Maikling pagsubok: Opel Zafira 1.6 CDTI Innovation
Sa lahat ng katapatan, ang mga remote na tulong at tulong na sistema sa mundo ng automotive ay hindi ganap na rebolusyonaryo, ngunit nagpasya si Opel na ganap na pagbutihin ang serbisyo at gawing magagamit ito sa mga gumagamit na ganap na walang bayad kahit isang taon. Nag-aalok ang system ng OnStar ng isang malawak na hanay ng mga serbisyo at hindi limitado sa pakikipag-ugnay sa telepono sa isang operator sa kabilang panig. Namely, ang isang application na maaaring mai-install sa isang smartphone ay nag-aalok ng maraming iba pang mga serbisyo, parehong nagbibigay-kaalaman at madaling gamitin. Ang mga drayber na naghahanap ng data ay magiging mahusay sa lahat ng mga diagnostic ng sasakyan (kondisyon ng gasolina, langis, presyon ng gulong ...), maaaring makita ng mausisa kung nasaan ang kotse, at ang pinaka mapaglarong maaaring malayo sa pag-unlock, pag-lock o kahit na simulan ang Zafira. Malinaw na ang pinaka kapaki-pakinabang ay ang tawag ng isang consultant na nagsasalita ng Slovenian na susubukan kang tulungan sa bawat posibleng paraan: dapat kang magpadala sa iyo ng tulong na pang-emergency, hanapin ang iyong napiling patutunguhan, pag-order ng isang serbisyo at agarang pagpapadala sa iyo sa tanawin. aksidente
Ang huling oras na naayos ang Zafira ay sa kalagitnaan ng nakaraang taon, nang pinag-isa nito ang disenyo sa Astra. Ang mga modernong LED headlight ay nakatuon din dito, at ang panloob ay mahusay na muling idisenyo ng pinakabagong interface ng infotainment ng Opel IntelliLink. Bilang isang resulta, ang sentro ng dashboard ay nalinis, ang ergonomics ay napabuti at idinagdag ang karagdagang puwang sa imbakan. Ang Zafira ay nananatiling maluwang at lubos na may kakayahang umangkop: bilang karagdagan sa maraming silid para sa drayber at harap na pasahero, mayroong tatlong indibidwal, paayon na maililipat at natitiklop na mga upuan sa pangalawang hilera. Kapag hindi ginagamit, mayroong dalawang magkakahiwalay na upuan na nakatago sa boot floor para sa higit na tibay sa mga tuntunin ng kadalian ng paggamit. Mas mahusay na gumamit ng 710 liters ng bagahe, at kapag ang ikalawang hilera ng mga upuan ay nakatiklop, ang bilang na ito ay tumataas sa 1.860 liters.
Ang nasubok na Zafira ay nilagyan ng 1,6-litro na turbodiesel na may 136 na "horsepower", na kung saan, ayon sa laki ng kotse, ay hindi masyadong angkop para sa makatuwirang motorisasyon. Gayunpaman, ang engine ay hindi masama: sa mas mababang mga revs nagbibigay ito ng isang mas maliit na engine ng turbo, kalaunan ay pantay itong kumukuha. Pinapayagan nito ang kaunting trabaho sa gearbox, na tumpak at hindi kinakailangan sa paglilipat. Tahimik din at makinis ang makina, at sa makatuwirang malambot na paanan ay madali naming mapapanatili itong dumadaloy sa pagitan ng anim at pitong litro bawat 100 na kilometro.
Hindi lamang mga pasahero, nais ni Zafira na mangyaring ang mga drayber din. Kinuha din ni Opel ang isang medyo isportsman na diskarte sa tsasis at pagpipiloto mekanismo. Dahil sa laki, nakakagulat na ang dinamiko na pagsakay ng Zafira ay perpekto. Mayroon ding isang bahagyang slope sa mga sulok na isinasaalang-alang ito ay isang minivan ng pamilya.
Ang tatak ng Innovation ay nangangahulugang mayamang pamantayan na kagamitan (mula sa mga LED headlight hanggang sa radar cruise control at OnStar system), at ang pinakamahal na pagpipilian sa listahan ng pagsubok ng Zafira ay ang Park & Go package (€ 1.250), na nagdudulot ng mga sensor ng paradahan, isang rearview camera at IntelliLink. Ang lahat ng ito ay medyo mas mababa sa 30 libo, ito ay isang magandang presyo. Kinumpirma rin ito ng mga istatistika, dahil ang Zafira ay isa sa pinakamabentang kasapi ng klase nito.
teksto: Sasha Kapetanovich
larawan: Sasha Kapetanovich
Zafira 1.6 CDTI Innovation 2017
Pangunahing data
| Batayan ng modelo ng modelo: | 27.800 € |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 32.948 € |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - maximum power 99 kW (134 hp) sa 3.500-4.000 rpm - maximum torque 320 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | / min - maximum na metalikang kuwintas 320 Nm sa 2.000 rpm. Transmission: front-wheel drive - 6-speed automatic transmission - gulong 235/45 R 18 V (Continental Winter Contact TS850). |
| Kapasidad: | 193 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-11,3 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emissions 109 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.701 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.380 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.666 mm - lapad 1.884 mm - taas 1.660 mm - wheelbase 2.760 mm - trunk 152-1.860 l - tangke ng gasolina 58 l |
Ang aming mga sukat
| Mga kondisyon sa pagsukat: T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / katayuan ng odometer: 2.141 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,2 taon ( 126 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,0 / 16,5 ss (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 12,2 / 15,4 ss (V/VI) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,8 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 6,0 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 44,4m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 59dB |
оценка
Maraming espasyo, mahusay na mga pasadyang solusyon at isang malawak na hanay ng mga kagamitan. Ang OnStar system ay isang kapaki-pakinabang na pagkakaiba-iba, at magiging kawili-wili kung gaano karaming mga customer ang gagamitin nito kapag nabayaran ang serbisyo.
Pinupuri at sinisisi namin
bukas na espasyo
bodega
pagganap sa pagmamaneho
Kagamitan
mas maliit na gitnang upuan sa pangalawang hilera (walang ISOFIX)
