Maikling pagsubok: Peugeot 508 1.6 THP Allure
nilalaman
Ang kontrol ng temperatura ng dalawahang-zone din para sa likurang mga pasahero
Ang kagamitang pang-automotiko, syempre, ay may kahalagahan ngayon, hindi hihigit sa dati, kung ang makina at katawan lamang ang isinasaalang-alang. At tulad ng isang Peugeot, tulad ng ito ay nasubukan, ay ganap na naaayon sa panukalang ito. nakamit ang inaasahan... Ang mga pasahero sa loob nito, maging sa harap o likurang upuan, ay nakuha ang karamihan sa iyong inaasahan mula sa isang (mid-range) na sedan sa saklaw na presyo ngayon, simula sa kaluwagan.
Ang partikular na tala ay ang aircon, na kung saan ay medyo apat na sonasamakatuwid (temperatura) ay espesyal na nababagay para sa kaliwa at kanang bahagi ng likurang upuan. Ang mga direktang kakumpitensya ay hindi lamang nag-aalok. Bilang karagdagan, ang huling mga pasahero ay binigyan ng komportableng (dalawa, ang pangatlo ay higit pa o mas kaunti pang emergency) na mga upuan, kung saan hindi mahirap manatili nang mas matagal sa mahabang paglalakbay, at karamihan sa mga kailangan ng pasahero sa pamamalagi na ito.
Angkop para sa paksa mayamang kagamitan nasa harap din, kasama ang isang nabigasyon system (kung saan napalampas namin ang mga bagong kalye sa Ljubljana dahil hindi sakop ng database ang mga ito), isang USB port (kung saan nagreklamo kami nang kaunti tungkol sa mabagal na pagbabasa ng mga susi para sa higit na kapasidad sa memorya) at pag-aayos ng upuang elektrisidad . Ang nasabing 508 ay mayroon ding isang start-off na sistema ng tulong (at isang de-kuryenteng preno ng paradahan), isang screen ng projection ng kulay, isang medyo mayamang biyahe computer (na may ilang dobleng data), awtomatikong paglipat mula sa mahabang headlight hanggang dimmed headlight kapag ang kotse ay kumukuha sa tapat (kung saan nakita namin ang mabagal na tugon), dalawahang tulong sa paradahan at cruise control na may speed limiter.
Ang makina ay bahagyang malakas
Kaya magmaneho? Ang makina, na alam din natin mula sa mas maliit na Peugeot, ay hindi na kasing sporty dito. Hindi siya tamad, pero hindi rin siya masayahin. Ang malaking pangkalahatang masa ay "pumapatay" sa turbo na karakter nito, kaya dito at doon labas ng metalikang kuwintas sa mas mababang bilis. Gayunpaman, gusto niyang umikot sa saklaw mula 4.500 hanggang 6.800 rpm - ang kanyang pulang kahon ay nagsisimula sa 6.300. Tulad ng gearbox, bagaman s anim na gearsay hindi ginawang katuwaan ang katamaran ng makina sa mababang mga rev. Gayunpaman, ang makina ay pinatunayan na mahusay sa isang napakahabang biyahe: na may kalmado at medyo tahimik na operasyon, ngunit higit sa lahat, sa pagkonsumo, na pinagsisikapan namin magpakailanman. walong litro bawat 100 kilometro... Nasa pagmamaneho lamang ng lungsod at ilang mga dinamikong sulok na tinaas namin ito sa isang disenteng 10,5 litro pa rin.
So seducer ba siya? Well, dahil ito ay kapansin-pansing mas mahusay kaysa sa hinalinhan nito sa lahat ng aspeto, sa ilang lawak iyon ay sigurado. Sa kabutihang palad, ang teknolohiya ay malayo sa tanging dahilan upang bumili ng anumang kotse. Kahit na tulad ng isang 508.
teksto: Vinko Kernc, larawan: Aleš Pavletič
Peugeot 508 1.6 THP Allure
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 24900 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 31700 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 115kW (156 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 8,9 s |
| Pinakamataas na bilis: | 222 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 8,8l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.598 cm3 - maximum power 115 kW (156 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 240 Nm sa 1.400-4.000 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S) |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 222 km/h - acceleration 0-100 km/h 8,6 s - fuel consumption (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km, CO2 emissions 149 g / km |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.400 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.995 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4.790 mm - lapad 1.855 mm - taas 1.455 mm - wheelbase 2.815 mm - tangke ng gasolina 72 l |
| Kahon: | 473-1.339 L |
Ang aming mga sukat
| T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 61% / katayuan ng odometer: 3.078 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,4 taon ( 140 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,0 / 10,7s (4 / 5) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 11,2 / 13,9s (5 / 6) |
| Pinakamataas na bilis: | 222km / h (6) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,8 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 44,3m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Kakaiba ang tunog, ngunit napakahusay ng naturang motorized 508 - para sa paglalakbay! Ang dahilan ay ang mga kilalang bentahe ng mga makina ng gasolina, kung saan idinagdag ang katamtamang pagkonsumo dahil sa modernong disenyo ng turbo engine. Bilang karagdagan, humahanga ito sa espasyo at kagamitan nito.
Pinupuri at sinisisi namin
pagtatakda
tahimik at tahimik na pagpapatakbo ng makina
buhay na buhay ng engine sa bilis ng bilis
ginhawa sa likod ng bench
dalawang kawit para sa mga bag sa trunk
tamad na makina sa mababa at katamtamang mga rev
paggalaw ng gear pingga sa ibaba average
gumagana lamang ang cruise control mula sa ika-apat na gamit
ilang malayong mga pindutan (kaliwang ibabang kaliwa sa dashboard)
