Maikling pagsubok: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
Napakakulit ng mga sanggol na hindi ka naniniwala sa iyong mga tiyahin kapag nambobola ka nila, na sinasabi na ito ang iyong kopya. Kapag sila ay lumaki sa mas matatandang mga bata, ang mga unang paglipat ng pamilya ay nangyayari. Kahit na may mga kapintasan. At malamang na lahat tayo ay sumasang-ayon na ang proseso ng paglaki ay talagang kawili-wili dahil sa interweaving ng namamana na materyal at ang mga natatanging katangian na dinadala ng mga bata sa mundo sa pagsilang. Nakikita mo, kahit na ang dalawang magkatulad na kambal ay hindi pareho sa pagtanda.
Ang Hyundai i20 ay dahan-dahan ngunit tiyak na lumalaki. Ang una ay ang Getz, na isa lamang sa maraming mga city car. Hindi siya namumukod-tangi sa anumang paraan, ngunit agad siyang kinuha ng mga tao para sa kanila. Pagkatapos ay lumaki siya sa i20, nagsimulang lumandi sa aming mas malambot na mga kalahati, at ngayon ay pumapasok siya sa mga taong iyon na hindi lamang ang pakikiramay ay tumutulong sa iyo sa mga sayaw sa paaralan, ngunit kailangan mo ring magbihis ng maganda.
Hindi na niya maitatago ang pagkakatulad sa kanyang mga kuya: Gamit ang mga LED daytime running lights na kasama ng Life and Dynamic na kagamitan at ang hugis ng mga headlight, tiyak na kabilang ito sa pamilyang Hyundai. Sa kasamaang palad, nagalit kami sa pagsubok gamit lamang ang pangalawang pinakamayamang kagamitan, tanging maaari kang magkaroon ng mas matipid na daytime running lights (ngunit walang pag-iilaw sa oras na ito) o mga ilaw sa gabi - kahit na sa araw. Kung bukas lang ang mga daytime running lights, hindi ka kumikinang sa mga likurang lagusan dahil walang awtomatikong paglipat sa pagitan ng dalawang programa, ngunit totoo na kapag naka-on ang (gabi) na mga headlight, madali mong maiiwan ang sasakyan nang hindi nakakainis. babala chime. na ang mga Korean o Japanese na sasakyan ay gustong magbigay ng babala sa isang nakakagambalang driver. At ang bagong suit ay talagang nababagay sa kanya, bagaman ang mga sukat ay nananatiling pareho, dahil siya ay lumaki sa halos apat na metro ang haba, at ang lapad at taas ay pareho sa kanyang hinalinhan.
Sa loob, mapapansin mo muna ang well-stocked center console, na marami rin ang stock. Ang radyo na may CD player (at mga kontrol ng manibela, pati na rin ang mga iPod at USB interface) at awtomatikong air conditioning ay nagpapakita ng pinakamahusay na kagamitan, at ang maraming mga side bolster sa mga upuan ay nagdaragdag ng isang kurot ng sportiness. Ang apat na airbag, mga airbag ng kurtina at ang standard na sistema ng stabilization ng ESP ay nagpapanatili sa kahit na ang pinaka-mapanganib na mga tao na kumportable, malambot na power steering at maayos na paglipat ng gear lever mula sa gear patungo sa gear ay nangangailangan ng maselan na mga kamay ng babae.
Sa katunayan, ang Hyundai i20 ay napakalambot, maging ang chassis, manibela o drivetrain, na mag-apela sa mga mas bata at mas matanda. Nais lang naming ituro na ang chassis, sa kabila ng magagandang gulong ng Goodyear, ay hindi pa maihahambing sa Polo o Fiesta chassis dahil napakaganda ng koneksyon sa pagitan ng kotse at lupa. Maaaring kailanganin ng mga Koreano na magtrabaho dito, marahil sa tulong ng mga German o isang internasyonal na koponan (ang i20 ay binuo sa European hub ng Hyundai sa Germany).
Ang yari na 1,2-litro na apat na silindro na makina ay napakatalim na kahit na limang gear ay hindi nagbibigay ng anumang mga problema. Ang nakakainis lang ay ang ingay sa highway, kaya kahit papaano ay makapasok ka sa "mas mahabang" fifth gear kung ang pang-anim ay para lamang sa mga mas malupit na bersyon.
Sa mga gulong sa taglamig at napakababang temperatura, nag-average kami ng 8,2 litro bawat 100 kilometro, na marami, ngunit ang mas mahabang distansya at mas malambot na kanang binti ay madaling magpapababa sa average na iyon ng isang litro o higit pa. Ang nasubok na Hyundai i20 ay talagang malas dahil sa napakababang temperatura at maiikling ruta, ngunit napatunayan nito na ang interior ay mabilis na uminit sa matitiis na temperatura.
Ang trunk ay na-rate sa 295 liters, na ganap na katumbas ng mga naunang nabanggit na mga kakumpitensya, ngunit ang Hyundai ay may isa pang trick sa manggas nito: isang tatlong beses na limang taong warranty. Kabilang dito ang isang limang taong walang limitasyong pangkalahatang warranty ng mileage, isang limang taong warranty sa tulong sa tabing daan, at isang limang taong libreng programa sa pag-iwas sa inspeksyon. Kung isasaalang-alang ang maraming beses na kinikilalang kalidad ng pagkakagawa, ang gayong garantiya ay higit pa sa isang magandang pag-asa na ang isang magandang bihis na teenager na anak na lalaki ay makaakit ng isang magandang babae, hindi ba?
Teksto: Alyosha Mrak
Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 11.990 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 13.220 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 14,0 s |
| Pinakamataas na bilis: | 168 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 8,2l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.248 cm³ - maximum power 62,5 kW (85 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 121 Nm sa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 168 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,9 s - fuel consumption (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2 emissions 109 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.045 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.515 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.995 mm – lapad 1.710 mm – taas 1.490 mm – wheelbase 2.525 mm – trunk 295–1.060 l – 45 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = -3 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 73% / katayuan ng odometer: 1.542 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19,2 taon ( 115 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 13,4s (IV.) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 30,4s (V.) |
| Pinakamataas na bilis: | 168km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 44,3m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
оценка
Habang ang Getz ay isang makatwirang solusyon lamang para sa isang solidong Korean car, ang i20 na kahalili nito ay higit pa. Ngayon ang pangalawang pinakamalaking (mas maliit na i10) ng Hyundai ay kaakit-akit at kumportable, ngunit kailangan lang nilang i-roll up ang kanilang mga manggas pagdating sa chassis.
Pinupuri at sinisisi namin
tumalon engine
pagkakagawa
kagamitan
kadalian ng operasyon (manibela, gearbox)
five-speed gearbox lang
pagkonsumo ng gasolina
hindi pa up to par ang chassis
