Maikling pagsubok: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Natatanging
Siyempre, iniiwasan ng mga lalaki ang huling pag-uuri, ngunit sa ilang mga kotse ay pumayag pa rin kami. Walang ganoong mga kotse, ngunit kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga kotse ng Alfa Romeo, lalo na ang Giulietta, ang salitang ito ay masarap pakinggan mula sa mga lalaki at babae. Maging na ito ay maaaring, dito kailangan mong yumuko sa mga Italyano - sila ay hindi lamang nangungunang fashion designer, ngunit din gumawa ng magagandang mga kotse. Samakatuwid, ang sorpresa ay mas malaki kapag, sa pagtingin kay Juliet at sa kanyang kaakit-akit na anyo, nalaman namin na siya ay tatlong taong gulang na. Oo, mabilis na lumilipad ang oras, at upang hindi malabo ang kinang nito, nag-alay ng facelift si Alfi Giulietti.
Ngunit huwag mag-alala - kahit na ang mga Italyano ay alam na ang isang panalong kabayo ay hindi nagbabago, kaya ang hugis ng Giulietta ay hindi masyadong nagbago at gumawa lamang sila ng ilang mga kosmetikong pagbabago dito. Ang panlabas ay minarkahan ng bagong maskara, ang mga headlight ay may mas madilim na base at ang mga fog light ay may chrome na nakapalibot. Maaaring pumili ang mga mamimili mula sa tatlong bagong kulay ng katawan, pati na rin ang mas malawak na seleksyon ng mga aluminum wheel, na available sa mga laki mula 16 hanggang 18 pulgada.
Hindi masyadong binibigyang pansin ng mga Italian designer ang interior. Ang bagong Giulietti door trim ay perpektong pinagsama sa interior habang binibigyang-diin ang kalidad ng mga produkto. Maaaring pumili ang mga customer sa pagitan ng dalawang bagong screen ng infotainment, limang- at 6,5-pulgada, na may pinahusay na Bluetooth, at isang malaking-screen na system na nag-aalok ng makabuluhang na-update at pinahusay na nabigasyon na may simpleng kontrol ng boses.
Siyempre, mayroon ding mga USB at AUX jacks (na kung hindi man ay random na nakalagay sa ilalim ng center console at walang drawer o storage space para sa konektadong device), pati na rin ang SD card slot. Well, ang pagsubok na Giulietta ay nilagyan ng isang mas maliit na screen, iyon ay, isang limang-pulgada na screen, at ang buong sistema ng infotainment ay talagang gumagana nang mahusay. Mabilis at madali ang pagkonekta sa isang telepono (bluetooth), at para sa mga kadahilanang pangseguridad, hinihiling sa iyo ng system na gawin ito habang nakatayo at hindi habang nagmamaneho. Ngunit dahil napakabilis ng pag-tune, madali mo itong magagawa habang humihinto sa pulang ilaw. Kapuri-puri din ang radyo at ang screen nito.
May mga pagkakataon na paunti-unti ang mga pindutan sa mga kotse sa kabuuan, at samakatuwid ay sa mga radyo, at ang mga "kung saan" nag-iimbak kami ng mga istasyon ng radyo ay nawawala rin. Nag-aalok ang bagong infotainment system ng Alfin ng hanay ng mga selector, kabilang ang All selector, na nagpapakita ng lahat ng nakaimbak na istasyon ng radyo sa buong screen. Sa kasong ito, ang screen ay nananatili sa posisyon na ito at hindi bumalik sa pangunahing isa, tulad ng sa maraming katulad na mga sistema ng radyo.
Kung hindi, maayos ang takbo ng driver at mga pasahero ng Giulietta. Ang pagsubok na kotse ay mayaman sa mga karagdagang kagamitan (mga espesyal na gulong ng haluang metal, pulang brake calipers, itim na interior, Sport at Winter packages, at mga parking sensor sa harap at likuran), ngunit nagkakahalaga lamang ito ng 3.000 euro. Kahit na kung hindi man, pagdating sa mga numero, ang panghuling presyo ng isang kotse para sa kung ano ang nakukuha ng bumibili ay napaka-kaakit-akit. Hindi bababa sa kalahati ng laki ni Juliet mismo!
Posibleng magduda nang kaunti sa pamamagitan lamang ng pagtingin sa pagpili ng makina. Oo, sumuko rin ang Alfas sa globalisasyon - siyempre, sa laki ng makina. Kaya, ang gasolina na 1,4-litro na apat na silindro na makina ay sapat na nasugatan. Ang kapangyarihan at metalikang kuwintas ay hindi dapat sisihin, ang isa pa, siyempre, ay ang pagkonsumo ng gasolina. Tulad ng kaso sa karamihan ng maliliit na displacement engine, ang katanggap-tanggap na mileage ay katanggap-tanggap lamang sa napakabagal na bilis, at ang mas malakas na throttle pressure ay halos direktang proporsyonal sa pagkonsumo ng gasolina. Kaya, ang pagsubok sa Juliet ay walang pagbubukod; Habang ang average na pagsubok ay tila hindi (masyadong) mataas, ang karaniwang pagkonsumo ng gasolina ay nakakadismaya kapag, sa isang talagang tahimik na biyahe, ang makina ay "ayaw" na kumonsumo ng mas mababa sa anim na litro bawat 100 kilometro. At ito sa kabila ng Start / Stop system, na gumagana nang mabilis at walang kamali-mali.
Gayunpaman, may isa pang sistema sa Giulietta na maaari nating ligtas na sisihin (hindi literal, siyempre!) Para sa pag-aambag sa mas mataas na pagkonsumo ng gasolina. Ang DNA system, isang espesyalidad ng Alpha, na nagbibigay sa driver ng opsyon na pumili ng suporta para sa electronic driving mode: D, siyempre, ay kumakatawan sa dynamic, N para sa normal, at A para sa suporta sa masamang kondisyon ng kalsada. Ang dalawang tahimik na posisyon (N at A) ay aalisin, ngunit kapag ang driver ay lumipat sa posisyon D, ang speaker ay hindi sinasadyang maging mismo. Bahagyang tumalon si Julitta (parang kumikibot ang uwak bago tumalon) at ipinaalam sa driver na nakuha ng demonyo ang biro.
Sa posisyon ng D, ang makina ay hindi gusto ang mga mababang rev, ito ay pinaka nalulugod sa numero sa itaas ng 3.000, at samakatuwid ang driver kasama nito, dahil ang Giulietta ay madaling nagiging isang perpektong disenteng sports car. Ang posisyon ng kotse sa kalsada ay higit sa average pa rin (bagaman ang chassis ay medyo malakas), ang 170 "lakas ng kabayo" ay nagiging mga uwak ng karera, at kung ang driver ay hindi susuko, magsisimula ang kasiyahan at ang pagkonsumo ng gasolina ay tumaas nang malaki. At, siyempre, hindi ito ang kasalanan ng sistema ng DNA, ngunit ang driver, bilang isang dahilan, ay maaari lamang "akusahan" ng pag-uudyok ng mas mabilis na pagmamaneho. Hindi maaaring balewalain ang mga headlight ni Juliet. Bagama't sinasabi ng Alpha na sila ay na-refurbished (marahil dahil sa madilim na background?), Sa kasamaang-palad ay hindi sila nakakumbinsi. Ang liwanag ay walang espesyal, na siyempre nakakasagabal sa mas mabilis na pagmamaneho, ngunit hindi sila makatingin sa sulok.
Ngunit ang mga ito ay maliliit na bagay, bilang karagdagan, maraming mga tao ang nakikibahagi sa kanila, at higit pa sa mga ito ay hindi gagawin ng mga kababaihan. Hindi pa rin sila makikipagkarera, mahalaga lang na magmaneho sila ng magandang sasakyan. Sa halip, paalam ko, kagandahan!
Text: Sebastian Plevnyak
Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Natatanging
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 15.950 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 22.540 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Pinakamataas na bilis: | 218 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 8,2l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.368 cm3 - maximum power 125 kW (170 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 250 Nm sa 2.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission - gulong 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 218 km/h - 0-100 km/h acceleration 7,8 s - fuel consumption (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, CO2 emissions 131 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.290 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.795 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.350 mm – lapad 1.800 mm – taas 1.465 mm – wheelbase 2.635 mm – trunk 350–1.045 l – 60 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 61% / katayuan ng odometer: 2.766 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,5 taon ( 140 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 6,8 / 9,5s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 8,6 / 9,9s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 218km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 37,9m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang Giulietta ay isa pang kotse na nakakaakit ng mga mamimili lalo na sa disenyo nito. Bagama't maaaring masaya sila dahil medyo abot-kaya ito kumpara sa kumpetisyon, kailangan nilang magrenta ng ilang maliliit na bagay. Pero kapag inlove ka, kahit may sasakyan, handa kang magpatawad ng husto.
Pinupuri at sinisisi namin
anyo
engine
Paghahatid
Sistema ng DNA
infotainment at pagkakakonekta ng Bluetooth
pakiramdam sa loob ng cabin
batayang presyo at presyo ng karagdagang kagamitan
pagkonsumo ng gasolina
cruise control ay hindi ipakita ang itinakdang bilis
ilaw ng ilaw
malakas na chassis
ilaw ng ilaw
