Pagsubok sa Kratki: Hyundai i30 1.6 Impresyon ng CRDi DCT

Madalas kaming bumili ng mga kotse gamit ang aming mga mata, at dito pinangunguna ang bagong pagkakakilanlan ng Hyundai. Ang Hyundai i30 ay napipigilan, marahil masyadong maraming upang magpasya sa mga mata, ngunit ang makatuwiran na bahagi ay umuuna, na nagsasabi sa atin na mayroon ding isang napaka-seryosong kotse na nakatago sa ilalim ng isang seryosong dinisenyo na katawan.

At totoo rin ito. Ang pagganap sa pagmamaneho ay maaaring hindi palakasan, ngunit ang Hyundai i30, na may kumbinasyon ng isang komportable at samakatuwid ay malambot na chassis, makatuwirang tumpak na pagpipiloto at chassis, at mahusay na paghawak, ay isang mahusay na trabaho sa paghawak ng lahat ng mga hinihingi ng pang-araw-araw na gawain . Tinutulungan din ito ng mga komportableng upuan, na nagbibigay din ng sapat na likuran ng silid para sa mga may sapat na gulang at nilagyan ng maa-access na mga Iscoin anchorage point para sa pagdadala ng pinakamaliit na miyembro ng pamilya. Ang puno ng kahoy, na may base na 395 liters at tumaas sa 1.300 liters, nakakatugon din sa karamihan ng mga pangangailangan.

Pinananatili ng mga taga-disenyo ang isang bilang ng mga switch, kabilang ang mga para sa aircon, pagpainit, o bentilasyon sa harap ng upuan, na magagamit bilang isang pagpipilian sa analog form, at ang karamihan sa kontrol ay nailipat sa isang intuitive center display na nagbibigay ng suporta sa Apple. Mga interface ng CarPlay at Android Auto. Mayroon ding malawak na hanay ng mga kagamitang pangkaligtasan at kagamitan sa tulong ng driver.

Ang cabin ay mahusay na insulated mula sa ambient sounds pati na rin ang ingay ng engine - isang 1,6-litro na four-cylinder turbodiesel engine na nakabuo ng 136 "horsepower" sa test car. Inilagay niya ito sa kalsada na may pitong bilis na dual-clutch transmission na muling napatunayang isa sa mga pinakamahusay na produkto ng uri nito. Ito ay naaayon sa pagkonsumo ng gasolina, na sa pagsubok ay umabot sa pitong litro, ngunit ang saklaw ng pamantayan ay nagpakita na posible na makayanan ang isang kanais-nais na 5,6 litro ng diesel fuel na natupok bawat daang kilometro.

Dapat ka bang bumili ng isang motor na may kagamitan na Hyundai i30? Tiyak na mapapansin mo ito kung lalapit ka sa pagbili na may sentido komun at iwanan ang iyong emosyon sa bahay.

teksto: Matija Janežić 

larawan: Sasha Kapetanovich

Basahin ang:

Pagsubok: Hyundai i30 1.4 Impresyon ng T-GDi

Hyundai i30 1.6 Impresyon ng CRDi DCT

Pangunahing data

Batayan ng modelo ng modelo:	22.990 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	28.380 €

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.582 cm3 - maximum power 100 kW (136 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 280 Nm sa 1.500-3.000 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 7-speed dual clutch transmission - gulong 225/45 R 17 W (Michelin Primacy 3).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 200 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,9 s - average na pinagsamang fuel consumption (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emissions 109 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.368 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.900 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.340 mm – lapad 1.795 mm – taas 1.450 mm – wheelbase 2.650 mm – trunk 395–1.301 l – 50 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 8.879 km
Pagpapabilis 0-100km:	10,0s
402m mula sa lungsod:	17,1 taon ( 132 km / h)
pagsubok pagkonsumo:	7,0 l / 100km
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	5,6 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	35,9m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit	60dB

оценка

• Ang marangyang gamit na Hyundai i30 na may 1,6-litro na turbodiesel engine at dual-clutch transmission ay isang versatile na sasakyan na kaakit-akit lalo na sa mga matalinong bumili.

Pinupuri at sinisisi namin

puwang at ginhawa

kagamitan

makina at paghahatid

ergonomya

maraming mga form na disyerto

murang plastik sa ilang bahagi ng interior