Ang ADAC ay nagsagawa ng pagsubok sa taglamig ng mga gulong sa lahat ng panahon. Ano ang ipinakita niya?
Magpe-perform ba ang mga all-season na gulong sa mga kondisyon ng taglamig? Ito ay pinahahalagahan ng mga eksperto mula sa German automobile club ADAC, na sumubok ng pitong modelo ng gulong sa iba't ibang kondisyon.
Ang isang all-season na gulong, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay idinisenyo upang magamit kapwa sa mga kondisyon ng tag-araw, sa mainit na panahon, sa tuyo o basa na mga ibabaw, at sa taglamig, kapag may niyebe sa kalsada at bumaba ang haligi ng mercury sa thermometer. sa ibaba ng zero. Ito ay isang malaking problema dahil kailangan mong gumamit ng tamang tread at compound na gumagana nang maayos sa isang malawak na hanay ng mga temperatura.
Ang mga himala ay hindi nangyayari
Sinasabi ng mga eksperto na ang mga gulong na idinisenyo para sa mga partikular na kondisyon ng panahon ay palaging magiging mas mahusay kaysa sa mga unibersal. Bakit? Ang isang malambot na tambalang gulong sa taglamig na mayaman sa silica ay mahusay na gumaganap sa malamig na panahon at nagbibigay ng mas mahusay na traksyon sa malamig na panahon. Bilang karagdagan, ang mga gulong ng taglamig ay may malaking bilang ng mga tinatawag na sipes, i.e. mga cutout para sa pinahusay na pagkakahawak sa snow. Sa lahat ng panahon na gulong, ang kanilang bilang ay dapat na mas kaunti upang maiwasan ang labis na pagpapapangit ng mga bloke ng pagtapak sa mataas na bilis kapag nagmamaneho sa tuyo, pinainit na aspalto.
Bakit, kung gayon, naglulunsad ang mga tagagawa ng mga gulong sa lahat ng panahon sa merkado? Ang batayan para sa desisyon na piliin ang mga ito (sa halip na dalawang set: tag-araw at taglamig) sa karamihan ng mga kaso ay isang pinansiyal na argumento, o sa halip, pagtitipid bilang isang resulta ng posibilidad na maiwasan ang mga pana-panahong pagbabago ng gulong.
"Ang mga gulong sa lahat ng panahon, kahit na pinapayagan ka nitong makatipid ng kaunti, ay nakatuon sa isang maliit na grupo ng mga driver. Talaga, ito ay mga taong naglalakbay nang kaunti, i.e. ilang libong kilometro sa isang taon, gumagalaw pangunahin sa lungsod at magkaroon ng mga kotse na may mahinang makina,” paliwanag ni Lukas Bazarewicz mula sa AlejaOpon.pl.
Inirerekumenda ng mga editor:
Korean News Premieres
Land Rover. Pangkalahatang-ideya ng modelo
Mga makinang diesel. Nais ng tagagawa na ito na lumayo sa kanila
"Ang mga gulong sa lahat ng panahon ay nahaharap sa hindi makatotohanang gawain ng pagsasama-sama ng mga pinakamainam na katangian sa sobrang magkakaibang mga kondisyon, at ito ay imposible. Sa mababang temperatura, ang mga gulong sa lahat ng panahon ay hindi magbibigay ng kaparehong traksyon gaya ng mga gulong sa taglamig, at sa mga tuyo at mainit na ibabaw ay hindi sila magpreno nang kasing-epekto ng mga gulong sa tag-init. Bilang karagdagan, ang malambot na compound ng goma ay mas mabilis na nauubos sa tag-araw, at ang sipe tread ay lumilikha ng mas maraming ingay at rolling resistance. Samakatuwid, ang mga gulong sa lahat ng panahon ay hindi kailanman makakapagbigay ng kaligtasan sa antas ng mga gulong na idinisenyo para sa isang partikular na panahon," sabi ng mga eksperto sa Motointegrator.pl.
Ayon sa kanila, ang tanging pakinabang ng paggamit ng mga gulong sa lahat ng panahon na isinasalin sa kaligtasan ay ang driver ay mas handa para sa mga biglaang pagbabago sa kondisyon ng panahon at hindi inaasahang pag-ulan ng niyebe.
