Maikling pagsubok: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Ang misyon nito ay pareho - upang bigyang-kasiyahan ang mga customer na umaasa sa versatility mula sa isang kotse. Ang Audi Q3 ay maliit, ngunit ito ay isang SUV. Nangangahulugan ito na kailangan mong umupo nang mas mataas upang ang ilang mga driver ay pakiramdam na mas ligtas dito. Sa kabilang banda, kailangan ang mga kompromiso - para sa isang medyo maikling kotse, kailangan mong ibawas ang mas maraming pera kaysa sa isang regular na sedan. Ngunit sa pagsubok na Q3, lumitaw ang isa pang mahalagang tampok - all-wheel drive.
Ganito ito nangyayari: kung mayroon, mahusay; kung hindi, mabuti rin. Sa Slovenia, ang pangangailangan para sa pang-araw-araw na paggamit ng all-wheel drive ay talagang napakaliit. Tunay na nalalapit na ang taglamig at ang taunang mga problema sa serbisyo sa kalsada ay palaging nagulat sa gabi ng niyebe sa umaga, ngunit harapin natin ito: sulit ba ang pagbili ng isang four-wheel drive na kotse dahil sa ilang araw na niyebe? Syempre hindi, pero gaya nga ng sabi ko, kung ganun, ayos lang din. Ngunit huwag isipin na ang disc na ito ay libre o mura.
Ang Audi ay hindi isang tatak na kayang bayaran ng lahat, ngunit ito ay tama rin. Samakatuwid, ang pagsubok na Q3 ay naging isang medyo mahal na laruan, sa kabila ng hindi masyadong first-class na kagamitan. Sa kabutihang palad, ang pakete ng Negosyo ng Slovenian na dealer ay lalo pang nagpababa ng presyo, na nagbibigay sa customer ng center armrest, awtomatikong air conditioning, xenon headlight, rear parking sensors, four-spoke multifunction steering wheel, upgraded radio at karagdagang soundproofing. windshield para sa higit sa 3.000 euros o, na may kaugnayan sa nabanggit na pakete, hindi bababa sa 20 porsiyentong mas mura kaysa sa lahat ng iba pa sa listahan. Hindi gaano, ngunit nariyan pa rin.
Ngunit ang Audi Q3 test ay isa ring kaaya-ayang sorpresa! Sa kabila ng katotohanan na ito ay nilagyan ng all-wheel drive, na, siyempre, ay dahil sa mahusay na pagkakahawak at posisyon ng kotse sa parehong tuyo at basa na panahon, ang makina ay isang kaaya-ayang sorpresa. Ang dalawang-litrong TDI turbodiesel ay matagal nang kaibigan ng Volkswagen Group. Lalo na dahil hindi natin pinag-uusapan ang pinakabagong henerasyong makina na may 150 lakas-kabayo. Sa ikatlong quarter ay mayroong "lamang" 3 sa kanila, ngunit sila ay napaka-rasyonal na mahirap paniwalaan ang mga numero. Hindi lamang nagpakita ang on-board na computer ng average na konsumo na 140 litro lamang bawat 2.500 kilometro sa halos 6,7 kilometro, kinumpirma rin ng manu-manong pagkalkula ang resulta ng computer; At iyon ay kahit hanggang sa huling detalye, o ang kinakalkula na halaga ay mas mababa pa (na halos hindi mangyayari, dahil ang mga pabrika ay "hinikayat" ang computer na magpakita ng mas kaunti kaysa sa aktwal na pagkonsumo ng makina), 100 litro lamang bawat 6,6 kilometro.
Kaya, ang pagkalkula ng karaniwang pagkonsumo ay medyo makatotohanang din, na nagpakita lamang ng 4,6 liters bawat 100 na kilometro pagkatapos ng 3 kilometro at pagsunod sa mga limitasyon sa bilis. Ang figure na ito ay nakakagulat din dahil sa nabanggit na all-wheel drive, na sa karamihan ng mga kaso ay nakakatulong upang mapanatili ang thrust ng engine kahit papaano mas mataas ang ilang deciliters. Sa pagsubok na QXNUMX, sa kabila ng four-wheel drive, naging mas maliit ito, na nangangahulugang ang kotse ay hindi bababa sa bahagyang nabili sa gastos ng isang mas mataas na presyo ng pagsisimula. Matapos ang ilang taon at may mataas na agwat ng mga milya, ang panghuling pagkalkula ay naging higit na kanais-nais, sa kabila ng malaking paunang pamumuhunan at pera na natipid sa fuel na ginamit.
Text: Sebastian Plevnyak
Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 26.680 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 32.691 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Pinakamataas na bilis: | 199 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,7l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum power 103 kW (140 hp) sa 4.200 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | pinapatakbo ng makina ang lahat ng apat na gulong - 6-speed manual transmission - gulong 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 199 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,9 s - fuel consumption (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, CO2 emissions 149 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.610 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.135 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.385 mm - lapad 1.831 mm - taas 1.608 mm - wheelbase 2.603 mm - puno ng kahoy 460 - 1.365 l - tangke ng gasolina 64 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 70% / katayuan ng odometer: 4.556 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,0 taon ( 132 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,1 / 14,4s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 11,1 / 13,5s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 199km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,7 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41,8m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Sa kabila ng pagiging pinakamaliit na SUV ng Audi, madaling maabot ng Audi Q3 ang mga pangangailangan ng average driver. Bilang karagdagan, nag-aalok ito ng isang komportableng posisyon sa pagmamaneho para sa driver, na ginagawang angkop para sa mahabang distansya, kung saan ang trump card ay ang dalawang litro na turbodiesel engine, na nagpapahanga sa lakas at nagpapahanga sa mababang pagkonsumo ng gasolina.
Pinupuri at sinisisi namin
kakayahang umangkop at lakas ng engine
pagkonsumo ng gasolina
upuan ng driver sa likod ng gulong
pakiramdam sa loob ng cabin
pagkakagawa
karamihan ay medyo ng karaniwang mga kagamitan
mamahaling accessories
walang USB, Bluetooth o pag-navigate bilang pamantayan
