Pagsubok sa Kratki: Toyota Corolla 1.4 D-4D LUNA TSS
Kung ang anumang kotse ay maaaring tawaging tulad ng isang kulay-abo na mouse: hindi nakakaabala at tila hindi nakakainteres, ngunit ginagawa nito ang karamihan sa mga bagay na tama at nagbibigay ng labis na ginhawa sa mga pasahero, kung gayon ito ay tiyak na maaaring ang kaso sa Toyota Corolla.
Sasha Kapetanovich
Ang Corolla ay ang pinakamahusay na nagbebenta ng modelo ng Toyota at isa sa mga pinakamahusay na nagbebenta ng mga kotse sa pangkalahatan. Siyempre, kung pag-uusapan natin ang mga relasyon sa mundo. Ang Corolla ay naroroon sa halos 150 mga merkado ng kotse sa buong mundo at nakapagbenta ng humigit-kumulang 11 milyong sasakyan sa 44 na henerasyon sa ngayon, na ginagawa itong isa sa pinakamatagumpay na modelo ng kotse sa pangkalahatan. Mahigit sa 26 milyong Corolls ang kasalukuyang nasa mga kalsada sa mundo, ayon sa Toyota.
Kamakailan-lamang na magagamit ang Corolla sa maraming mga istilo ng katawan, ngunit pagkatapos ng paglitaw ng Auris at ang kalayaan ng Versa sa nakaraang henerasyon, nanatili itong limitado sa klasikong apat na pintuang sedan na katawan. Bilang isang resulta, ang pag-abot sa merkado sa Europa, na mas nakahilig sa mas praktikal na mga istilo ng katawan, ay nabawasan nang kaunti, ngunit hindi sa iba pang mga merkado na mas madaling gamitin sa limousine tulad ng Russia, kung saan ang tagumpay nito sa programa ng benta ng Toyota ay maaari lamang makipagkumpetensya. Land Cruiser.
Dumating ang Corolla ng kaunting pag-refresh noong tag-init. Sa labas, ito ay pangunahing ipinakita sa ilang karagdagang mga chrome trims sa katawan, na mas malapit sa mga bagong modelo, at mga ilaw na tumatakbo sa araw, pati na rin sa ilalim ng sheet metal, lalo na sa mas malaking hanay ng mga accessories sa kaligtasan na pinagsasama ng Toyota sa pakete ng TSS (Toyota Safety Sense). Ang display sa gitna ay mas malaki kaysa sa hinalinhan nito, pinapalitan ang iba't ibang mga switch sa dashboard, at ginagawang mas madali ang koneksyon. Gayunpaman, malinaw na hindi inaasahan ng mga taga-disenyo ang posibilidad ng pagtaas ng saklaw ng mga proteksiyon na aksesorya, dahil ang kanilang mga switch ay matatagpuan sa isang espesyal na pagkakasunud-sunod sa buong workspace ng driver.
Ang panloob ay pinalamutian sa parehong pagpigil tulad ng panlabas, na hindi isang malaking sagabal. Makatuwirang komportable ang biyahe dahil sa mas malambot na suspensyon ng limousine, at ang wheelbase, na 10 sentimetro na mas mahaba kaysa sa Auris station wagon, ay nakakatulong din sa kalawakan at kaginhawaan ng mga pasahero, lalo na sa back seat. Ang 452-litro na puno ng kahoy ay medyo maluwag din, ngunit dahil ang Corolla ay isang klasikong sedan, ang laki nito ay limitado lamang sa pamamagitan ng 60:40 na natitiklop ng likurang sandalan.
Ang pagsubok na Toyota Corolla ay pinalakas ng isang 1,4-litro na turbo-diesel na apat na silindro na hindi nangangako ng malaki sa papel, ngunit kapag isinama sa isang naisip na anim na bilis na paghahatid ay nagbibigay-daan para sa isang bahagyang mas mabilis na pagsakay, ngunit kung hindi man umaangkop sa maliit na karakter ng kotse. Solid din ang pagkonsumo ng gasolina.
Kaya, ang Toyota Corolla ay isang huwarang kotse na masigasig na gumaganap ng lahat ng mga gawain nang hindi nakakaakit ng labis na atensyon.
teksto: Matija Janezic · larawan: Sasha Kapetanovich
Corolla 1.4 D-4D LUNA TSS (2017)
Pangunahing data
| Batayan ng modelo ng modelo: | 20.550 € |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 22.015 € |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.364 cm3 - maximum power 66 kW (90 hp) sa 3.800 rpm - maximum torque 205 Nm sa 1.800 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | metalikang kuwintas 205 Nm sa 1.800 rpm. Transmission: mga gulong sa harap na may engine drive - 6-speed automatic transmission - gulong 205/55 R 16 91T (Bridgestone Blizzak LM001). |
| Kapasidad: | 180 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-12,5 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 4,0 l/100 km, CO2 emissions 104 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.300 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.780 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.620 mm - lapad 1.465 mm - taas 1.775 mm - wheelbase 2.700 mm - kompartimento ng bagahe 452 l - tangke ng gasolina 55 l. |
Ang aming mga sukat
| Mga kondisyon sa pagsukat: T = -1 ° C / p = 1 mbar / rel. vl. = 017% / katayuan ng odometer: 43 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,8 taon ( 118 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 10,0 / 18,8s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 15,1 / 17,5s (Linggo/Biyernes) |
| pagsubok pagkonsumo: | 5,9 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 4,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 45,2m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 61dB |
оценка
Ang Toyota Corolla ay nabubuhay hanggang sa lahat ng mga inaasahan ng isang klasikong sedan: ito ay sa halip mahinahon at hindi malinaw, ngunit sa parehong oras ay komportable, maluwang, gumagana at mahusay na kagamitan.
Pinupuri at sinisisi namin
puwang at ginhawa
matibay at matipid na makina
Paghahatid
kagamitan
pagkasunog ng hugis
hindi pantay na pag-uuri ng mga switch ng TSS
