Sino ang nagmamay-ari ng mga sikat na kumpanya ng kotse?

Ilang tao, pinapanood ang paggalaw ng mga kotse, iniisip kung sino ang nagmamay-ari ng mga sikat na tatak. Nang walang maaasahang impormasyon, ang isang taong mahilig sa kotse ay maaaring madaling mawala sa isang pagtatalo o sa simpleng pakiramdam ay hindi komportable dahil sa kanyang kawalan ng kakayahan.

Sa buong kasaysayan ng industriya ng sasakyan, ang mga nangungunang tatak ay paulit-ulit na pumasok sa mga kasunduan sa kooperasyon. Ang mga dahilan para dito ay maaaring maging ibang-iba. Simula mula sa pag-save ng isang kumpanya sa proseso ng mabilis na pagkalugi, at nagtatapos sa isang panandaliang pakikipagsosyo para sa pagpapaunlad ng mga eksklusibong makina.

Narito ang kamangha-manghang kuwento ng pinakatanyag na mga tatak ng kotse sa buong mundo.

BMW Group

Kabilang sa mga mahilig sa kotse, sa pangkalahatan ay tinatanggap na ang BMW ay isang hiwalay na tatak ng kotse. Sa katunayan, ang alalahanin sa Aleman ay binubuo ng maraming kilalang mga kumpanya. Kabilang dito ang:

• BMW;
• Rolls Royce;
• Mini;
• BMW na motorsiklo.

Ang logo ng tatak ay lumitaw pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig at binubuo ng mga kulay ng watawat ng Bavarian. Ang opisyal na petsa ng pagbuo ng pag-aalala ay noong 1916. Noong 1994, nakakakuha ang kumpanya ng pagbabahagi sa mga tatak na nakalista sa itaas.

Ang Rolls-Royce ay isang pagbubukod. Nang ang industriya ng auto ng Bavarian ay malapit nang sakupin ang kumpanya, ito ay nasa ilalim ng kontrol ng Volkswagen AG. Gayunpaman, ang mga karapatang pagmamay-ari ng logo ay pinapayagan ang mga Bavarians na magtaguyod ng kanilang sariling firm na tinatawag na Rolls-Royce Motor Cars.

Daimler

Ang tatak ay punong-puno ng opisina sa Stuttgart. Ang kumpanya ay lumitaw noong 1926 at tinawag na Daimler-Benz AG. Nabuo ito bilang isang resulta ng pagsasama ng dalawang indibidwal na mga tagagawa ng Aleman. Ang pag-aalala ay itinuturing na ang pinaka mahirap alyansa. May kasama itong higit sa isang dosenang mga kumpanya.

Kabilang sa mga ito ang tagagawa ng mga matulin na kotse, trak, bus ng paaralan, minivan at trailer. Bilang ng 2018, ang tatak ay may kasamang:

• Mercedes-Benz Cars Group (M-Benz, M-AMG, M-Maybach, Smart);
• Daimler Trucks Group;
• Mercedes-Benz Vans Group.

Ang bawat isa sa mga subsidiary ay may maraming mga dibisyon.

General Motors

Ang pinakamalaking kumpanya sa Amerika ay nagsimulang lumaki noong 1892. Ang nagtatag nito ay si R.E. Matanda. Sa mga taong iyon, ang mga automaker sa ilalim ng pangalang Cadillac Automobile Company at Buick Motor Company ay binuo nang kahanay. Noong 1903, nagsama ang tatlong tatak upang maalis ang hindi malusog na kumpetisyon mula sa merkado. Mula sa sandaling iyon, ang ipinagmamalaki na label ng General Motors ay nagpamalas sa mga grilles ng bawat modelo.

Ang mga karagdagang extension ay naganap sa:

• 1918 (Chevrolet);
• 1920 (Dayton Engineering Motor Company);
• 1925 (Vauxhall Motors);
• 1931 (Adam Opel);
• 2009 pagkatapos ng pagsisimula ng pagkalugi, ang tatak ay pinalitan ng pangalan sa GMC.

Fiat Chrysler

Ang unyon ng mga Italyano at Amerikanong mga kumpanya ng sasakyan ay lumitaw noong 2014. Ang panimulang punto ay ang pagbili ni Fiat ng isang kontrol na stake sa Chrysler.

Bilang karagdagan sa pangunahing kasosyo, ang firm ay nagsasama ng mga sumusunod na subsidiary:

• Maserati
• Pag-iilaw ng Sasakyan
• Mga Trak ng Ram
• Alfa Romeo
• Manibat
• Dyip
• Umigtad

Ford Motor Company

Isa sa mga pinaka matatag na kumpanya ng kotse. Nakasunod ito sa pangatlo sa listahan ng mundo pagkatapos ng Toyota at GM. At sa European market ito ay nasa pangalawang posisyon pagkatapos ng Volkswagen. Ang tatak ay itinatag noong 1903. Ang pangalan ng tatak ay hindi nagbago sa buong kasaysayan ng paggawa ng kotse.

Sa loob ng higit sa isang daang taon, ang alalahanin ay nakuha at ipinagbili ang mga karapatan sa pagmamay-ari ng iba't ibang mga negosyo. Ngayon, isinasama ng kanyang mga kasosyo ang mga sumusunod na kumpanya:

• Land Rover;
• Mga Kotse ng Volvo;
• Mercury.

Kumpanya ng Motor Motor

Ang nangungunang tagagawa ng Hapon ng mga sasakyang de motor ay kasalukuyang isa sa sampung pinaka-aktibo at maimpluwensyang alalahanin sa industriya ng kotse. Ang Honda ay itinatag noong 1948.

Bilang karagdagan sa mga sasakyang nagdadala ng bantog na H-badge sa buong mundo, pagmamay-ari ng kumpanya ang karamihan ng mga pagbabahagi sa Acura. Ang pag-aalala sa auto ay nagbibigay sa merkado ng mga ATV, jet ski at motor para sa mga espesyal na kagamitan.

Hyundai Motor Company

Ang bantog na kumpanya ng auto sa South Korea ay itinatag noong 1967. Sa bukang liwayway ng aktibidad nito, ang holding ay walang sariling mga pagpapaunlad. Ang mga unang kotse ay gawa ayon sa biniling mga guhit ng Ford.

Ang debut ay naganap noong 1976 sa paglabas ng serial modelong Pony. Ang kumpanya ay nakakuha ng katanyagan sa merkado ng automotive salamat sa paggawa ng mga badyet na kotse.

Noong 1998, nagsama ito sa isa pang pangunahing tatak - KIA. Hanggang ngayon, ang mga bagong modelo ng industriya ng kotse sa Korea ay lilitaw sa mga kalye, na maaaring mawala dahil sa pagkalugi nito.

Pangkat ng PSA

Ang isa pang alyansa ay binubuo ng dalawang dating independiyenteng mga tatak ng kotse. Ito ang Citroen at Peugeot. Ang pagsasama-sama ng mga higanteng pagmamanupaktura ay naganap noong 1976. Sa buong kasaysayan ng kooperasyon, ang pag-aalala ay bumili ng isang pagkontrol ng stake mula sa:

• DS
• Opel
• Vauxhall

Bilang isang resulta, ngayon ang hawak ay binubuo ng limang mga kasosyo na magkakasamang gumagawa ng mga kotse na mahal ng marami. Upang mapanatili ang interes sa mga produkto mula sa pagbagsak, nagpasya ang pamamahala ng PSA na huwag baguhin ang mga logo ng mga nabiling modelo.

Renault-Nissan-Mitsubishi

Isang pangunahing halimbawa ng isang pagsasama upang madagdagan ang mga benta ng isang bagong henerasyon ng mga sasakyang de-motor. Ang diskarte ay ipinanganak noong 2016 sa pagbili ng 32 porsyento ng mga pagbabahagi ng Mitsubishi.

Bilang isang resulta, ang mga tatak ng kotse na Nissan at Reno, na nakikipagtulungan sa bawat isa mula pa noong 1999, ay nai-save ang kanilang pangalan. Ang mga pagpapaunlad ng mga inhinyero ng Hapon ay nagdala ng isang sariwang pag-ikot sa pagkawala ng katanyagan ng mga kotseng gawa sa Pransya.

Ang isang tampok ng alyansa ay ang kawalan ng isang punong tanggapan. Ang nagresultang "trio" ay patuloy na nagdidisenyo ng mga kotse sa ilalim ng mga kilalang tatak. Ngunit sa parehong oras, ang mga kasosyo ay may bawat karapatang gamitin ang makabagong pag-unlad ng bawat isa.

Pangkat ng Volkswagen

Ang kasaysayan ng sikat na tatak ng auto ng Aleman ay nagsimula pa noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang "Kotse ng mga tao" sa bersyon ng stock at may iba't ibang mga pagbabago ay hindi titigil na maging popular.

Bukod dito, hindi lamang ang mga mahilig sa modernong komportableng mga kotse ang interesado sa modelo. Ang mga bihirang "beetle" ay mananatiling isang kanais-nais na "catch" para sa anumang tagapagsilbi ng mga antigo. Handa silang magbigay ng higit sa sampu-sampung libong dolyar para sa isang kopya.

Para sa 2018, kasama sa pag-aalala ang mga sumusunod na auto brand:

• AUDI;
• VW;
• Bentley;
• Lamborghinis;
• Bugatti;
• porsche;
• Upuan;
• skoda;
• Lalaki;
• scania;
• Ducati

Grupo ng Toyota

Ang pag-aalala na ito ay binubuo ng higit sa 300 maliliit na kumpanya na gumagamit ng logo ng Toyota. Kasama sa pangkat ang:

• Toyota Tsusho Corporation;
• Kyoho Kai Group (211 firm na nakikibahagi sa paggawa ng mga piyesa ng sasakyan);
• Kyouei Kai Group (123 mga kumpanya ng logistik);
• Siksik

Lumitaw ang Autoalliance noong 1935. Ang unang produksyon ng kotse ay ang pickup ng G 1. Sa simula ng 2018, kinokontrol ng Toyota ang pagbabahagi ng Lexus, Hino at Daihatsy.

Zhejiang Geely

Ang pag-ikot ng listahan ay isa pang kumpanya ng Intsik na nagkakamali na itinuturing din na malaya. Sa katunayan, ang mga titik ng logo sa lahat ng mga kotse ng tatak ay ang pangalan ng kumpanya ng magulang. Ito ay itinatag noong 1986.

Noong 2013, ang mga kotse ng pag-aalala ay ginawa sa ilalim ng tatak:

• Emgrand
• Gleagle
• Ingles

Sa kabila ng pagtanggi ng paglilipat ng benta (hanggang sa $ 3,3 bilyon bawat taon), ang mga sasakyan ng Geele ay hinihiling, kapwa sa mga namamahagi na site at sa pangalawang merkado.

Mga Tanong at Sagot:

Aling brand ang pag-aari? VW Group: Audi, Skoda, Seat, Bentley, Bugatti, Lamborghini, MAN, Seat, Scania. Toyota Motor Corp: Subaru, Lexus, Daihatsu. Honda: Acura. PSA Group ^ Peugeot, Citroen, Opel, DS.

Sino ang nagmamay-ari ng isang Mercedes at isang BMW? Ang Concern BMW Group ay nagmamay-ari ng: BMW, Mini, Rolls-Royce, BMW Motjrrad. Ang tatak ng Mercedes-Benz ay kabilang sa alalahanin ng Daimler AG. Kasama rin dito ang: Smart, Mercedes-Benz Truck, Freightliner, atbp.

Sino ang nagmamay-ari ng Mercedes? Ang Mercedes-Benz ay isang tagagawa ng kotse na gumagawa ng mga premium na modelo, trak, bus at iba pang sasakyan. Ang tatak ay kabilang sa Aleman na alalahanin na Daimler AG.