Ang pagbagsak at muling pagkabuhay ng Albanian VVS

Ang pinakamabilis na manlalaban ng Albanian military aviation ay ang two-mass Chinese F-7A fighter, isang kopya ng Russian MiG-21F-13 (12 ganoong makina ang binili).

Ang dating medyo malaking Albanian Air Force ay sumailalim sa isang malaking modernisasyon sa nakalipas na dekada, kasama ng isang makabuluhang pagbawas. Ang panahon ng jet combat aviation, na nilagyan ng mga kopya ng Chinese ng Soviet aircraft, ay tapos na. Ngayon, ang Albanian Air Force ay nagpapatakbo lamang ng mga helicopter.

Ang Albanian Air Force ay itinatag noong 24 Abril 1951 at ang kanilang unang airbase ay itinatag sa Tirana Airport. Ang USSR ay naghatid ng 12 Yak-9 fighters (kabilang ang 11 single-seat combatant na Yak-9P at 1 two-seat combat training Yak-9V) at 4 na communications aircraft Po-2. Ang pagsasanay sa tauhan ay isinagawa sa Yugoslavia. Noong 1952, 4 na Yak-18 trainer at 4 Yak-11 trainer ang inilagay sa serbisyo. Noong 1953, 6 na Yak-18A na sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay na may isang front-wheel drive chassis ay idinagdag sa kanila. Noong 1959, 12 pang makina ng ganitong uri ang pinagtibay para sa serbisyo.

Ang mga unang manlalaban ay naihatid sa Albania noong Enero-Abril 1955 mula sa USSR at mayroong 26 MiG-15 bis combat aircraft at 4 na UTI MiG-15 combat training aircraft. Walo pang UTI MiG-15 na sasakyang panghimpapawid noong 1956 ang natanggap mula sa Central Soviet Socialist Republic (4 US-102) at PRC (4 FT-2).

Noong 1962, nakatanggap ang Albanian Air Force ng walong F-8 fighter mula sa China, na isang lisensyadong kopya ng Soviet MiG-5F fighter. Sila ay nakikilala sa pamamagitan ng isang makina na nilagyan ng isang afterburner.

Noong 1957, ang Il-14M transport aircraft, dalawa o tatlong Mi-1 light multi-purpose helicopter at apat na Mi-4 medium transport helicopter ay inihatid mula sa USSR, na bumubuo sa core ng transport aviation. Sila rin ang mga unang helicopter sa Albanian Air Force. Sa parehong taon, ang Il-28 jet bomber ay naihatid, na ginamit bilang isang paghatak para sa mga target ng hangin.

Noong 1971, tatlong higit pang sasakyang panghimpapawid ng transportasyon ng Il-3 ang inatasan (kabilang ang Il-14M at Il-14P mula sa GDR at Il-14T mula sa Egypt). Ang lahat ng mga makina ng ganitong uri ay puro sa Rinas airfield. Mayroon ding target na bomber at isang Il-14 tugboat.

Noong 1959, nakatanggap ang Albania ng 12 MiG-19PM supersonic interceptor na nilagyan ng RP-2U radar sight at armado ng apat na RS-2US air-to-air guided missiles. Ito ang huling sasakyang panghimpapawid na naihatid mula sa USSR, dahil di-nagtagal pagkatapos nito ay sinira ng pinuno ng Albania na si Enver Hoxha ang kooperasyon sa pagitan ng dalawang bansa para sa mga kadahilanang ideolohikal.

Matapos masira ang mga pakikipag-ugnay sa USSR, pinalakas ng Albania ang pakikipagtulungan sa PRC, sa loob ng balangkas kung saan nagsimula ang pagbili ng mga armas at kagamitang militar sa bansang ito. Noong 1962, 20 Nanchang PT-6 training aircraft ang natanggap mula sa industriya ng Tsino, na mga kopya ng Chinese ng Soviet Yak-18A aircraft. Sa parehong taon, ang China ay naghatid ng 12 Shenyang F-5 fighter, i.e. Ang mga mandirigma ng MiG-17F ay ginawa sa ilalim ng lisensya ng Sobyet. Kasama nila, 8 pang FT-2 combat training aircraft ang natanggap.

Noong 1962, itinatag ang Air Force Academy, na nilagyan ng 20 PT-6 basic training aircraft, 12 UTI MiG-15 combat trainer aircraft na inalis mula sa mga forward unit, at 12 MiG-15bis combat aircraft na nakuha sa parehong paraan. . Sa kanilang lugar sa unang linya, 12 F-5 fighter at 8 FT-2 combat training aircraft, na na-import sa parehong oras mula sa PRC, ay inilagay sa serbisyo. Nahahati sila sa dalawang air squadron, na naka-istasyon sa Valona airfield (isang squadron ng piston aircraft - PT-6 at isang squadron ng jet aircraft - MiG-15 bis at UTI MiG-15).

Isa pang Chinese air delivery ang isinagawa noong 13-5 para sa 2 Harbin Y-1963 multi-purpose light aircraft, isang lisensyadong kopya ng Soviet An-1964 aircraft. Ang mga bagong makina ay na-deploy sa Tirana Airport.

Noong 1965, labindalawang MiG-19PM interceptor ang inilipat sa PRC. Bilang kapalit, posibleng bumili ng malaking bilang ng mga Shenyang F-6 fighter, na kung saan ay isang Chinese copy ng Soviet MiG-19S fighter, ngunit walang radar sight at guided air-to-air missiles. Noong 1966-1971, 66 F-6 fighter ang nakuha, kabilang ang apat na kopya na inangkop para sa photographic reconnaissance, kung saan ang anim na iskwadron ng combat jet aircraft ay nilagyan. Pagkatapos ay ang isa pang tulad na manlalaban ay natanggap bilang kabayaran para sa isang sample na nawala para sa mga teknikal na kadahilanan noong 1972, dahil sa kasalanan ng isang tagagawa ng may sira na bala ng kanyon. Kasama nila, binili ang 6 FT-5 combat training aircraft (ginawa ang paghahatid noong 1972), na isang kumbinasyon ng F-5 fighter na may dalawang upuan na sabungan ng FT-2 combat training aircraft. Kasabay nito, isang Harbin H-5 bomber, na isang kopya ng Il-28 bomber, ay binili din upang palitan ang isang makina ng ganitong uri, na nakuha labinlimang taon na ang nakaraan.

Ang pagpapalawak ng combat jet aviation ng Albanian Air Force ay natapos noong kalagitnaan ng 12s. Ang huling binili ay 7 Chengdu F-1972A supersonic fighter (naihatid noong 21), nilikha batay sa Soviet MiG-13F-2 fighter at armado ng dalawang PL-3 air-to-air guided missiles. Ang mga ito ay isang kopya ng Soviet infrared homing missile RS-9S, na siya namang ginawang modelo pagkatapos ng American AIM-XNUMXB Sidewinder missile.

Naabot na ng Albanian military aviation ang katayuan ng siyam na squadrons ng combat jet aircraft, na binubuo ng tatlong air regiment. Ang regimentong nakatalaga sa base ng Lezha ay mayroong isang F-7A squadron at dalawang F-6 squadron, ang regiment na nakabase sa Kutsova airfield ay mayroong dalawang F-6 squadron at isang F-5 squadron, ang Rinas regiment ay binubuo ng dalawang F-6 squadron. at isang MiG squadron -15 bis.

Ang F-6 (MiG-19S) ay ang pinakamaraming supersonic na manlalaban sa Albania, ngunit bago ang kanilang pagkomisyon noong 1959, 12 MiG-19PM na manlalaban ang na-import mula sa USSR, na noong 1965 ay inilipat sa PRC para sa pagkopya.

Noong 1967, bilang karagdagan sa mga transport helicopter ng Mi-4 na ibinibigay mula sa USSR, binili ng Albania ang 30 Harbin Z-5 helicopter mula sa PRC, na isang kopya ng Intsik ng Mi-4 (nasa serbisyo sila kasama ang tatlong Air Force squadrons) . ang rehimyento ay nakatalaga sa base ng Fark). Ang huling paglipad ng mga makinang ito ay naganap noong Nobyembre 26, 2003, pagkatapos nito ay opisyal na silang na-decommission kinabukasan. Tatlo sa kanila ay pinanatili sa airworthiness bilang isang reserba sa loob ng ilang panahon.

Noong kalagitnaan ng dekada setenta ng huling siglo, naabot ng Albanian Air Force ang pinakamataas na katayuan ng mga squadrons na nilagyan ng combat jet aircraft (1 x F-7A, 6 x F-6, 1 x F-5 at 1 x MiG-15 bis ). ).

Ang pagtatapos ng XNUMXs ay humantong sa pagkasira ng relasyon ng Albanian-Chinese, at mula sa sandaling iyon, nagsimulang makipagpunyagi ang Albanian Air Force sa pagtaas ng mga problema, sinusubukang mapanatili ang teknikal na kahusayan ng sasakyang panghimpapawid nito sa tamang antas. Dahil sa lumalalang sitwasyong pang-ekonomiya sa bansa noong mga XNUMX at ang nauugnay na limitadong paggasta sa mga armas, ang sitwasyon ay naging mas kumplikado.

Noong 1992, isang bagong demokratikong pamahalaan ang inihalal, na nagtapos sa panahon ng komunista sa Albania. Gayunpaman, hindi nito napabuti ang sitwasyon ng Air Force, na nakaligtas sa mas mahirap na mga panahon, lalo na nang bumagsak ang sistema ng pagbabangko ng Albania noong 1997. Sa sumunod na pag-aalsa, karamihan sa mga kagamitan at pasilidad ng Albanian Air Force ay nawasak o nasira. Malungkot ang kinabukasan. Para mabuhay ang Albanian military aviation, kailangan itong bawasan at gawing moderno.

Noong 2002, inilunsad ng Albanian Air Force ang programang Forces Objective 2010 (mga direksyon sa pag-unlad hanggang 2010), kung saan isasagawa ang isang malalim na reorganisasyon ng mga subordinate na yunit. Ang bilang ng mga tauhan ay dapat na bawasan mula sa 3500 opisyal at sundalo sa humigit-kumulang 1600 katao. Ide-decommission ng Air Force ang lahat ng combat jet, na ngayon ay itatabi sa Gyader, Kutsov at Rinas, sa pag-asang makahanap ng bibili para sa kanila. Nakumpleto ng Albanian military aviation ang huling jet flight nito noong Disyembre 2005, na nagtapos sa 50-taong panahon ng combat jet.

153 sasakyang panghimpapawid ay inilagay para sa pagbebenta, kabilang ang: 11 MiG-15bis, 13 UTI MiG-15, 11 F-5, 65 F-6, 10 F-7A, 1 H-5, 31 Z-5, 3 Y- 5 at 8 PT-6. Ang pagbubukod ay ang pag-iingat ng 6 FT-5 training aircraft at 8 PT-6 piston training aircraft sa mothballed na kondisyon. Ang mga ito ay dapat na gamitin upang ibalik ang jet combat aviation sa sandaling bumuti ang kalagayang pinansyal ng bansa. Inaasahang mangyayari ito pagkatapos ng 2010. ang pagkuha ng 26 Turkish F-5-2000 fighter, na magiging panimula sa pagkuha ng hinaharap na F-16 fighter. Sa kaso ng mga F-7A fighters, ang pag-asam ng mga benta ay tila tunay, dahil ang mga makinang ito ay karaniwang may maliit na oras ng paglipad na hanggang 400 oras. Apat lamang na multi-purpose light Y-5 at apat na pagsasanay na PT-6 ang nanatili sa serbisyo.

Bago pa man ang anunsyo ng programang muling pagsasaayos, gumamit ang Albania ng kaunting bilang ng mga bagong helicopter. Noong 1991, isang Bell 222UT helicopter ang binili mula sa Estados Unidos, na ginamit sa transportasyon ng mahahalagang personalidad. Sa kasamaang palad, namatay siya sa isang pag-crash noong Hulyo 16, 2006, na pumatay ng anim na tao, lahat ay sakay. Noong 1991 din, nag-donate ang France ng tatlong Aerospatiale AS.350B Ecureuil helicopter sa Albania. Sa kasalukuyan, ginagamit sila ng Ministry of Internal Affairs upang magpatrolya sa mga hangganan at magdala ng mga espesyal na pwersa. Noong 1995, bumili ang Ministry of Health ng apat na ginamit na Aerospatiale SA.319B Alouette III ambulance helicopter mula sa Switzerland para sa serbisyo ng ambulansya nito (1995 - 1 at 1996 - 3). Noong 1999, isang Mi-8 medium transport helicopter ang naihatid (marahil natanggap mula sa Ukraine?), Ngayon ito ay ginagamit ng Ministry of Internal Affairs para sa parehong mga layunin tulad ng AS.350B.

Ang modernisasyon ng Albanian Air Force ay nakita bilang isang mahalagang hakbang tungo sa pagdadala ng armadong pwersa ng Albania sa mga pamantayan ng NATO. Sa mga sumunod na taon, parehong nag-donate ang Germany at Italy ng ilang modernong helicopter sa Albania upang suportahan ang isang ambisyosong programa ng modernisasyon. Ang mga bagong makina ay ginagamit para sa iba't ibang layunin, kabilang ang para sa transportasyon ng mga kalakal at tao, paghahanap at pagsagip, pagtulong sa kalamidad, paglipad sa lupain, edukasyon at pagsasanay ng mga tauhan ng helicopter.

Sumang-ayon ang Italy na ilipat nang walang bayad ang labing-apat na helicopter na dating ginamit ng hukbong Italyano, kabilang ang 7 Agusta-Bell AB.205A-1 medium transport helicopter at 7 AB.206C-1 light multi-role helicopter. Ang una sa huli ay dumating sa Albania noong Abril 2002. Ang huling tatlong kopya ay dumating sa Albania noong Nobyembre 2003, na naging posible na isulat ang mga pagod na Z-5 helicopter. Noong Abril 2004, ang unang tatlong AB.205A-1 ay sumali sa kanila. Noong Abril 2007, naghatid din ang Italy ng Agusta A.109C VIP helicopter (upang palitan ang nawawalang Bell 222UT).

Noong Abril 12, 2006, ang mga pamahalaan ng Albania at Alemanya ay pumirma ng isang kontrata na nagkakahalaga ng 10 milyong euro para sa supply ng 12 Bo-105M light multipurpose helicopter na dating ginamit ng hukbong Aleman. Pagkatapos lahat ng labindalawa ay na-upgrade ng planta ng Eurocopter sa Donauwörth at dinala sa karaniwang bersyon ng Bo-105E4. Ang unang na-upgrade na Bo-105E4 ay naihatid sa Albanian Air Force noong Marso 2007. Sa kabuuan, nakatanggap ang Albanian Air Force ng anim na Bo-105E4 helicopter, apat pa ang ipinadala sa Ministry of Internal Affairs at ang huling dalawa sa Ministry of Health. .

Noong Disyembre 18, 2009, isang €78,6 milyon na kontrata ang nilagdaan sa Eurocopter para sa supply ng limang AS.532AL Cougar medium transport helicopter upang mapataas ang mga kakayahan sa pagpapatakbo ng helicopter regiment. Dalawa sa kanila ay inilaan para sa transportasyon ng mga tropa, isa para sa combat rescue, isa para sa medical evacuation at isa para sa transportasyon ng mga VIP. Ang huli ay dapat na unang ihahatid, ngunit bumagsak noong 25 Hulyo 2012, na ikinamatay ng anim na manggagawa ng Eurocopter na sakay. Ang apat na natitirang helicopter ay naihatid. Ang una sa kanila, sa isang bersyon ng combat-rescue, ay ibinigay noong Disyembre 3, 2012. Ang huling, pangalawang sasakyan para sa transportasyon ng mga tropa ay na-assemble noong Nobyembre 7, 2014.

Sa halip na bumili ng isa pang AS.532AL Cougar helicopter upang palitan ang nag-crash na kopya para sa transportasyon ng mga VIP, ang Albanian Ministry of Defense ay nag-order ng dalawang multi-purpose light helicopter EU-145 mula sa Eurocopter (mas maaga - noong Hulyo 14, 2012 - ang unang makina ng ganitong uri ay binili sa bersyon para sa pagdadala ng mga VIP) . Na-configure ang mga ito para sa mga search and rescue at recovery mission at pinasinayaan noong Oktubre 31, 2015.

Ang isang malaking kaganapan sa kasaysayan ng Albanian aviation ay ang paglulunsad ng AS.532AL Cougar helicopters (nakalarawan ang isa sa mga makinang ito habang nagde-deliver ng flight sa user). Larawan Eurocopter

Ang Albanian Air Force Helicopter Regiment ay naka-istasyon sa Farka Base at kasalukuyang mayroong 22 helicopter, kabilang ang: 4 AS.532AL, 3 AB.205A-1, 6 Bo-105E4, 3 EC-145, 5 AB.206C-1 at 1 A 109. Sa loob ng ilang panahon, ang paglikha ng isang combat helicopter squadron ng 12 helicopter ay isang mahalagang bahagi ng mga plano ng Albanian military aviation, ngunit sa kasalukuyan ang gawaing ito ay hindi itinuturing na isang priyoridad. Sa partikular, ang pagkuha ng MD.500 light helicopter na armado ng TOW anti-tank missiles ay isinasaalang-alang.

Noong 2002, sa tulong ng Turko, nagsimula ang modernisasyon ng Kutsova airbase, bilang isang resulta kung saan nakatanggap ito ng isang bagong control tower, isang naayos at pinalakas na runway at mga taxiway. Binibigyang-daan ka nitong makatanggap ng kahit na mabigat na sasakyang panghimpapawid gaya ng C-17A Globemaster III at Il-76MD. Kasabay nito, apat na Y-5 na multi-purpose light aircraft ang na-overhaul sa mga pasilidad ng pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid na matatagpuan sa teritoryo ng Kutsov base, ang unang naayos na Y-5 na sasakyang panghimpapawid ay naihatid noong 2006. Pinahintulutan nila ang Albanian military aviation na maglingkod sa mga gawi na nauugnay sa pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid, at bilang karagdagan, ang mga makinang ito ay nagsagawa ng mga tipikal na gawain sa transportasyon at komunikasyon. Sa hinaharap, ito ay dapat na matiyak ang mahusay na paghawak ng mga binili na bagong transportasyon, ngunit noong 2011 napagpasyahan na panatilihin ang Y-5 na sasakyang panghimpapawid, na ipinagpaliban ang pagbili ng mga transportasyon nang ilang sandali. Pansamantala, ang pagkuha ng tatlong Italian G.222 transport aircraft ay isinasaalang-alang.

Sa pagitan ng 2002 at 2005, inilipat ng Italy ang labing-apat na helicopter sa Albanian Air Force, kabilang ang pitong light multi-role AB.206C-1 (nakalarawan) at pitong medium transport AB.205A-2.

Sa kasalukuyan, ang Albanian Air Force ay anino lamang ng dating Albanian military aviation. Ang Air Force, na nilikha na may malaking tulong mula sa USSR at pagkatapos ay higit na binuo sa pakikipagtulungan sa PRC, ay naging isang makabuluhang puwersang panlaban. Gayunpaman, sa kasalukuyan ang mga ito ay makabuluhang nabawasan, ang buong fleet ng mga decommissioned combat jet ay sa wakas ay na-dismantle para sa scrap. Malamang na ang Albanian Air Force ay bibili ng mas maraming combat aircraft sa malapit na hinaharap. Ang magagamit na badyet ay nagpapahintulot lamang sa pagpapanatili ng bahagi ng helicopter. Noong Abril 1, 2009, naging miyembro ng NATO ang Albania, na tinutupad ang estratehikong layunin nito na pataasin ang pakiramdam ng seguridad.

Mula nang sumali sa NATO, ang Albanian air surveillance mission ay isinagawa ng Italian Air Force Eurofighter Typhoons na kahalili ng Hellenic Air Force F-16 fighter. Nagsimula ang mga misyon sa pagmamasid noong 16 Hulyo 2009.

Gayundin, ang isang Albanian ground-based air defense system ay dapat malikha mula sa simula, na sa nakaraan ay nilagyan ng HQ-2 medium-range missile system (isang kopya ng Soviet SA-75M Dina anti-aircraft system), HN-5 MANPADS (isang kopya ng Soviet Strela-2M anti-aircraft missile system), na pinagtibay para sa serbisyo noong 37s) at 2-mm na anti-aircraft gun. Sa una, 75 orihinal na baterya ng Soviet SA-1959M Dvina ang binili, na natanggap mula sa USSR noong 12, kabilang ang isang baterya ng pagsasanay at isang baterya ng labanan. Isa pang 2 HQ-XNUMX na baterya ang natanggap mula sa PRC noong mga XNUMX. Inorganisa sila sa isang anti-aircraft missile brigade.

Ito rin ay binalak na palitan ang hindi na ginagamit na Soviet at Chinese airspace control radar ng mas modernong kagamitan sa Kanluran. Ang pagkuha ng naturang mga radar ay isinagawa, sa partikular, kasama ang Lockheed Martin.

Sean Wilson/Prime Images

Pakikipagtulungan: Jerzy Gruschinsky

Pagsasalin: Michal Fischer