Dual Clutch Transmission - Paano Ito Gumagana at Bakit Gusto Ito ng mga Driver?

Tulad ng iminumungkahi ng pangalan, ang isang dual clutch transmission ay may dalawang clutches. Wala itong ibinubunyag. Ang pag-install ng dalawang clutches sa loob ng gearbox ay nag-aalis ng mga disadvantages ng mekanikal at awtomatikong disenyo. Masasabi nating ito ay isang two-in-one na solusyon. Bakit ito ay isang mas karaniwang opsyon sa mga kotse? Matuto pa tungkol sa Dual Clutch Transmission at alamin kung paano ito gumagana!

Anong mga pangangailangan ang nalulutas ng dual clutch transmission?

Ang disenyo na ito ay dapat na alisin ang mga pagkukulang na kilala mula sa mga nakaraang solusyon. Ang tradisyunal na paraan upang ilipat ang mga gear sa mga sasakyan na may panloob na combustion engine ay palaging isang manu-manong paghahatid. Gumagamit ito ng isang clutch na umaakit sa drive at nagpapadala ng metalikang kuwintas sa mga gulong. Gayunpaman, ang mga disadvantages ng naturang solusyon ay pansamantalang hindi aktibo at pagkawala ng enerhiya. Ang makina ay patuloy na tumatakbo, ngunit ang nabuong kapangyarihan ay nasasayang habang ang sistema ay hindi pinagana. Hindi mababago ng driver ang gear ratio nang walang kapansin-pansing pagkawala ng metalikang kuwintas sa mga gulong.

Dalawang bilis na gearbox bilang tugon sa mga pagkukulang ng awtomatikong paghahatid

Bilang tugon sa manu-manong paglipat, ang proseso ng paglipat ay na-streamline, na pinapalitan ito ng isang ganap na automated na paraan ng kontrol. Ang mga gearbox na ito ay hindi pinapatay ang drive, ngunit ang torque converter na tumatakbo sa kanila ay nag-aaksaya ng enerhiya at nagiging sanhi ng mga pagkalugi. Ang mismong gear shift ay hindi rin masyadong mabilis at maaaring tumagal ng napakatagal. Samakatuwid, malinaw na ang isang bagong solusyon ay lilitaw sa abot-tanaw at iyon ay isang dual clutch gearbox.

Dual Clutch Transmissions - Paano nila naayos ang mga problema ng mga nakaraang solusyon?

Ang mga taga-disenyo ay kailangang alisin ang dalawang pagkukulang - i-off ang drive at pagkawala ng metalikang kuwintas. Ang problema ay nalutas sa dalawang clutches. Bakit magandang ideya ang dual clutch transmission? Ang bawat clutch ay may pananagutan para sa iba't ibang mga ratio ng gear. Ang una ay para sa kakaibang gears, at ang pangalawa ay para sa even gears. Kapag sinimulan ang isang makina na nilagyan ng dual clutch transmission na ito, malamang na magsimula ka sa unang gear. Kasabay nito, ang pangalawang clutch ay nakikibahagi na sa susunod, dahil sa kung saan ang mga pagbabago sa gear ay agad-agad (hanggang sa 500 milliseconds). Ang buong proseso ay limitado sa pagsasama ng isang tiyak na clutch.

Dalawang-bilis na gearbox - sa anong mga bersyon ito magagamit?

Noong 2003, isang kotse ang lumitaw sa merkado na may dual-clutch transmission bilang pamantayan. Ito ay isang VW Golf V na may 3.2-litro na makina na ipinares sa isang DSG gearbox. Simula noon, parami nang parami ang mga dual clutch transmission na nasa merkado, na ginagamit ng lumalaking grupo ng mga automotive manufacturer. Ngayon, marami sa kanila ang may "kanilang" mga disenyo, na may label na may iba't ibang pangalan para sa pagkakasunud-sunod. Nasa ibaba ang mga pinakasikat:

• VAG (VW, Skoda, Upuan) – DSG;
• Audi - S-Tronik;
• BMW - DKP;
• Fiat – DDCT;
• Ford - PowerShift;
• Honda – NGT;
• Hyundai - DKP;
• Mercedes – 7G-DCT
• Renault - EDC;
• Volvo - PowerShift.

Ano ang mga pakinabang ng isang dual clutch transmission?

Ang medyo kamakailang imbensyon ng industriya ng automotive ay may maraming mga pakinabang na lalo na nakikita kapag nagmamaneho. Ang mga positibong praktikal na epekto ng isang dual clutch transmission ay kinabibilangan ng:

• inaalis ang kababalaghan ng pagkawala ng enerhiya - ang gearbox na ito ay nagbabago ng mga gear halos kaagad, na nagreresulta sa walang pagbabago sa pagitan ng mga indibidwal na ratio ng gear. Ang oras ng pagpapatakbo nang walang metalikang kuwintas ay 10 millisecond;
• pagbibigay sa driver ng maayos na biyahe – modernong dual-clutch transmissions “huwag isipin kung ano ang gagawin sa isang partikular na sitwasyon. Pinapataas nito ang kinis ng pagmamaneho, lalo na sa lungsod.
• mas mababang pagkonsumo ng gasolina - ang mga gearbox na ito (maliban sa mga sport mode) ay naglilipat ng mga gear sa pinakamainam na oras at maaaring makamit ang mababang pagkonsumo ng gasolina.

Mga Disadvantages ng Dual Clutch Transmission - Meron Ba?

Ang bagong solusyon na ito ay isang napaka-epektibong imbensyon, ngunit, siyempre, hindi ito walang mga kakulangan. Gayunpaman, hindi ito tungkol sa ilang mga problema sa disenyo na nagreresulta mula sa mga error sa engineering, ngunit tungkol sa normal na pagkasuot ng bahagi. Sa dual clutch transmissions, ang susi sa walang problema sa pagmamaneho ay regular na pagpapalit ng langis, na hindi mura. Dapat itong gawin tuwing 60 kilometro o ayon sa mga rekomendasyon ng tagagawa (kung iba). Ang ganitong serbisyo ay dynamic at nagkakahalaga ng humigit-kumulang € 100, ngunit hindi lang iyon.

Mga kahihinatnan ng hindi tamang operasyon - mataas na gastos

Ang pagkakaroon ng mas maraming bahagi sa loob ng kahon ay nangangahulugan din ng mas mataas na gastos sa panahon ng pagkasira. Ang dual-mass flywheel at dalawang clutches ay nangangahulugan ng bill na ilang libong zł kapag pinapalitan. Ang isang dual clutch transmission ay itinuturing na matibay, ngunit ang maling paggamit at walang ingat na pagpapanatili ay maaaring maging sanhi ng pagkabigo nito.

Paano magmaneho ng kotse na may dual clutch transmission?

Kapag pinalitan ang isang kotse mula sa isang tradisyunal na manual transmission patungo sa isang DSG o EDC transmission, ang mga isyu sa pagsakay ay maaaring unang mangyari. Hindi natin pinag-uusapan ang pagtapak sa pedal ng preno nang sabay-sabay at hindi sinasadya, iniisip na ito ang clutch. Ito ay higit pa tungkol sa paghawak sa makina mismo. Ano ang dapat iwasan habang nagmamaneho

1. Huwag ilagay ang iyong paa sa mga pedal ng preno at gas nang sabay.
2. Itakda lamang ang posisyon ng R pagkatapos na ganap na huminto ang kotse (sa kabutihang palad, hindi ito magagawa sa mga kahon na may mga elektronikong regulator).
3. Sundin ang mga tagubilin sa screen. Kung ipaalam sa iyo ng mensahe ang tungkol sa isang serbisyo, pumunta dito.
4. Huwag gumamit ng N mode bilang sikat na "relaxation". Huwag i-on ito kapag papalapit sa traffic light o kapag bumababa sa bundok.
5. Ihinto lamang ang makina sa posisyong P. Kung hindi, patuloy na tatakbo ang makina sa kabila ng pagbaba ng presyon ng langis.
6.  Kung hindi mo sinasadyang na-activate ang posisyon ng N habang nagmamaneho, huwag agad lumipat sa D mode. Maghintay hanggang sa huminto ang makina.

Ang ginhawa sa pagmamaneho ng isang dual clutch transmission ay napakalaki kumpara sa iba pang mga disenyo. Gayunpaman, ang mga elemento ng naturang kahon ay kumplikado, at ang hindi tamang operasyon ay lubos na binabawasan ang tibay nito. Samakatuwid, kung ang iyong sasakyan ay nilagyan ng dual clutch transmission, ituring ito alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa at ng mga nakakaunawa sa pagpapatakbo at pagpapanatili nito. Tandaan din na hindi ka dapat madala sa pag-tune ng chip - ang mga naturang gearbox ay karaniwang may maliit na margin para sa karagdagang metalikang kuwintas.