginawa hanggang 2014. Ito ay nagpaandar hindi lamang sa mga sasakyan ng Opel.

Ang pinakabagong pagkakatawang-tao ng 1.8 Ecotec engine ay tumagal ng 9 na taon sa merkado, sa kabila ng medyo lumang natural na aspirated na disenyo na may hindi direktang iniksyon. Gayunpaman, noong 2005 sumailalim ito sa isang masusing teknikal na modernisasyon, na nagbigay dito ng halos ganap na bagong hitsura. Natugunan pa nito ang pamantayang Euro 5 (designation A18XER). Ito ay magagamit sa 140 hp, bihirang 120 hp. (halimbawa, Zafira B Family - pagtatalaga ng XEL). Nakuha ito sa ilalim ng talukbong, kabilang ang Opel Astra H, Vectra C o Insignia A, ngunit inangkop din para sa Chevrolet Cruze at Orlando o Alfa Romeo 159 kung saan ito ang batayang bersyon ng modelong ito, ang tanging may hindi direktang iniksyon.

Sa kabila ng katotohanan na may mga malfunctions, kung minsan kahit na hindi kanais-nais sa bahagi ng mga electrician (sensors, controller, thermostat), ang pangkalahatang disenyo ay dapat na masuri nang mahusay. Ay medyo simple at murang ayusinmileage resistant, bagama't hindi kinakailangang napapabayaan. Halimbawa, dapat baguhin ang timing drive tuwing 90 thousand. km, at langis, kahit na inirerekomenda ng tagagawa ang bawat 30 libong km, ipinapayong baguhin nang dalawang beses nang madalas. Napapanahon at tamang pagpapalit ng langis (5W-30 o 5W40) pinipigilan ang magastos na malfunctions ng variable valve timing mechanisms. Kadalasan ay binabaha ng mga user ang isang semi-synthetic na makina na gumagawa ng pagpapalit ng timing nang dalawang beses na mas mahal kaysa dapat - ang isang variable-phase na gulong ay maaaring nagkakahalaga ng hanggang PLN 800.

Sa kasamaang palad, ang makina ay may isang makabuluhang depekto sa pagpapatakbo - mga plato ng pagsasaayos ng balbula. Ang ganitong uri ng regulasyon ay hindi nag-aambag sa pag-save sa LPG, at sa maraming mga kotse ito ay isang medyo masinsinang gasolina, dahil. kailangan niya ng hindi bababa sa 4000 rpm para sa isang dynamic na biyahe, at maaaring mayroon ding isang maliit na kakulangan ng kapangyarihan, halimbawa, sa isang mabigat na Insignia o Alfa Romeo 159. Ang pagmamaneho sa gas ay hindi isang problema, ngunit kailangan mong panoorin ang clearance ng balbula , at sa kaso ng pagsasaayos kailangan mong ayusin - medyo mahal at hindi lahat ng mekaniko ay gagawa nito. Ang isang mahusay na solusyon ay ang pag-install ng isang high-end na sistema ng gas na may head lubrication at sumakay nang walang labis na pag-load ng init.

Ang malaking bentahe ng makina ay nito pakikipag-ugnayan sa 5-bilis na maaasahang paghahatidhindi tulad ng medyo mahina na 6-speed M32. Sa kasamaang palad, ito ay may negatibong epekto sa kaginhawaan sa pagmamaneho, walang mas mataas na gear, halimbawa sa highway. Sa ilang mga modelo, pinagsama ito sa may problemang Easytronic na awtomatikong paghahatid. Ang isa pang bentahe ng makina ay mahusay na pag-access sa mga ekstrang bahagi, na - kahit na bilang mga orihinal - ay hindi masyadong mahal (maliban sa ilan, tulad ng KZFR). Ang isang well-maintained 1.8 Ecotec unit ay tatagal ng maraming taon.

Mga kalamangan ng 1.8 Ecotec engine: