Kailan i-on ang mga ilaw ng fog

Madalas na nililimitahan ng hamog na ulap ang kakayahang makita sa mas mababa sa 100 metro, at ang mga eksperto ay nagrereseta sa mga naturang kaso upang limitahan ang bilis sa 60 km / h. Gayunpaman, maraming mga drayber ang nararamdaman na walang katiyakan habang nagmamaneho at tumutugon sa iba't ibang paraan. Habang pinipindot ng ilan ang pedal ng preno, ang iba ay patuloy na gumagalaw na halos hindi mapigilan sa pamamagitan ng fog.

Ang mga reaksyon ng mga driver ay naiiba sa mga opinyon tungkol sa kung kailan at kung anong mga ilaw ang gagamitin kapag nagmamaneho sa hamog na ulap. Kailan, halimbawa, maaari bang buksan ang mga ilaw sa harap at likuran at makakatulong ba ang mga tumatakbo na ilaw sa araw? Ang mga eksperto mula sa TÜV SÜD sa Alemanya ay magbibigay ng kapaki-pakinabang na payo sa pinakaligtas na paglalakbay sa kalsada.

Kadalasan ang mga sanhi ng isang aksidente sa hamog ay pareho: masyadong maikli ang isang distansya, masyadong mataas ang isang bilis, sobrang pagmamalas ng mga kakayahan, hindi wastong paggamit ng ilaw. Ang mga katulad na aksidente ay nagaganap hindi lamang sa mga highway, kundi pati na rin sa mga kalsada sa pagitan, kahit na sa mga kapaligiran sa lunsod.

Kadalasan, ang mga fog ay nabubuo malapit sa mga ilog at mga katubigan, pati na rin sa mga mababang lupa. Samakatuwid, dapat isaalang-alang ng mga driver ang posibilidad ng isang matinding pagbabago sa mga kondisyon ng panahon kapag nagmamaneho sa mga nasabing lugar.

Una sa lahat, sa kaso ng limitadong visibility, kinakailangan upang mapanatili ang isang mas malaking distansya mula sa iba pang mga sasakyan sa kalsada, baguhin ang bilis ng maayos at i-on ang fog lights, at, kung kinakailangan, ang rear fog light. Sa anumang pagkakataon ay hindi tayo dapat magpreno nang malakas dahil ito ay nanganganib sa mga sasakyan sa likod natin.

Ayon sa mga kinakailangan ng Batas sa Trapiko, ang ilaw sa likuran ng fog ay maaaring i-on kapag ang kakayahang makita ay mas mababa sa 50 metro. Sa ganitong mga kaso, ang bilis ay dapat ding mabawasan sa 50 km / h. Ang pagbabawal sa paggamit ng likuran ng fog lamp kapag ang kakayahang makita ay higit sa 50 metro ay hindi sinasadya. Nag-iilaw ito ng 30 beses na mas maliwanag kaysa sa mga sensor sa likuran at sinisilaw ang likuran ng gulong sa maaliwalas na panahon. Ang mga peg sa gilid ng kalsada (kung nasaan sila), na matatagpuan sa distansya na 50 m mula sa bawat isa, ay nagsisilbing isang gabay kapag nagmamaneho sa hamog na ulap.

Ang mga front fog lamp ay maaaring i-on nang mas maaga at sa hindi gaanong malalang kondisyon ng panahon - ayon sa batas "Ang mga auxiliary fog lamp ay maaari lamang gamitin kapag ang visibility ay makabuluhang nabawasan dahil sa fog, snow, ulan o iba pang katulad na mga kondisyon." Iniilaw nila ang mababang kalsada nang direkta sa harap ng sasakyan, pati na rin ang malawak na perimeter sa gilid, kabilang ang mga curbs. Tumutulong ang mga ito sa limitadong visibility, ngunit sa maaliwalas na panahon, maaaring magresulta sa multa ang kanilang paggamit.

Sa kaso ng fog, snow o ulan, dapat mong i-on ang mga low beam headlight - pinapabuti nito ang visibility hindi lamang para sa iyo, kundi pati na rin sa iba pang mga driver sa kalsada. Sa mga kasong ito, hindi sapat ang mga daytime running lights dahil hindi kasama ang mga rear sensor.

Ang paggamit ng isang mataas na sinag sa fog sa karamihan ng mga kaso ay hindi lamang walang silbi, ngunit nakakapinsala din, dahil ang water jet sa fog ay sumasalamin ng malakas na nakadirekta na ilaw. Dagdag nitong binabawasan ang kakayahang makita at ginagawang mahirap para sa drayber na mag-navigate. Ang anti-fogging ay tinutulungan ng pagsasama ng mga wiper, na naghuhugas ng isang manipis na layer ng kahalumigmigan mula sa salamin ng hangin, na lalong nagpapahina sa kakayahang makita.