Maikling pagsubok: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 pinto)
Sa isang kapaligiran ng matinding internasyonalisasyon, mahirap matukoy ang isang lump sum; lahat ng nasa introduksyon ay naaangkop, ngunit totoo rin na ang Chevrolet ay isang American brand, na maraming dolyar ang nasa likod nito, at ang mga developer, kabilang ang mga designer, ay nagmula sa lahat ng dako. Kung ito ay ginawa sa Chile, ito ba ay isang Chilean na kotse?
Ang timpla, o sa halip ang pagkalito sa pinagmulan, ay paksa ng kontrobersya at hindi man nakakaapekto sa impression ng produkto. Ang Cruze na ito, halimbawa, ay may limang pintuan, ginagawang mas matatag ang likuran kaysa sa apat na pintuan, ngunit mas kapaki-pakinabang din ito dahil may isang malaking pinto sa likuran, hindi lamang ang takip ng boot. Ang puno ng kahoy ay bahagyang mas maliit kaysa sa sedan, ngunit praktikal na napapalawak sa 900 liters. Hindi rin ito isang talaan, malayo rito, ngunit mas komportable ito kaysa sa isang sedan.
Ang Tale Cruze na ito ay pinalakas ng pinakamakapangyarihang turbo diesel na inaalok. Ang kotse ay medyo hindi nakapag-aral, na nagpapahiwatig na hindi ito ang huling henerasyong panteknikal: ito ay medyo matigas at malakas, gumising halos agad at samakatuwid ay nasa mga haltak, sa 1.900 rpm, at samakatuwid ang lakas nito ay tumataas nang malaki. Mula sa puntong ito ng pananaw, isinasaalang-alang din ang maikling paghahatid ng ratio (pinakamataas na bilis sa huli, ikaanim na gamit), tila ang Cruze na ito ay may kapansin-pansing gana sa palakasan. Hindi lamang ang bilis at bilis ay kahanga-hanga, ngunit higit sa lahat ang kakayahang umangkop: sa ikaanim na gamit, ipinapakita ng counter ang oras mula 100 hanggang 200 kilometro bawat oras nang mabilis at madali!
Bilang karagdagan sa pagganap, ipinagmamalaki din ng makina ang mababang pagkonsumo ng gasolina. Ayon sa trip computer, kumokonsumo ito ng 60 litro bawat 3,5 km / h, 100 bawat 5,2, 130 bawat 6,8 at 160 9,3 litro ng diesel fuel bawat 100 km / 11,3 km; Sa pagsubok, sa kabila ng presyon, hindi kami nagtakda ng mga layunin para sa higit sa XNUMX, at sa katamtamang pagmamaneho, isang mahusay na walong litro.
Batay dito, ang ganoong Cruze ay naghahanap ng isang pamilyang lalaki na may ilang higit pang mga pang-sport na ambisyon, hindi bababa sa kapag nag-iisa siya sa kotse. Maihahatid ito ng mahusay ng mga mekaniko, kahit na binigyan ng isportyenteng katangian ng makina, ang buong mekanika ay tila medyo hindi nagagalaw. Ang manibela, halimbawa, ay magiging mas kaakit-akit (mas mababa) sa average na mga driver na hindi masigasig sa pagmamaneho ng dinamika dahil sa kaunting paglaban sa sulok, at dahil dito ay makaligtaan ang pampalakasan na ama tungkol sa nasasalat na puna tungkol sa kung ano ang nangyayari sa ilalim ng mga gulong sa harap .
Ang posisyon ng kalsada ay mabuti rin at maaasahan, kahit na ang Cruze na ito ay mahilig sa mga sulok, ngunit kapag mabilis ang pagmamaneho, maraming mga hilig, lalo na ang mga pag-ilid. Sa kabilang banda, ang chassis ay sumisipsip ng hindi pantay na mga iregularidad sa pag-ilid nang napakahusay, na muling magpapalugod sa ordinaryong drayber at mga pasahero.
Ito ang kaso kung gusto mong pasayahin ang karamihan sa iba't ibang mamimili, ngunit gusto mong i-package ang lahat sa abot-kaya, katanggap-tanggap at nakakaakit na presyo. Ngunit gayon pa man - sa kabutihang palad, mayroong ganoong alok. Na sa isang kongkretong anyo ay malayo sa napakaliit!
Teksto: Vinko Kernc
Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 mga pintuan)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Chevrolet Central at Silangang Europa LLC |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 20.500 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 20.500 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Pinakamataas na bilis: | 205 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 9,5l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.998 cm3 - maximum power 120 kW (163 hp) sa 3.800 rpm - maximum torque 360 Nm sa 1.750–2.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front-wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 205 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,5 s - fuel consumption (ECE) 7,7/4,4/5,6 l/100 km, CO2 emissions 147 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.480 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.015 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.510 mm – lapad 1.790 mm – taas 1.477 mm – wheelbase 2.685 mm – trunk 413–883 l – 60 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 21 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / katayuan ng odometer: 8.753 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,6 taon ( 138 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,0 / 15,3s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 9,8 / 12,8s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 205km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 39,0m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang pinakamakapangyarihang diesel engine ay nais ni Cruz na makahanap ng isang kliyente na nais at dapat maglingkod sa pamilya, ngunit sa parehong oras ay mas isportsman ang ugali at sa parehong oras ay nais na lumipat nang higit pa pabagu-bago. Sa teknikal, ito ay isang napakahusay na halo ng espasyo at pagganap, ngunit sa pagsasanay ang halo ay medyo umaabot sa pagitan ng iba't ibang mga tipikal na kliyente.
Pinupuri at sinisisi namin
makina: pagganap sa palakasan
paghahatid ng palakasan
katamtamang konsumo sa pagmamaneho
hitsura (lalo na sa harap)
kaginhawaan ng pamilya
masyadong magaan na manibela
murang panloob na materyal
pag-ilid ng katawan
hindi gaanong matatag na hulihan kaysa sa sedan
