Maikling pagsubok: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Sampung taon na ang nakalilipas, ang Mazda6 ay isang napakainit na kotse sa alok ng Japanese brand na ito (pati na rin ang unang kotse ng Slovenian ng taon mula sa isang tagagawa ng Hapon). Noon, ang pagbili ng isang mamahaling kotse ay itinuturing na isang matalinong desisyon, ngunit ngayon ang mga bagay ay medyo magkakaiba. Tulad ng alam ng Mazda, ang klase na ito ay nawawala ang apela nito sa mga mamimili. Sa huli, pinalad sila upang makagawa ng isang malaking dash sa CX-5, na mabilis na naging pinakatanyag na modelo sa pag-aalok ng Mazda sa Europa.
Ang Mazda6 sa ikatlong henerasyon ay naging mas malaki kaysa sa unang dalawang bersyon, lalo na sa bersyon ng sedan, na pangunahing nakatuon sa mga mamimiling Amerikano. Sa katunayan, ito ang tanging disbentaha na iniuugnay namin sa kotse na ito kapag sinusubukan ang isang sedan na may isang maginoo na dalawang-litro na apat na silindro na petrol engine. Sa haba na 4,86 metro, ito ay nagpapakita ng pangako, ngunit hindi bababa sa mga tuntunin ng pagiging maluwang, hindi ito ganap na tumutupad sa mga inaasahan. Mayroong higit sa sapat na espasyo sa mga upuan sa harap, siyempre, at ang lahat ay mukhang maayos sa likod hanggang sa maglagay kami ng isang matangkad na Slovenian sa bench - pagkatapos ay wala kaming sapat na headroom.
Ito ay isang tango sa kaakit-akit na disenyo, dahil ang mga taga-disenyo ng Mazda ay gustong ipakita ang kanilang mga hitsura sa Šestica: kahit na mayroon din itong makina at front-wheel drive, ito ay mukhang isang mas premium na disenyo na may mga gulong sa likuran. magmaneho. Ang mga sukat ay napaka-pulido, ang hood at puno ng kahoy ay halos simetriko, ang cabin sa pagitan ng mga ito ay parang isang coupe. Sa madaling salita, ang kotse ay gumagana nang mahusay sa kalsada.
Gayundin, kapuri-puri ang pagmamaneho ng dinamika at ginhawa. Pinupuri pa namin siya para sa makina. Salamat sa modernong magaan na istraktura ng katawan, ang sapat na makapangyarihang makina ay nagbibigay ng sapat na kadaliang mapakilos sa isang medyo matipid na pagkonsumo ng gasolina.
Sa nasubok na bersyon, nakakumbinsi din ito ng maraming mga kapaki-pakinabang na aksesorya ng karaniwang kagamitan.
Magaling bumili, wala.
Teksto: Tomaž Porekar
Mazda 6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Pangunahing data
| Pagbebenta: | MMS doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 21.290 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 28.790 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Pinakamataas na bilis: | 214 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 8,1l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.998 cm3 - maximum power 121 kW (165 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 210 Nm sa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 214 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,1 s - fuel consumption (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, CO2 emissions 135 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.310 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.990 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.805 mm – lapad 1.840 mm – taas 1.475 mm – wheelbase 2.750 mm – trunk 522–1.648 l – 62 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 8 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 70% / katayuan ng odometer: 6.783 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,8 taon ( 140 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,9 / 13,9s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 14,0 / 16,7s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 214km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 43,4m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang sedan na bersyon ng Mazda6 ay pangunahing inilaan para sa merkado ng Amerika, na mas malaki kaysa sa karaniwang konsepto ng isang pang-itaas na panggitnang klase ng kotse sa Europa. Ang makina na dalawang litro ng gasolina ay sapat na nakakumbinsi, kahit na hindi karaniwan.
Pinupuri at sinisisi namin
malakas na sapat na makina
ergonomya
hitsura
Kagamitan
laki
kaluwagan sa likurang upuan
