Ang pagkolekta ng mga kotse ay hangal: bakit dapat kang magtipid ng milya, hindi halaga, gamit ang iyong sasakyan | Opinyon

Ang 2017 HSV GTSR W1 ay ang tuktok ng Australian motoring, ngunit ilang mga halimbawa ay may makabuluhang mileage.

Ilang taon na ang nakalilipas, masuwerte akong dumalo sa paglulunsad ng HSV GTSR W1 sa Phillip Island.

Ito ang tuktok ng industriya ng automotive ng Australia - ang pinakamabilis at pinakamakapangyarihang production car na nagawa sa bansang iyon. Ito ay isang sandali ng tagumpay at pagdiriwang para sa HSV, o hindi bababa sa ito ay dapat na.

Sa pagmamaneho ng isa sa mga W1 prototype at naghihintay ng kanyang turn na tumama sa track, ang isa sa mga nangungunang inhinyero ng HSV ay sumandal sa bintana na may bakas ng pagmamalaki at sakit sa kanyang mukha.

"Iyan ang ginawa para sa kanila," sabi niya, na tumutukoy sa mga high-speed lap sa paligid ng track. Pagkatapos ay bumuntong-hininga siya at idinagdag, "Pero mapupunta lang sila sa mga garahe."

Tama siya, siyempre bibilhin ng mga tao ang W1 para sa historical significance nito, hindi lang para sa mga extra features nito. Siyempre, makalipas lamang ang ilang taon, ang mga huling HSV na ito ay nagbabago ng mga kamay para sa malaking halaga ng pera.

Kapag bago, nagkakahalaga ang HSV ng $169,990 (kasama ang mga gastos sa paglalakbay) para sa W1, at nagbebenta na sila ngayon ng higit sa tatlong beses ng presyo. Ang isang pagtingin sa mga ad sa linggong ito ay nagpakita ng limang W1 na ibinebenta. Ang pinakamurang ay na-advertise sa halagang $495,000 at ang pinakamahal ay na-advertise sa halagang $630,000. 

Magandang return on investment sa loob lamang ng apat na taon.

Maliban sa ito ay hindi isang pamumuhunan, ito ay mga kotse. Mga kotse na ginawa para itaboy, i-enjoy, at ano ba, sinipa pa.

Hindi nag-abala ang HSV na bumili ng limitadong edisyon ng Chevrolet LS9 supercharged 6.2-litre V8 para lang maging maganda ang W1 sa iyong garahe. Ang mga inhinyero ay hindi rin nagdagdag ng mga shocks mula sa V8 Supercar o ditch longtime gulong supplier Bridgestone at Continental pabor sa Pirelli dahil sa tingin nila ay makakatulong ito sa pagtaas ng presyo sa 2021.

Hindi, ginawa ng HSV ang lahat ng ito upang gawin ang W1 na pinaka nakokontrol na kotse na nagawa nito. Nararapat siyang pangunahan, hindi itinatago. 

Ang $630 W1 na ito ay nakapaglakbay ng kabuuang 27 km sa nakalipas na apat na taon. Ito ay dapat magpaiyak sa mga inhinyero ng HSV sa pag-iisip na ang lahat ng kanilang mga pagsisikap ay nasasayang. Isang Corvette engine, racing shocks at mas malagkit na gulong para magpatuloy ka.

Ang talagang nakakainis na bagay ay ang HSV ay hindi na kailangang magtayo ng W1. Ang kumpanya ay nakagawa na ng isang prototype na GTSR na may kakaibang body kit ngunit ang parehong powertrain gaya ng kasalukuyang GTS, na mas mura at mas madaling gawin kaysa sa W1. 

Ang mga kotseng ito ay doble pa rin ang halaga ngayon (kaya ang alinman sa mga huling HSV ay walang alinlangan na isang pinansiyal na bargain), ngunit ito ay nagdaragdag sa pagkabigo na ang dugo, pawis, at luha na ibinuhos ng HSV sa W1 ay sinasayang ng maraming may-ari. .

Malinaw, hindi ito limitado sa HSV lamang. Ang pagkolekta ng mga sasakyan ay naging libangan ng mga mayayaman halos simula nang imbento ang sasakyan. Gayunpaman, sa mga araw na ito ito ay ginawang sining ng ilan, parehong mga kolektor at mga kumpanya ng kotse.

Maraming brand ang gumagamit ng mga espesyal na edisyon at custom na mga likha upang akitin ang mayayamang mamimili na gustong punan ang kanilang bodega ng mga paninda para sa mga benta sa hinaharap. Malamang na ang Lamborghini ang master ng business model na ito, na kadalasang gumagawa ng mga kotseng wala pang 10 run para matiyak na magiging instant collector's item ang mga ito, ngunit batid na hindi nila makikita ang aspalto sa ilalim ng kanilang mga gulong.

Marahil ang pinakamagandang halimbawa ng mga kontemporaryong collectible ay ang McLaren F1, na ibinenta kamakailan sa mga auction sa Pebble Beach sa halagang $20.46 milyon ($27.8 milyon). Ang kotseng ito ay nilikha ng maalamat na taga-disenyo ng Formula 27 na si Gordon Murray upang maging perpektong kotse ng pagmamaneho - magaan, makapangyarihan at may gitnang posisyon sa pagmamaneho. Hindi niya ito idinisenyo upang itago sa isang koleksyon sa loob ng mga dekada, tulad ng ginawa nitong $26 milyon na kotse. Sa 391 taon, nasakop niya ang 15 km, na isang average lamang ng XNUMX km bawat taon.

Maaaring isipin ng ilan na ito ay isang kamangha-manghang pangmatagalang pamumuhunan kung isasaalang-alang ang bagong kotse na naibenta sa humigit-kumulang $1 milyon. I think it's a waste. Ito ay tulad ng pagkulong ng isang ibon sa isang hawla at hindi hinayaang ibuka ang kanyang mga pakpak at lumipad.

Ang kabalintunaan ay ang mga espesyal na kotse tulad ng McLaren F1 at HSV GTSR W1 ay tataas pa rin ang halaga. Ang Bean star na si Rowan Atkinson ay tanyag na nag-crash ng kanyang McLaren hindi isang beses ngunit dalawang beses at nagawa pa ring ibenta ito sa halagang $12.2 milyon anim na taon na ang nakararaan. Ito ay isang panalo-manalo; hindi lamang siya gumawa ng isang matatag na kita sa kanyang pamumuhunan, ngunit malinaw niyang pinalayas ang McLaren nang may kagalakan, gaya ng nararapat.

Ako ay sapat na mapalad na makilahok sa seksyon ng Porsche Tour Targa Tasmania nang mas maaga sa taong ito at ito ay maganda upang makita ang ilang napaka-collectible Porsches (911 GT3 Touring, 911 GT2 RS, 911 GT3 RS atbp) na nagyelo sa kalsada. putik sa loob ng limang araw sa kalsada. 

Habang ang mga kotse ay naging isang pamumuhunan, tulad ng sining, karamihan sa mga tao ay hindi bumili ng sining at pagkatapos ay itago ito sa silong, malayo sa kung saan makikita ito ng sinuman. Matatalo nito ang layunin ng paglikha ng sining sa unang lugar.

Ito ay pareho sa mga kotse: kung itatago mo ang mga ito, tinatalo nito ang layunin ng kanilang paglikha. Ang mga kotse ay ginawa para imaneho, ang mga ito ay nilalayong madumihan, magasgas at magbilang ng milya sa odometer. Ang pagtatago sa kanila sa iyong garahe dahil sa tingin mo ay magiging sulit ang mga ito sa loob ng ilang taon o kahit na mga dekada ay pagsasayang ng pinakamagagandang taon ng buhay ng isang kotse.

Oo naman, ang iyong sasakyan ay maaaring makaipon ng mas maraming halaga na ligtas na nakatago sa isang garahe, ngunit dapat kang mag-ipon ng mga milya at alaala sa iyong sasakyan.