Pagsubok sa Kratki: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Ang Toyota Corolla ay may mabibigat na karga sa mga balikat nito, na tinatawag na isang daang siglo na kasaysayan. Mahigit sa 11 henerasyon, nagtipon sila ng higit sa 40 milyong mga sasakyan at, na ipinagbili sa higit sa 150 mga bansa sa buong mundo, ay lumikha ng isang alamat na pinakamahusay na mailalarawan bilang ang pinaka tanyag na kotse sa buong mundo. Ang pasanin ng mga pinakamabentang sa mundo ay talagang mabigat, ngunit perpekto din para sa mga marketer at strategist na, sa isang karamihan ng mga taong may pag-iisip, ay mas mahusay na mai-highlight ang katotohanang ito sa isang masikip na merkado.
Kapag tinanong kung alam nila kung paano mapakinabangan ang pangalang iyon sa Toyota, ang bawat isa ay may sariling opinyon, na hindi kinakailangang pinakamahusay. Bilang may-ari ng isang mas matandang Corolla, isang mas tanyag na bersyon ng limang pintuan sa Slovenia, pintasan ko ang Toyota hinggil sa bagay na ito. Hindi ko alam kung hindi nila alam o hindi, na sa huli ay hindi mahalaga. Tulad ng kung tumanggi sila nang maaga, na nagsasaad na ito ay isang limousine at dahil dito ay hindi ang pinakatanyag sa bahagi ng European market na kasama ang Slovenia. Sobrang sorry. Hindi ito ang pinakamaganda (anong uri ng sedan ito?), Hindi ang pinaka orihinal o may mga sariwang tampok sa disenyo, ngunit hindi. Pagkatapos ng ilang araw, ito ay napaka kalmado at unobtrusively tumagos sa balat.
Ang test car, bilang karagdagan sa napaka tipikal na front end ng Toyota, ay mayroong 16-pulgada na mga gulong ng haluang metal, isang camera sa likuran at mga sensor ng paradahan. Sa kasamaang palad, napansin agad namin na ang mga tumatakbo na ilaw sa araw ay nagpapaliwanag lamang sa harap ng kotse at ang ilong ay hindi protektado ng mga sensor ng paradahan. Bahagyang nasiyahan din kami sa loob. Ang mabuting posisyon sa pagmamaneho ay pinahusay ng isang mas malaking touchscreen, two-piece aircon, leather steering wheel at gear lever, at tatlong mga sensor ng analogue sa isang kaaya-ayang asul na kulay, na lumiwanag sa isang napaka-kalmadong interior. Pagkatapos ay napansin agad namin na, sa kabila ng mas mayamang kagamitan, ang Luna (ang pangalawang pinakamayaman sa tatlo) ay walang cruise control, power windows at nabigasyon. HM…
Kahit na ang Toyota Corolla ay isang sedan, natural itong nagbabahagi ng ilang teknolohiya sa Auris. Gayundin, isang anim na bilis na manual gearbox at isang turbodiesel engine na may kapasidad na 66 kilowatts at higit sa 90 domestic "kabayo". Ang pamamaraan ay mag-apela sa mga mahilig sa pagiging maaasahan, ngunit hindi nagsusumikap para sa dinamika ng pagmamaneho. Ang transmission ay medyo artipisyal kapag lumilipat mula sa gear patungo sa gear, at ang driver, kasama ang mahusay na soundproofing, ay nagpapakasawa sa isang maayos na biyahe, kahit na mas maraming ingay at vibrations ang maaaring asahan mula sa isang mas maliit na turbodiesel. Siyempre, ang isang mahalagang bahagi ng isang apat na pinto na sedan ay ang puno ng kahoy: 452 litro ay isa sa pinakamalaki, ngunit dapat nating laging tandaan na sa mga limousine ang pasukan sa kompartimento ng kargamento ay makitid at ang mga sungay ng hood ay nililimitahan ang kakayahang magamit. Dahil mayroon lang kaming Corolla sa taglamig, hindi rin namin nakuha ang isang butas sa likod ng mga upuan sa likuran upang itulak ang pinakamahabang skis.
Hindi ka magmamahal sa Toyota Corolla sa unang tingin, ngunit magugustuhan mo lamang ito pagkatapos ng isang maikling komunikasyon. At marami (kahit na dating) mga may-ari sa buong mundo ay nagsasabi pa rin na sa ilalim ng iyong balat.
Teksto: Alyosha Mrak
Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 13.950 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 17.540 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Pinakamataas na bilis: | 180 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,8l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.364 cm3 - maximum power 66 kW (90 hp) sa 3.800 rpm - maximum torque 205 Nm sa 1.800–2.800 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 180 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,5 s - fuel consumption (ECE) 4,9/3,6/4,1 l/100 km, CO2 emissions 106 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.300 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.780 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.620 mm - lapad 1.775 mm - taas 1.465 mm - wheelbase 2.700 mm - puno ng kahoy 452 l - tangke ng gasolina 55 l. |
Ang aming mga sukat
| T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 91% / katayuan ng odometer: 10.161 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,8 taon ( 118 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 10,0 / 18,8s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 15,1 / 17,5s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 180km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 5,8 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 45,2m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang 452-litro na puno ng kahoy ay malaki ngunit semi-fit, habang ang mas maliit na turbo diesel engine at anim na bilis na manu-manong paghahatid ay mapahanga lamang ang mga nagmamahal ng katahimikan at pagiging sopistikado.
Pinupuri at sinisisi namin
kaginhawahan
kinis ng makina
pagkonsumo ng gasolina
Rear View Camera
sa liwanag ng araw ikaw ay naiilawan lamang mula sa harap
mas kaunting pag-access sa trunk
walang cruise control
wala itong butas sa likod ng mga likurang upuan
