Maikling pagsubok: BMW 330d xDrive Touring M Sport // Tama ba ito?

Tatlong-litro na anim na silindro. Gayundin, diesel... Gaano kaiba at kaaya-aya ang pigura ngayon, kung saan ang lahat ay umiikot sa mga mill-mill na nakakagulat ng isip, hybridization at pansin na binigyan ng bawat gramo ng CO2. Lalo na kung ang tulad ng isang hard-torque machine ay naipit sa engine bay ng isang (pa) compact na modelo tulad ng Series Three. Mayroon na, ang mga tao ng Bimwe ay dapat na batiin dito sa walang alinlangan na nakagaganyak na desisyon sa isang lalong walang tuluyang mundo ng industriya ng automotive.

Iyon ang dahilan kung bakit ayaw niyang itago ang kanyang pinagmulan ng diesel at ayaw niyang itago ito - ang tunog ng anim na silindro na makina ay malalim, baritone, diesel. Pinakintab pa rin at kumpleto sa sarili nitong paraan. Nasa bilis na ng walang ginagawa, nagbibigay ito ng ideya kung gaano karaming enerhiya at lakas ang nakatago dito. Ang isang awtomatikong paghahatid ay pamantayan, at sa bersyon ng M Sport (na nagkakahalaga ng isang mabigat na € 6.800 para sa pakete) mayroon pa itong isang pagtatalaga ng paghahatid ng isport. Tama din ito Madali ang paggalaw ng tungkod ng maikling hawakan, habang ang engine ay hindi masyadong nasasabik, at para sa madaling paggalaw sa mga pamayanan sa lunsod, ang pangunahing baras ay hindi paikutin ang higit sa 2000 rpm, na kung saan ay bihirang.

Elegante at kalmado, samakatuwid ganap na mapamahalaan kahit sa oras ng pagmamadali at kaguluhan sa lunsod. Habang ang bersyon ng palakasan ng adaptive chassis, na sinamahan ng 19-pulgada na gulong (at gulong), ay hindi ang pinaka komportable sa maikling pag-ilid na mga paga, pati na rin sa programa ng ginhawa. Hindi, ito ay hindi isang tuyo at hindi komportable na pag-iling na kumakatok sa mga pagpuno ng ngipin, dahil ang chassis ay sapat pa ring kakayahang umangkop upang mapalayo ang biglaang mga pagbabago.

Ngunit sa sandaling makapagpahinga nang kaunti ang trapiko at tumaas ang bilis, sa mga unang sulok ay mabilis na nalilinaw na ang chassis ay nagigising lamang.... Kapag na-load ko ang makina ng mabigat, tila nilalamon at pinapalambot ang kung ano ang itinapon ng mga kalsada sa ilalim ng mga gulong, at mas mabilis ang paggalaw ng trio, mas pare-pareho at mahuhulaan kung ano ang nangyayari sa ilalim ng mga gulong, mas nababaluktot ang chassis.

At, syempre, gumagana rin ang sporty steering, na mas diin at syempre mas prangka sa package na ito. Kahit na ang natitirang suporta ay mahusay na naka-calibrate, gumagana nang maayos, at ang kinakailangang dami ng impormasyon na patuloy na tumagos sa mga palad ng driver. Para sa ilang mga tagagawa, ang pagkakaiba sa sistema ng pagpipiloto sa palakasan ay maaaring pakiramdam tulad ng isang hindi likas na mabilis na pagpapalihis, isang paglipat sa pagitan ng isang mas mabagal at isang mas mabilis (o mas direktang) gear sa bar. Gayunpaman, sa modelong ito, ang pagiging madali ay maaaring hindi bigkas, kaya't ang paglipat ay mas natural at, higit sa lahat, progresibo, upang hindi makagambala sa pagiging madaling maunawaan ng pagmamaneho.

Ang trio na ito ay napaka-matalino na itinatago ang bigat nito (mga 1,8 tonelada). at ito ay kapag nagdadalawang-isip na pumapasok sa sulok na ang bigat ay nadarama na ilipat sa panlabas na gilid at mai-load ang mga gulong. Sa pamamagitan ng isang nakatuon na diskarte, gayunpaman, ang drive ay may gawi upang mapanatili ang DNA ng likuran ng gulong, kaya't ang klats ay naglilipat ng mas maraming lakas sa pang-harap na pares bilang ganap na kinakailangan upang i-play ang bearish 580 Newton-meter na metalikang kuwintas na nagbabanta na masira . gulong. ligtas pa rin. At tama lang, masaya. Sa isang maliit na kasanayan at maraming pagpupukaw ng gas, ang van na ito ay maaaring magkaroon ng kasiya-siyang pagtira habang ang likuran ay palaging may posibilidad na abutan ang mga gulong sa harap.

Maaaring hindi nararapat na banggitin ang pagkonsumo ngayon, ngunit mula sa isang punto ng view ng integridad ng package, napupunta lamang ito sa background. Ang isang mahusay na pitong litro sa mga kondisyon ng taglamig at hindi bababa sa 50% ng mileage ng lungsod ay isang talagang magandang resulta.... Gayunpaman, ipinakita ng pagsubok sa paglilibot na posible ito kahit na may mas mababang konsumo sa gasolina na hindi bababa sa isang litro.

Matapos ang mahabang panahon, ang BMW ang nagpaniwala sa akin sa halos bawat sitwasyon at pagkakataon.... Hindi lamang sa mga tuntunin ng disenyo at espasyo, kung saan ang isang pangunahing hakbang pasulong ay kapansin-pansin kaagad, ngunit ang tatlong litro na anim na silindro na makina ay kapani-paniwala na ngayon, sa mga araw ng mga nakamamanghang mga tatlong-silindro na makina, iniuutos nito ang paggalang sa dami nito at diesel baritone. Aling X Drive ang namamahala at kumalma nang napakahusay sa lohika ng suplay ng kuryente. Ito rin ay isang kotse na matalino na inimbitahan ako upang galugarin ang mga limitasyon at posibilidad para sa pang-araw-araw na komunikasyon.

BMW Series 3 330d xDrive Touring M Sport (2020) – Presyo: + RUB XNUMX

Pangunahing data

Pagbebenta:	BMW GROUP Slovenia
Gastos sa modelo ng pagsubok:	84.961 €
Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento:	57.200 €
Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok:	84.961 €
Lakas:	195kW (265 KM)
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	5,4l / 100km

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.993 cm3 - maximum power 195 kW (265 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 580 Nm sa 1.750–2.750 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	ang makina ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - isang 8-bilis na awtomatikong paghahatid.
Kapasidad:	250 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-5,4 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emissions 140 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.745 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.350 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.709 mm - lapad 1.827 mm - taas 1.445 mm - wheelbase 2.851 mm - tangke ng gasolina 59 l.
Kahon:	500-1.510 L

Pinupuri at sinisisi namin

lakas ng koryente at metalikang kuwintas

pakiramdam sa loob ng cabin

mga ilaw ng laser