Mga pagsubok sa pag-crash ng EuroNCAP. Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, nag-crash sila ng mga bagong kotse
Ang organisasyong Euro NCAP sa loob ng 20 taon ng pagkakaroon nito ay nakasira ng halos 2000 mga kotse. Gayunpaman, hindi nila ito ginagawa nang may masamang hangarin. Ginagawa nila ito para sa ating kaligtasan.
Ang mga kamakailang pagsubok sa pag-crash ay nagpapakita na ang antas ng kaligtasan ng mga bagong kotse na inaalok sa European market ay patuloy na bumubuti. Sa ngayon, mayroon lamang mga indibidwal na kotse na karapat-dapat na wala pang 3 bituin. Sa kabilang banda, tumataas ang bilang ng mga nangungunang 5-star na mag-aaral.
Noong nakaraang taon lamang, sinubukan ng Euro NCAP ang pag-crash ng 70 bagong kotse na inaalok sa European market. At mula nang magsimula ito (naitatag noong 1997), ito ay nawasak - upang mapabuti ang kaligtasan nating lahat - halos 2000 mga kotse. Ngayon ay nagiging mas mahirap na makamit ang pinakamataas na limang-star na marka sa mga pagsusulit sa Euro NCAP. Ang pamantayan ay nagiging mas mahigpit. Sa kabila nito, patuloy na lumalaki ang bilang ng mga kotseng nabigyan ng 5 bituin. Kaya paano ka pipili ng mas ligtas na kotse mula sa iilan na may parehong rating? Ang taunang mga pamagat na Pinakamahusay sa Klase, na iginawad sa pinakamahusay na mga kotse sa bawat segment mula noong 2010, ay makakatulong dito. Upang mapanalunan ang titulong ito, kailangan mo hindi lamang makakuha ng limang bituin, kundi pati na rin ang pinakamataas na posibleng resulta sa proteksyon ng mga pasaherong nasa hustong gulang, bata, pedestrian at kaligtasan.
Kaugnay nito, tiyak na ang Volkswagen noong nakaraang taon ang nanalo ng tatlo sa pito. Ang Polo (supermini), T-Roc (maliit na SUV) at Arteon (limousine) ang pinakamahusay sa kanilang mga klase. Ang natitirang tatlo ay napunta sa Subaru XV, Subaru Impreza, Opel Crossland X at Volvo XC60. Sa kabuuan, sa loob ng walong taon, ang Volkswagen ay nakatanggap ng hanggang anim sa mga prestihiyosong parangal na ito (“Pinakamahusay sa Klase” ay iginawad ng Euro NCAP mula noong 2010). Ang Ford ay may parehong bilang ng mga pamagat, ang iba pang mga tagagawa tulad ng Volvo, Mercedes at Toyota ay may 4, 3 at 2 "Pinakamahusay sa Klase" na pamagat ayon sa pagkakabanggit.
Inirerekumenda ng mga editor:
Mali ba ang pagsukat ng bilis ng mga speedometer ng pulis?
Hindi ka ba marunong magmaneho? Papasa ka ulit sa pagsusulit
Mga uri ng hybrid drive
Patuloy na hinihigpitan ng organisasyong Euro NCAP ang mga pamantayan na dapat matugunan upang matanggap ang pinakamataas na limang-star na rating. Sa kabila nito, aabot sa 44 sa 70 sasakyang na-survey noong nakaraang taon ang nararapat dito. Sa kabilang banda, 17 sasakyan ang nakatanggap lamang ng 3 bituin.
Ito ay nagkakahalaga ng pagsusuri sa mga resulta ng mga kotse na nakatanggap ng tatlong bituin. Isang magandang resulta, lalo na para sa maliliit na sasakyan. Kasama sa grupo ng mga "three-star" na kotse noong 2017, kabilang ang Kia Picanto, Kia Rio, Kia Stonik, Suzuki Swift at Toyota Aygo. Dalawang beses silang nasubok - sa karaniwang bersyon at nilagyan ng "pakete ng kaligtasan", i.e. mga elemento na nagpapataas ng kaligtasan ng mga pasahero. At ang resulta ng pamamaraang ito ay malinaw na nakikita - Aygo, Swift at Picanto ay napabuti ng isang bituin, habang ang Rio at Stonic ay nakatanggap ng pinakamataas na rating. Tulad ng lumalabas, ang mga maliliit ay maaari ding maging ligtas. Samakatuwid, kapag bumili ng bagong kotse, dapat mong isipin ang tungkol sa pagbili ng mga karagdagang pakete ng seguridad. Sa kaso ng Kia Stonic at Rio, ito ay isang karagdagang gastos na PLN 2000 o PLN 2500 - ito ay kung magkano ang kailangan mong bayaran para sa Kia Advanced Driving Assistance package. Kabilang dito, bukod sa iba pa, ang Kia Brake Assist at LDWS - Lane Departure Warning System. Sa mas mahal na mga bersyon, ang pakete ay pupunan ng isang sistema ng babala ng kotse sa blind spot ng mga salamin (surcharge ay tumataas sa PLN 4000).
Tingnan din ang: Pagsubok sa Lexus LC 500h
Maliit ay maaari ding maging ligtas sa base variety. Ang mga resulta ng Volkswagen Polo at T-Roc ay nagpapatunay nito. Ang parehong mga modelo ay may standard na Front Assist, na sinusubaybayan ang espasyo sa harap ng kotse. Kung ang distansya sa sasakyan sa harap ay masyadong maikli, babalaan nito ang driver ng mga graphical at naririnig na signal at pati na rin ang preno ng sasakyan. Inihahanda ng Front Assist ang braking system para sa emergency braking, at kapag natukoy nitong hindi maiiwasan ang banggaan, awtomatiko itong naglalapat ng full braking. Ang mahalaga, kinikilala din ng system ang mga siklista at pedestrian.
Kaya bago ka bumili ng kotse, isaalang-alang natin kung mas mabuting magdagdag ng kaunti at bumili ng kotse na may mga advanced na sistema ng seguridad o piliin ang mga modelong mayroon na ng mga ito bilang pamantayan.
