Pagsubok sa Kratki: Toyota Yaris GRMN
Kung pinaghiwalay natin ang akronim na ito, nakukuha namin ang pariralang Gazoo Racing Master ng Nürburgring. At kung ang unang dalawang salita ay ipinapakita na ang Yaris na ito ay kabilang sa departamento ng palakasan ng Toyota Gazoo Racing, kung gayon ang pangalawang bahagi ay mukhang mas misteryoso. Sa gayon, inanunsyo ng posthumously ng Toyota ang pinuno nitong driver ng test at engineer, si Hiromu Naruse, na namatay sa isang aksidente malapit sa nasabing Lexus LFA habang sinusubukan ang Lexus LFA. Itinuturing na isang alamat sa kanyang larangan, ang kanyang espiritu ay naiugnay sa isang bagong henerasyon ng mga atleta ng Toyota, na umuusbong mula sa pagtangkilik sa koponan ng pagsubok ni Hiromu.
Mula sa isang kwento hanggang sa isang tukoy na kaso. Ngunit bago ito, isang maliit na tala: ang lahat ng iyong nabasa tungkol sa Yaris GRMN ay maaari lamang magamit upang mapalawak ang iyong kayamanan ng kaalaman sa automotive, hindi bilang suporta kapag bumibili ng sasakyang ito. Dahil ito ay isang limitadong edisyon ng 400 mga kotse na sinabi ng Toyota na sold out sa loob lamang ng 72 oras.
At ano ang nakumbinsi ang mga mamimili maliban sa nakatutukso na katotohanan na ito ay isang limitadong edisyon? Siyempre, ang Yaris GRMN ay naiiba sa lahat ng iba pang mga "mainit na hatchback". Ito ay naiiba na ang ilong ay nagtatago ng isang 1,8-litro gasolina engine, na kung saan ay "hininga" ng tagapiga. Ang makina, na binuo ng Toyota sa tulong ng Lotus, ay bumuo ng 212 "horsepower", na ipinapadala nito sa paunang pares ng mga gulong sa pamamagitan ng isang anim na bilis na gearbox at isang mekanikal na Thorsna na kaugalian. Ang sistema ng tambutso, na matatagpuan sa gitna, ay nag-aalok ng isang kaaya-ayang soundstage kapag nagbago ang Yaris, at kapag dahan-dahang nagmamaneho, hindi ito nakakainis at masyadong malakas. Sinasabi ng mga numero na ang naturang Yaris ay bumibilis sa isang daan sa 6,4 segundo, at ang arrow sa speedometer ay humihinto sa 230 kilometro bawat oras. Ang walang katapusang mga lap sa Nürburgring ay tumulong upang pinuhin ang chassis sa mga Sachs racing shock absorbers hanggang sa pagiging perpekto. Sa parehong oras, malinaw na sa naturang Yaris ang lahat ay napailalim sa espiritu ng palakasan, at ito mismo ang impression na ginawa ng panloob.
Ang spartan sports seats ay nagsisilbi sa kanilang layunin, ang manibela ay katulad ng sa isang Toyota GT86, at ang mga pedal at shifter ay gawa sa aluminyo. Sa Yaris GRMN, makikita mo ang mga switch para sa pagsasaayos ng suspensyon, iba't ibang mga programa sa pagmamaneho o mga setting ng pagkakaiba. Si Yaris GRMN ay isang primal player, lagi siyang handa na umatake sa mga kanto. Doon ay nahahanap nito ang sarili sa isang balanseng posisyon, at dahil sa mas maikling wheelbase, mas angkop ito sa mas masikip na mga sulok, kung saan nauuna rin ang mechanical differential lock. Iyon ang dahilan kung bakit mahusay itong gumanap sa Raceland, kung saan, sa kabila ng mga pagod na gulong, sinukat namin ang oras nito na 57,64 segundo, na inilalagay ito sa aming sukat kahit na nangunguna sa mas malalaking "kalibre" na mga kotse (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Mini John Cooper Works).
Dahil sa napakalimitadong bilang ng mga kotse na nagawa, maaaring nais ng Toyota na gawing makokolekta ang Yaris, ngunit umaasa pa rin sila sa mga piling customer upang samantalahin ito.
Toyota Yaris GRMN
Pangunahing data
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 33.000 € |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento: | 33.000 € |
| Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok: | 33.000 € |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.798 cm3 3 - maximum power 156 kW (212 hp) sa 6,800 rpm - maximum torque 250 Nm sa 4.800 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| Kapasidad: | 230 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-6,4 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 emissions 170 g/km |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.135 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.545 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 3.945 mm - lapad 1.695 mm - taas 1.510 mm - wheelbase 2.510 mm - tangke ng gasolina 42 |
| Kahon: | 286 |
Ang aming mga sukat
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 16.109 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 6,9s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,0 taon ( 156 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,6 / 11,6s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 9,0 / 12,7s (Linggo/Biyernes) |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 7,4 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 35,5m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 63dB |
оценка
Paumanhin, hindi ka namin maaaring magrekomenda na bilhin ito dahil hindi mo lang ito mabili. Gayunpaman, masasabi natin na ang bawat isa sa ilalim ng auspices ng "garahe" GRMN ay gumawa ng isang pagsisikap at lumikha ng isang kotse na maipagmamalaki ng kanilang dating kasamahan na si Hiromu Narusa.
Pinupuri at sinisisi namin
engine (kakayahang tumugon, kakayahang umangkop)
operasyon ng pagkakaiba-iba ng lock
posisyon sa kalsada
(din) mahigpit na limitadong edisyon
paggalaw ng mga upuan sa harap kapag ina-access ang likurang upuan
