Sinusubukan ni Kratek ang Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR
Hindi na ito gaanong problema. Sa isang pagkakataon, ang mga naturang kotse ay mas katulad ng isang van na may mga upuan kaysa sa napakapraktikal na mga kotse ng pamilya, ngunit sa paglipas ng mga taon at pag-unlad, ang mga bagay ay naging mas pabor sa paggamit ng pamilya. Ang na-update na Citroën Berlingo ay isang magandang patunay kung gaano na tayo kalayo.
Siyempre, ang plastik ay matigas, at dito at doon ay makikita mo ang mas matalas na mga gilid sa likod ng ilang plastik na bahagi, ngunit kung titingnan natin ang kakanyahan, iyon ay, ginhawa at kaligtasan, ang Berlingo ay isang napaka-personal na iba't. Sa huling pag-update, nakatanggap ito ng ilang mga accessory sa kaligtasan, kabilang ang isang awtomatikong sistema ng pagpepreno sa bilis ng lungsod (hanggang sa 30 km / h), at higit sa lahat, isang malaking LCD display (siyempre, pindutin), na ginagawang mas madaling kontrolin ang sistema ng infotainment. ang mga pag-andar ay mas maganda. Bilang karagdagan, ang koneksyon sa mga smartphone ay mas mahusay.
Sa paggalang na ito, ang naturang Berlingo ay ganap na katumbas ng mga pampasaherong kotse sa parehong kategorya ng presyo, ngunit higit na nalampasan ang mga ito sa mga tuntunin ng kakayahang magamit. Ang square back ay nangangahulugang isang malaking trunk na kumakain ng lahat ng maligaya na bagahe ng pamilya sa ilalim ng istante (at wala nang puwang doon), ngunit kung mag-install ka ng isang pagkahati sa likod ng bench pabalik (na kung saan ay isang gawain na tatagal ng 30 segundo sa XNUMX segundo). bawat minuto), maaari kang pumunta sa dagat hindi lamang ang mga nilalaman ng ref, kundi pati na rin ang refrigerator mismo. Minsan sinabi namin na ito ay isang kotse para sa mga Czech. Siyempre, hindi ganap na maitago ni Berlingo ang mga ugat ng paghahatid nito (o ang katunayan na malapit itong nauugnay sa bersyon ng paghahatid). Nabanggit na namin ang mga materyales sa interior, pareho ang nalalapat (pagdating sa mas matangkad na mga driver) sa posisyon sa pagmamaneho, at pati na rin sa mga tuntunin ng maayos na pagkakabukod hindi ito eksakto ang pinakamahusay sa klase.
Ang driver ay maaari ring mag-abala ng isang sloppy at malakas na gear pingga (ito ay isang kilalang sakit sa paghahatid sa grupo ng PSA, ngunit kung saan ay matagumpay na naamo ng mas maraming mga personal na modelo), ngunit dapat itong aminin na ang anim na bilis mahusay na dinisenyo ang manu-manong paghahatid, samakatuwid ito ang pinakamakapangyarihang diesel engine na 120 horsepower, na may kakayahang mabilis na ilipat ang Berlingo kahit na ito ay mas mabigat, habang ubusin pa rin ng maayos. Nangangahulugan ang pagtatalaga ng XTR na ang Berlingo na ito ay mukhang mas malayo sa kalsada pagkatapos na buhatin ang tiyan sa lupa, na nangangahulugang plastic trim sa mga gilid at harap. Na ito ay hindi isang ordinaryong Berlingo ay nakumpirma din ng pindutan ng Grip Control, na kumokontrol sa control ng wheel slip (at control sa katatagan) at pinapayagan ang driver na pumili sa pagitan ng mga setting para sa aspalto, niyebe, graba (buhangin) o putik.
O ang sistema ay hindi pinagana (ngunit hanggang sa bilis lamang na 50 kilometro bawat oras). Noong sinubukan namin ito (sa C5) sa mas matinding mga kondisyon noong nakalipas na panahon, ito ay naging malawak na ginagamit sa pagsubok na Berlingo, ngunit sa (kahit na masamang) mga kalsadang graba, sa lahat ng katapatan, hindi namin ito kailangan. Inaasahan na ang manibela ay hindi direktang uri din at ang chassis ay nagbibigay-daan para sa isang malaking halaga ng body tilt (ngunit samakatuwid ito, lalo na kung ang Berlingo ay hindi ganap na walang laman, komportable) ay hindi rin nakakagulat (at hindi. nakakagambala). . Ang mga ganoong bagay ay dapat lamang na nasa isang kotse na tulad nito - at ang mga nais ng kotse na madaling dalhin ang isang pamilya na may mga bagahe o agad na maging isang kotse na madaling magwalis ng mga bisikleta (o kahit isang motorsiklo) o iba pang malalaking kagamitan sa sports ay malalaman. . Bakit kailangan ang mga kompromiso? Maaaring mas kaunti sa kanila - ngunit hindi sa 23 libo.
Dušan Lukič, larawan: Saša Kapetanovič.
Citroen Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR
Pangunahing data
| Batayan ng modelo ng modelo: | 14.910 € |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 14.910 € |
| Lakas: | 88kW (120 KM) |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - maximum power 88 kW (120 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 300 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/65 R 15 T (Michelin Latitude Tour). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 176 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,4 s - fuel consumption (ECE) 4,9/4,2/4,4 l/100 km, CO2 emissions 115 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.398 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.085 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.384 mm - lapad 1.810 mm - taas 1.862 mm - wheelbase 2.728 mm |
| Kahon: | puno ng kahoy 675–3.000 l – 60 l tangke ng gasolina. |
Pinupuri at sinisisi namin
engine
pagkonsumo
kagamitan
baul
Kagamitan
masyadong maikling paayon na offset ng mga upuan sa harap
ang mga bintana sa ikalawang pares ng mga pintuan ay bukas lamang sa pintuan
shift pingga
