Sumakay kami: Kawasaki Z900RS - isang pagpupugay sa alamat ng mga araw ng Abba, Bothra at Watergate.
nilalaman
I-refresh natin ang ating memorya
Ang isang bihirang motorsiklo sa daang may gulong na mundo ay maaaring magkaroon ng ganyang iconic status bilang Tuladki Model Z. Ipinanganak noong 1972, sa oras na ang hedonistic hippie na kilusan ay nasa rurok na at kung kailan lumalakas ang sentimyento laban sa giyera ng Vietnam. Sa oras na iyon, ang alingay ng Watergate ay yumanig sa mundo, isang English boot ang sumakal sa Irish sa madugong Sabado sa Ireland, lumalangoy si Mark Spitz ng pitong medalya sa Munich Olympics, sinimulan ng ABBA ang paglalakbay nito sa tuktok ng pop, at ang The Godfather ay natuwa ang mga tagapanood. Ang unang calculator ng bulsa ay ipinakilala.
Ang karera ngayong taon para sa World Motorsiklo Championship ay ginanap din sa aming dating bansa, noong ika-18 ng Hunyo, sa lumang circuit ng kalye sa Preluk malapit sa Opatija. Sa oras na iyon, ang karera ng motorsiklo sa mundo ay pinamunuan ni Giacomo Agostini, at noong 1972 siya ay naging kampeon sa buong mundo sa 500cc class. Ang Englishman na si Dave Simmonds ay nakikipagkumpitensya din sa royal class ngayong taon sa isang three-stroke two-stroke Kawasaki H1R, na matagumpay na nagwagi sa huling karera ng panahon sa Jaram, Spain, at natapos ang ika-apat sa Greens sa kategorya ng mga konstruktor.
Daig ng Hapon ang automotive Europe
Nanguna ang Japanese sa motorcycle sport noong huling bahagi ng 750s, habang ang Ingles na industriya ng motorsiklo, sa kabilang banda, ay bumababa. Ang unang "seryosong" Japanese na motorsiklo, na naghahayag ng isang rebolusyon at ang mga darating na panahon, ay ang Honda CB750 - ang unang tunay na Japanese superbike na magagamit sa isang malawak na hanay ng mga mamimili, ang dami ng 1 kubiko sentimetro ay sa oras na iyon ang royal norm. Noong 1972, itinaas ng Kawasaki ang bar nang mas mataas sa pagpapakilala ng unang modelo ng pamilyang Z, na tinawag na Z903. Ang inline na four-cylinder engine ay may 80 cubic centimeters, mahigit lang sa 230 "horsepower", may timbang na 210 kilo na tuyo, nangunguna sa 24 km/h at sa gayon ay ang pinakamalakas at pinakamabilis na Japanese road car, na ngayon ay may isang litro na displacement. Sa mga taon na ito ay ipinakilala, pinagsama nito ang ilang mahahalagang tagumpay: itinakda nito ang talaan ng bilis ng pagtitiis sa 256 na oras sa Dayton, USA, itinakda ng Canadian Yvon Duhamel ang talaan ng bilis doon (XNUMX km / h), pati na rin ang Ang bersyong sibil ay nasa pagsubok at pinupuri ito para sa pare-parehong paghahatid ng kuryente, mahusay na pagsususpinde at kumpiyansa na kontrol sa direksyon sa mga sulok.
Video: unang paglalakbay sa Barcelona
Ang mga tagapagmana
Mula 1973 hanggang 1976, isang na-update na Model B (bahagyang mas malakas, na may isang matigas na frame) ang binoto na pinakamahusay na motorsiklo sa UK. Sa oras na ito, humigit-kumulang na 85.000 piraso ang ginawa. Ang kasaysayan ng pamilya ng pamilya Ze ay nagpatuloy hanggang sa ikalawang kalahati ng 1976s at 1s. Noong 900, pinalitan ng Z1000 ang Z900, at sa sumunod na taon, ang Z1983. Ang dalawang modelong ito ang naging pangunahing makina ng kasaysayan ng post-apocalyptic ng maalamat na klasiko ng pelikula tungkol kay Mad Max. Ang pelikula (at pagkatapos ang lahat ng mga pagkakasunod-sunod nito) ay itinaas lamang ang katanyagan ng "Zisa", kahit na ang isang tiyak na subculture ng motorsiklo ng mga tagahanga ng na mayroon nang modelo ng kulto na ito ay ipinanganak. Ang mga gen nito ay inilatag sa 908 GPZ1986R, ang kotseng nagpainit sa mga puso ng mga nagmotorsiklo sa isa pang klasikong pelikula, sa oras na ito ang Top Gunu 254 kasama ang 1-balbula na teknolohiya at 1000cc engine. Makita ang likidong cooled. Ang korona ng pinakamabilis na road bike. sa oras na iyon ay hanggang sa 2003 km / h. Airplane! Sa mga taon ng XNUMX, maraming naaalala ang modelo ng Zephyr ng klasikong anyo, na medyo kahawig ng "ama" ng pamilyang ZXNUMX, tulad ng modelo ng ZXNUMX XNUMX ng taon.
Ika-21 siglo: moderno ng retro
Ang mga pako ay tumutulo mula sa Japan noong nakaraang taon, na nagpapahiwatig na maaaring isaalang-alang ng Kawasaki na muling buhayin ang mito; upang bumalik sa nakaraan, sa paghahanap ng inspirasyon sa unang modelo ng Z1. Ang mga sketch, CG animation at mga rendering ay higit pa sa isang wishlist para sa isang eksena na kinagigiliwan ng mga modernong klasikong motorsiklo. Walang nahahawakan. Walang nakumpirma. Hanggang sa eksibisyon ngayong taon sa Tokyo - doon, gayunpaman, ipinakita ito ng mga Hapon. Tinawag nila itong Z900RS. Retro Sport. Tumayo muli si Ikarus: sa mga larawan ito ay halos kapareho sa Z1, sa parehong mga kumbinasyon ng kulay, ngunit may mga modernong teknolohiya at solusyon. Bagong makina o kopya? Ang Kawasaki ay tumugon sa retro trend sa halip na huli, ngunit konkreto at maingat. Sinabi ni Morikazu Matsimura, pinuno ng disenyo sa likod ng bagong Zeja, na ito ay isang pagpupugay, hindi isang kopya ng Z1, at nahirapan sila sa mga detalye upang ihabi ang modernong tech sa isang klasikong silhouette.
Tinawag nilang modern classics ang stylistic approach. Target na grupo ng mga kliyente: mula 35 hanggang 55 taon. Idinisenyo nila ang tangke ng gasolina upang makuha ang klasikong hugis ng patak ng luha, ang mga headlight ay LED, tingnan ang pagkakahawig sa isang "duck" na puwit! Ang mga gulong ay walang mga spokes, ngunit mula sa malayo sila ay kahawig ng mga ito, tulad ng mga bilog na rear-view mirror. Partikular na atensyon ay dapat bayaran sa mga klasikong counter, na kung saan ay inspirasyon ng mga luma, mayroong isang ugnayan ng modernong teknolohiya sa pagitan ng ilang mga modernong digital na numero. Gusto ng malabong detalye? Ang mga karayom sa mga countertop sa pahinga ay nasa parehong anggulo tulad ng halos apat na dekada na ang nakalipas, at ang makintab na kumbinasyon ng kulay ay matapat na ginagaya ang orihinal na mantsa. Hm!
Fideua, Gaudi sa diskarteng Hapon
Maaari itong maging napakalamig sa loob at paligid ng Barcelona sa Disyembre, at sa kabila ng maaraw na panahon, ang aming mga araw ng pagsubok sa bagong Z ay naantala ng matinding lamig. Masanay ka sa mga slogan sa mga balkonahe ng mga gusali na nananawagan para sa kalayaan ng Catalonia at ang pagtaas ng presensya ng pulisya. Gayundin sa fideuàjo, isang lokal na bersyon ng culinary ng paella (kung hindi man ay mas malayo sa timog, sa Valencia) na may mga tapa at mga obra maestra ni Gaudí. Para sa kaluluwa at katawan. Para sa passion, mayroon ding two-wheeled Ze. At umalis na si "Ze". Ito ay lumiliko sa hinterland ng Barcelona, maarte na parang serpentine sa napakalamig na kanayunan ng Espanya, at dumaraan din sa mabigat na trapiko patungo sa Montjuïc, sa itaas mismo ng lungsod, kung saan itinanghal ang maalamat na karera sa kalsada ilang dekada na ang nakalipas sa mga street circuit. Ang malapad na manibela at magaan na postura ay dahilan para ngumiti kahit na matapos ang isang buong araw na rajah. Ang likod at ang lugar sa ilalim nito ay hindi masakit.
Ang tunog na nagmumula sa (kung hindi man lamang) isang muffler sa kanan ay kaaya-aya nang malalim kapag pinatay ko ang gas, kahit na isang kaaya-aya na dagundong. Marahil ay lalo silang nag-aalala sa kanya. Naniniwala ako na ang sistemang Akrapovich, na iminungkahi na, ay palalakasin lamang ang mga elementong ito.
Ang bisikleta ay madaling hawakan sa mga kamay, na may tumutugon na suspensyon ito ay isang tunay na kasiyahan upang i-wrap ito sa paligid ng kumbinasyon ng mga masikip na sulok - mayroon ding mga radially mounted front preno at isang gearbox na may isang maikling unang gear. Ang aparato ay buhay na buhay, mas malakas kaysa sa Z900 street fighter, ay nasa mababa at katamtamang hanay. Mayroon din itong mas maraming metalikang kuwintas na hindi kailangang palaging ilipat. Uy, mayroon din itong rear wheel slip control. Ang mga bugso ng hangin sa katawan ay katamtaman, sa kabila ng tuwid na posisyon, at hindi nagdudulot ng malubhang problema kahit na sa mataas na bilis. Ang mga bahagyang sportier na ritmo ay painitin ng modelong bersyon ng Cafe sa isang makamandag na kulay berdeng Kawaski racing mula sa dekada setenta (hooray!). May mini front guard at clip-on style handlebars, ang upuan ay ginagaya ang karera. Ang cafe ay magiging halos kalahating George na mas mahal kaysa sa kanyang kapatid.
Ha, alam mo na ngayon nakakakuha ka ng higit sa 1 para sa isang ganap na napanatili ang Z20? Ang RS ay maaaring maging iyo para sa isang maliit na higit sa kalahati ng presyo, at nakakuha ka ng napakataas na kalidad na kotse para dito, na may apat na dekada ng modernong teknolohiya, ay higit na nakahihigit sa modelo nito. Gamit ito, maaari ka ring bumili ng isang nakakaengganyo na kuwento at kwento ng modelo sa isang pakete. At maraming pagkahilig. Wala namang presyo di ba?
Primoж манrman
Larawan: Kawasaki, Akrapovich, AM archive.
