Maikling pagsubok: Opel Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 kW 4 × 4 Cosmo
Sa kasalukuyan ang pinakamalakas na makina ng gasolina na may hanggang 103 kilowatts (o higit pa sa domestic 140 "horsepower") na si Mokki ay umaangkop nang higit pa kaysa sa sasabihin mo sa unang tingin sa haba na 4,28 metro (o maikli, depende sa laki ng iyong nakaraang sasakyan. ) at itinaas ng kaunti ang sasakyan. At kung idadagdag mo ang all-wheel drive na ito at mayamang standard at opsyonal na kagamitan, ang Mokka na ito ay talagang hit.
Siyempre, kailangan mong isaalang-alang ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Kung nagmamadali ka, madali itong lumampas sa mahiwagang sampung litro na limitasyon, at sa isang mas malambot na kanang binti, ang computer sa paglalakbay ay humanga ng humigit-kumulang pitong litro bawat 100 kilometro. Sobra?
Siyempre, bagama't mayroon itong alibi na tinatawag na four-wheel drive. Totoo, ang 65kg na accessory na ito ay karaniwang nagtutulak lamang sa mga gulong sa harap, na dapat mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina, at isang napakadulas na sahig lamang ang nag-a-activate ng multi-plate electromagnetic clutch at samakatuwid ay gumulong sa mga rear wheel hub. Ito ang dahilan kung bakit ang all-wheel-drive na Mokka ay may front-wheel drive lamang, at tanging putik, niyebe o graba ang nag-a-activate sa system, na nagbibigay ng 50:50 torque split sa pinakamasamang kondisyon sa pagmamaneho.
Siyempre, ganap na awtomatiko ang system dahil patuloy nitong sinusubaybayan ang pag-ikot ng sasakyan sa paligid ng vertical, lateral at longitudinal accelerations, pag-ikot ng manibela, indibidwal na bilis ng gulong, posisyon ng accelerator pedal, bilis ng engine at torque. Dahil sa katotohanan na ang ilan sa mga malalaking kakumpitensya ay hindi nag-aalok ng isang "apat na beses na apat" na disc, ito ay isang malaking plus para sa ilang mga mamimili na, halimbawa, ay may katapusan ng linggo sa dulo ng isang dalisdis ng graba.
Gaya ng sinabi namin sa introduction, ang makina na may aluminum head, dual overhead camshafts (na nangangalaga sa 16-valve variable control) at turbocharger ay sadyang makinis pati na rin jittery. Iyon ang dahilan kung bakit ang anim na bilis na manual gearbox na kung minsan ay gustong maglaro ng mga kamalian, 18-pulgada na gulong (come standard sa Cosmo package) at isang balanseng chassis (single front suspension, rear axle shaft) ay nagbibigay ng kamangha-manghang halaga. kasiyahan sa pagmamaneho. Bagama't napakayaman na ng karaniwang kagamitan ng Cosmo package na may pinakamaraming gamit, nakita rin namin ang Cosmo package, electric at winter package sa test car. Hindi mo naiintindihan?
Para sa karagdagang tatlong libo, nagkaroon din kami ng aktibong AFL headlight system (good thing!), Rearview camera (recommended), Navi 600 radio, front and rear parking sensors, karagdagang heated at movable rearview mirror, high-voltage outlet sa harap ng ang likurang hilera ng mga upuan, karagdagang pinainit na upuan sa harap at manibela at mas kaunting ekstrang gulong. Salamat sa lahat ng mga add-on system na ito, ang center console ay puno ng halos opaque na mga button na napagpasyahan ng mga kakumpitensya gamit ang isang touchscreen, ngunit iyon ay matamis na alalahanin, hindi ba?
Kabilang sa mga maliliit na crossover na ngayon ay bumabaha sa mga merkado ng kotse, ang Opel ay tiyak na hindi nahuhuli, at sa ilang mga aspeto kahit na nauuna. At sa bagong 1,4-litro na turbocharged na makina sa ilalim ng katawan (kumpara sa lumang 1,7-litro na turbo diesel) at all-wheel drive, ang teknikal na kahusayan ay nagiging mas maliwanag.
teksto: Alyosha Mrak
larawan: Sasha Kapetanovich
Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 кВт 4 × 4 Cosmo (2013)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Opel Timog-silangang Europa Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 22.780 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 25.790 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 103kW (140 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Pinakamataas na bilis: | 190 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,0l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 1.364 cm3, maximum power 103 kW (140 hp) sa 4.900–6.000 rpm – maximum torque 200 Nm sa 1.850–4.900 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | pinapatakbo ng makina ang lahat ng apat na gulong - 6-speed manual transmission - gulong 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 190 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,3 s - fuel consumption (ECE) 8,4/6,0/7,0 l/100 km, CO2 emissions 152 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.515 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.960 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.280 mm - lapad 1.775 mm - taas 1.655 mm - wheelbase 2.555 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 53 l. |
| Kahon: | 355-1.370 L |
Ang aming mga sukat
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / katayuan ng odometer: 6.787 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,4 taon ( 132 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 10,2 / 15,7s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 13,2 / 16,9s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 190km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 10 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 38,0m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Huwag buksan ang pahina dahil lamang sa mas mataas na presyo at mas mataas na pagkonsumo. Kahit na ang Mokka 1.4T 4 × 4 na label ay tumuturo sa mga merito nito!
Pinupuri at sinisisi namin
kagamitan (karaniwan at opsyonal)
sasakyang pang-apat na gulong
engine (walang pagkonsumo ng gasolina)
posisyon sa pagmamaneho
madaling ma-access ang Iscoin mount
pagkonsumo ng gasolina
presyo
kontrol sa computer na on-board
hindi alam ng nabigasyon ang mga menor de edad na kalsada
minsan hindi tumpak ang gearbox
