Mga pagsubok sa pag-crash ng mga upuan ng kotse ng bata - ADAC, IIHS, EuroNCAP, Autoreview

Ang pagkakaroon ng child car seat sa iyong sasakyan ay isang garantiya na magiging ligtas ang iyong anak sa buong biyahe. Sa Russia, ang isang multa ay ipinakilala para sa kakulangan ng upuan ng bata, at samakatuwid ang mga driver ay dapat magbigay ng kasangkapan sa kanilang mga sasakyan sa kanila nang walang pagkabigo.

Kinukumpirma lamang ng mga istatistika na sa pagpapakilala ng naturang multa, ang bilang ng mga namamatay at malubhang pinsala ng mga bata ay makabuluhang nabawasan.

Kapag ang isang motorista na may mga anak na may edad na hanggang sa 12 na taon, pagdating sa child car seat store, gusto niyang pumili ng modelo na nakakatugon sa lahat ng European safety standards. Paano matukoy na sa kaganapan ng isang aksidente, ang upuang ito ay talagang magliligtas sa iyong anak mula sa malubhang kahihinatnan?

Una, kailangan mong bigyang pansin Para sa anong pangkat ng edad ang upuan na ito?: para sa mga sanggol hanggang 6 na buwan at tumitimbang ng hanggang 10 kg, ang pangkat na "0" ay angkop, tulad ng isang upuan ay naka-install sa likod na hanay ng mga upuan laban sa paggalaw ng kotse, para sa mga pinakamatandang bata na may edad na 6-12 taong gulang at tumitimbang hanggang sa 36 kg, kailangan ang pangkat III. Ang lahat ng data na ito, kasama ang icon ng pagsunod sa Russian GOSTs, ay ipinahiwatig sa packaging.

Pangalawa, ang upuan ay dapat sumunod sa pamantayan sa kaligtasan ng Europa. ECE R44/03. Ang pagkakaroon ng icon ng certificate na ito ay nagpapahiwatig na:

• ang upuan ay gawa sa mga materyales na hindi nagdudulot ng panganib sa kalusugan ng bata;
• nakapasa ito sa lahat ng kinakailangang crash test at masisiguro ang kaligtasan ng bata sakaling magkaroon ng aksidente o emergency.

Mga pagsubok sa pag-crash ng mga upuan ng kotse ng bata

Isinasagawa ang crash testing ng mga child car seat ng maraming European at American na organisasyon at research institute, at iba't ibang paraan ng pagtukoy sa antas ng kaligtasan ang ginagamit sa lahat ng dako.

Ang European consumer ay higit na nagtitiwala sa mga resulta ng German club ADAC.

Gumagamit ang ADAC ng sarili nitong pamamaraan: ang katawan ng isang limang-pinto na Volkswagen Golf IV ay naayos sa isang gumagalaw na platform at ginagaya ang mga banggaan sa harap at gilid na may isang balakid. Ang isang mannequin na nilagyan ng iba't ibang mga sensor ay nakaupo sa may hawak na aparato, at ang pagbaril ay isinasagawa din mula sa iba't ibang mga anggulo para sa ibang pagkakataon na tingnan sa slow motion.

Ang mga upuan ay hinuhusgahan batay sa:

• proteksyon - kung gaano kahusay na mapoprotektahan ng upuan ang bata mula sa pagtama sa mga upuan sa harap, pintuan o bubong sa isang banggaan;
• pagiging maaasahan - kung gaano kaligtas ang upuan na humahawak sa bata at nakakabit sa upuan;
• ginhawa - kung gaano komportable ang pakiramdam ng bata;
• gamitin - kung ito ay maginhawa upang gamitin ang upuang ito.

Ang isang napakahalagang punto ay upang matukoy ang kemikal na komposisyon ng mga materyales kung saan ginawa ang pagpigil sa bata.

Batay sa mga resulta ng pagsubok, ang mga detalyadong talahanayan ay pinagsama-sama, ang pinaka-maaasahang mga modelo ay minarkahan ng dalawang plus, ang pinaka-hindi maaasahan - na may isang gitling. Para sa kalinawan, ginagamit ang mga scheme ng kulay:

• maliwanag na berde - mahusay;
• madilim na berde - mabuti;
• dilaw - kasiya-siya;
• orange - katanggap-tanggap;
• masama ang pula.

Video kung saan makakakita ka ng crash test ng mga upuan ng bata sa kotse mula sa Adac. Mayroong 28 upuan sa pagsusulit.

American Insurance Institute para sa Kaligtasan sa Highway - IIHS – nagsasagawa rin ng mga katulad na pagsubok, kung saan ang mga pagpigil sa bata ay nasubok sa isang bilang ng mga parameter: pagiging maaasahan, pagkamagiliw sa kapaligiran, kaginhawaan.

Ang mga pagsusuri ay isinasagawa gamit ang mga dummies na naaayon sa mga parameter ng mga bata na humigit-kumulang 6 na taong gulang. Ang posisyon ng mga sinturon ng upuan sa mga banggaan ay pinag-aaralan, ang perpektong sinturon ay dapat nasa balikat o collarbone ng bata.

Bawat taon, inilalathala ng IIHS ang mga resulta ng mga pagsubok, na ginagamit upang magtipon ng mga rating ng kaligtasan. Isinasagawa ang mga pagsusuri sa mga pinakasikat na modelo ng pagpigil sa bata.

Mga pagsubok sa pag-crash mula sa EuroNCAP ay ang pinaka mahigpit.

Sinusuri ng European organization ang kaligtasan ng mga kotse na may mga inirekumendang modelo ng upuan na naka-install sa mga ito.

Ito ay EuroNCAP iminungkahi na gamitin ang ISO-FIX fastening system sa lahat ng dakobilang pinaka maaasahan. Ang organisasyon ay hindi nag-iipon ng hiwalay na mga rating para sa mga upuan ng kotse, ngunit dito sinusuri nila kung paano ito o ang modelo ng kotse na iyon ay inangkop para sa transportasyon ng mga bata.

Ang mga pagsubok sa pag-crash ay isinasagawa din ng mga kagalang-galang na publikasyon, isa na rito ang German magazine Stiftung Warentest.

Ang pangunahing gawain ay isang malayang pagtatasa ng mga kalakal at serbisyo. Ang pagsusulit sa upuan ay isinasagawa sa pakikipagtulungan sa ADAC at ayon sa parehong mga pamamaraan. Ang mga pagpigil sa bata ay sinusuri sa isang bilang ng mga batayan: pagiging maaasahan, paggamit, kaginhawaan. Bilang isang resulta, ang mga detalyadong talahanayan ay pinagsama-sama, kung saan ang pinakamahusay na mga modelo ay minarkahan ng dalawang plus.

Sa Russia, ang pagsusuri ng mga upuan ng kotse ay isinasagawa ng kilalang magazine ng sasakyan "Autoreview".

Ang mga espesyalista ay random na pumili ng sampung upuan ng kotse para sa mga bata at subukan ang mga ito ayon sa mga sumusunod na parameter: ginhawa, proteksyon ng ulo, dibdib, tiyan, binti, gulugod. Ang mga resulta ay namarkahan mula sa zero hanggang sampu.

Kapag pumipili ng upuan ng kotse para sa iyong anak, siguraduhing suriin kung nakapasa ito sa mga pagsusulit at kung anong mga rating ang nakuha nito, ang kaligtasan at kalusugan ng iyong mga anak ay nakasalalay dito.

Naglo-load…