Ang katapusan ng mga sasakyang nasusunog!

Simula sa 2035, imposibleng magbenta ng mga kotse na may mga internal combustion engine sa European Union - para sa marami, ito na ang katapusan ng tunay na motorization! Kapansin-pansin, ang European Commission, na malapit nang ipakilala ang mga probisyong ito, ay malamang na hindi alam ang kanilang mga implikasyon. Ang gasolina sa mga istasyon ay magiging mas mahal, na maaaring humantong sa pagbaba ng GDP sa Europa, at medyo mabilis!

Alam na ang petsa - tinukoy ito ng ilang tao bilang petsa ng pagtatapos ng motorization, ngunit, kawili-wili, ito ang katapusan ng motorization lamang sa European Union. Walang sinuman ang naglalakas-loob na gumawa ng ganoong hakbang, maging ang Estados Unidos, o Japan, hindi banggitin ang iba pang mga merkado. Kung walang magbabago sa EU pagsapit ng 2035, imposibleng makabili ng mga conventional-drive na sasakyan dito, at kahit na sa kabila ng silangang hangganan ng Poland. Ito ba ay talagang isang hakbang patungo sa kapaligiran, o mga kakaibang paraan lamang upang magbigay ng impresyon na ang EU ay kumikilos nang may pananagutan at kapaligiran?

Plano ng pagbabawas?

Dadalhin ng pahayagan ang lahat - marahil ito ang slogan ng European Commission, na nag-aanunsyo ng pagbabawal sa pagbebenta ng mga kotse na may panloob na combustion engine at diesel engine sa EU sa 2035. Sa anumang kaso, sa 2030, ang CO2 emissions ay mababawasan ng hanggang 55 porsiyento kumpara noong 2021. Ito ay bahagi ng isang mas malaking plano, na angkop na tinatawag na plano ng klima, ngunit matagal nang alam na ang produksyon ng mga de-koryenteng sasakyan, ang kanilang paggamit, at ang produksyon ng kuryente ay hindi nauugnay sa zero emissions. Ito ay isang matalinong paraan upang itago ang totoong greenhouse gas emissions. Bilang karagdagan, may mga kuwento na may kaugnayan sa pagmimina ng mga bihirang metal at ang pagtatapon ng mga baterya mula sa mga de-kuryenteng sasakyan. Ang isa sa mga kalahok para sa mga ideyang ito (sa kabutihang palad, hindi pa naaprubahan), ang European Association of the Automotive Industry ACEA, ay nagpapakita na ang mga naturang aksyon ay malinaw na masyadong mabilis - dahil ang paglipat sa kuryente sa napakaikling panahon ay imposible at mas mahusay na gamitin , halimbawa, hybrid na teknolohiya. Ang European Commission ay nasa proseso pa rin ng pagpapatibay ng mga bagong panuntunan sa mga bansang EU, na tiyak na hindi magiging madali. Nagprotesta na ang France sa mahigpit na mga pamantayan sa paglabas ng tambutso, kung saan ang mga pananaw ng Germany ay dapat ding isaalang-alang. Ang huling bansa ay isa ring pangunahing benepisyaryo ng produksyon ng sasakyan. Ipinakita ng pandemya na sapat na ang ilang buwang paghinto ng planta para magsimula ng kakulangan ng mga bagong sasakyan sa Europe. Hindi pa puwedeng palitan ang mga ito ng mga de-kuryenteng sasakyan, kung dahil lang sa walang imprastraktura para sa kanila. Siyempre, may mga maliliit na bansa tulad ng Netherlands kung saan maaari kang magmaneho ng naturang kotse araw-araw, ngunit sa karamihan ng mga kaso hindi ito ganoon kadali. Bilang karagdagan sa mga konsiderasyon ng tao, nararapat ding isaalang-alang ang katotohanan na maaari nitong pabagalin ang pag-unlad ng ekonomiya ng EU, na apektado na ng coronavirus pandemic. Kaya may pagkakataon bang hindi magkatotoo ang mga pangarap ng European Commission?

Magiging mas mahal ang mga istasyon

Sa kasamaang palad, ang mga Euroburocrats ay may isa pang sandata sa kanilang paglaban sa mga may-ari ng kotse - mga buwis sa mga maginoo na gasolina at mga diskwento sa pagbuo ng electromobility. Nasa unahan ang nakaplanong pag-amyenda sa pagbubuwis ng mga carrier ng enerhiya. Sa kasong ito, nais ng European Commission na baguhin ang sistema para sa pagkalkula ng mga excise tax. Ayon sa novena, ito ay nakasalalay sa calorific value na ipinahayag sa GJ (gigajoules), at hindi sa dami ng mga kalakal na ipinahayag sa kilo o litro, tulad ng nangyayari hanggang ngayon. Ayon sa mga bagong kalkulasyon, ang excise tax sa gasolina ay maaaring doble pa ang taas. Ito ay isang pagkabigla, kung isasaalang-alang na ang mga presyo ng gasolina sa mga istasyon ng gasolina ay tumaas ng halos 30 porsyento mula noong nakaraang taon! At ngayon maaari itong maging mas mahal! Ang proyektong ito ay tinatawag na "Green Deal" at ipapatupad mula sa simula ng 2023. Ang impormasyon ay ini-scroll sa mga portal ng Poland, ang gasolina na ito sa mga istasyon ay maaaring nagkakahalaga ng higit sa 8 zloty bawat litro. Bagama't tila hindi ito makatotohanan ngayon, maaari nitong lubos na limitahan ang paggamit ng mga klasikong kotse. Ngunit isipin ito - pagkatapos ng lahat, ang lahat ng mga kalakal sa EU ay ipinamamahagi ng mga trak, kaya ang pag-agos ay makakaapekto sa lahat ng mga kaugnay na industriya. Para sa mga kabayo, magbabayad kami ng higit para sa lahat ng posibleng mga kalakal, at ito ay maglilimita sa pag-unlad ng Europa. Siyempre, ang opsyon na may mga de-koryenteng sasakyan ay isinasaalang-alang dito, ngunit paano mo ito maiisip - kung ang isang trak ay kailangang maglakbay ng 1000 km, anong laki ang dapat na mga baterya at kung gaano karami ang maaaring nakaimpake sa kanila? Bagama't posibleng isipin ang indibidwal na transportasyon sa mga de-koryenteng sasakyan (nakakainis, ngunit posible pa rin), ang pagdadala ng mga kalakal ay magiging ganap na imposible sa susunod na mga taon. Kahit na isang bagay na kasing simple ng isang courier - sabihin natin na ang average na courier na kotse ay nagmamaneho ng 300 km sa isang araw. Sa ngayon, ang isang de-koryenteng lokomotibo na may katulad na mga parameter ay maaaring matalo ang 100. Kung mayroong higit pa, pagkatapos ay sa araw na ito ay kailangang mapalitan ng mga baterya. Ngayon tulungan ang kotseng ito sa pamamagitan ng bilang ng mga courier na sasakyan sa bawat lungsod, pagkatapos ay bilangin ang bilang ng mga lungsod, pagkatapos ay mga bansa. Siguro 20 taon mula ngayon, ngunit tiyak na hindi sa lalong madaling panahon. Sa aming opinyon, ang electromobility ay mag-aambag lamang sa katotohanan na ang EU ay titigil sa mahalaga sa mundo! Ngayon tulungan ang kotseng ito sa pamamagitan ng bilang ng mga courier na sasakyan sa bawat lungsod, pagkatapos ay bilangin ang bilang ng mga lungsod, pagkatapos ay mga bansa. Siguro 20 taon mula ngayon, ngunit tiyak na hindi sa lalong madaling panahon. Sa aming opinyon, ang electromobility ay mag-aambag lamang sa katotohanan na ang EU ay titigil sa mahalaga sa mundo! Ngayon tulungan ang kotseng ito sa pamamagitan ng bilang ng mga courier na sasakyan sa bawat lungsod, pagkatapos ay bilangin ang bilang ng mga lungsod, pagkatapos ay mga bansa. Siguro 20 taon mula ngayon, ngunit tiyak na hindi sa lalong madaling panahon. Sa aming opinyon, ang electromobility ay mag-aambag lamang sa katotohanan na ang EU ay titigil sa mahalaga sa mundo!