Maikling pagsubok: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
Na, karamihan sa atin ay hindi maunawaan kung bakit kailangan ng pitong upuan. Gayunpaman, ang malalaking pamilya na may gayong mga kotse ay maaari lamang makipagkamay. Kahit sa Orlando. Kadalasan ang mga mamimili ng naturang mga kotse ay hindi gaanong hinihingi, hindi bababa sa mga tuntunin ng disenyo.
Ang mas mahalaga ay ang espasyo, ang flexibility ng mga upuan, ang laki ng trunk, ang pagpili ng makina at, siyempre, ang presyo. Sa maraming mga kaso, ito ay napakahalaga, at kung makakakuha ka ng maraming "musika" para sa maliit na pera, ang pagbili ay itinuturing na mahusay. Hindi namin sinasabi na ang Orlando ay isang murang kotse, ngunit kumpara sa kumpetisyon at ang katotohanan na ang kagamitan nito ay (marahil) nangunguna, ito ay tiyak na hindi bababa sa isang matalinong pagbili.
Siyempre, kapuri-puri na ang mga upuan sa huling dalawang hilera ay maaaring madaling tiklop pababa, na lumilikha ng isang perpektong patag na ilalim. Siyempre, pinapataas nito ang kakayahang magamit ng Orlando, dahil nag-aalok ito ng isang malaking kompartimento ng bagahe nang napakabilis at madali. Ang pangunahing pagsasaayos ng lahat ng pitong upuan ay mayroon lamang 110 litro ng espasyo sa bagahe, ngunit kapag tiniklop namin ang likuran, ang pagtaas ng dami sa 1.594 litro. Gayunpaman, sapat na ito para magamit ang Orlando bilang isang campervan. Hindi rin nagtipid si Orlando sa mga warehouse at kahon. Sapat na ang mga ito para sa buong pamilya, ang ilan ay orihinal din at kapaki-pakinabang pa.
Ang average na gumagamit ay natutuwa na sa pangunahing hardware ng Orlando, mas mababa ang LTZ hardware package (tulad ng test car). Siyempre, ang lahat ng kagamitan ay labis na ililista, ngunit ang awtomatikong aircon, hindi malilimutang panloob na salamin, CD CD MP3 radio na may mga konektor ng USB at AUX at mga switch ng control steering wheel, ABS, TCS at ESP, anim na airbag, naaayos sa electrically at natitiklop mga salamin ng pinto at mga gulong ng haluang metal na 17-pulgada.
Ang isang mas malaking kalamangan din sa pagsubok sa Orlando ay ang makina. Ang dalawang litro na apat na silindro na turbodiesel ay nagpapakita ng 163 "horsepower" at 360 Nm ng metalikang kuwintas, na sapat upang mapabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa eksaktong 10 segundo at isang pinakamataas na bilis na 195 km / h., Mabilis.
Siyempre, tandaan na ang Orlando ay hindi isang mababang sports sedan, kaya ang mas mataas na center of gravity ay nagreresulta din sa mas maraming body sway kapag cornering. Ang pagsisimula sa mahihirap o basa na mga ibabaw ay maaari ding medyo nakakalito, dahil maraming headroom ang nagsasaad ng pagnanais na paikutin ang mga gulong sa pagmamaneho kapag masyadong mabilis ang pagsisimula. Pinipigilan nito ang anti-slip system na gumana, ngunit ang pamamaraan ay hindi pa rin kinakailangan.
Sa panahon ng pagsubok ng unang Orlando na may parehong makina, pinuna namin ang awtomatikong paghahatid, ngunit sa oras na ito ay mas mahusay ito. Hindi ito maganda dahil natigil ito kapag lumilipat din (lalo na kapag pumipili ng unang gear), ngunit problema iyan ng karamihan sa mga mid-range na gearbox.
Gayunpaman, sa pangkalahatan, ang gear lever ay sapat na simple upang mapatakbo nang hindi nagdudulot ng masamang pakiramdam. Siyempre, ang pinakamahalagang katotohanang ang manu-manong paghahatid ay higit na mas kaaya-aya sa engine o fuel economy dahil mas mababa ito kaysa sa pagsamahin sa isang awtomatikong paghahatid, na kung saan ay malaki (masyadong) malaki kahit sa aming pagsubok.
Text: Sebastian Plevnyak
Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
Pangunahing data
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.998 cm3 - maximum power 120 kW (163 hp) sa 3.800 rpm - maximum torque 360 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 195 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,0 s - fuel consumption (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, CO2 emissions 159 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.655 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.295 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.652 mm – lapad 1.835 mm – taas 1.633 mm – wheelbase 2.760 mm – trunk 110–1.594 l – 64 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = 44% / katayuan ng odometer: 17.110 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,1 taon ( 130 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 10,1 / 12,5s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 11,2 / 14,1s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 195km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,4 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 38,2m |
| Talahanayan ng AM: | 39m |
оценка
Ang Chevrolet Orlando ay isang kotse na maaaring agad na maakit o makagambala sa iyo sa hugis nito. Gayunpaman, totoo na ang pitong upuan ay isang malaking plus, lalo na't sila ay simple at mahusay na nakatiklop.
Pinupuri at sinisisi namin
engine
upuan sa harap
natitiklop na mga upuan sa isang patag na ilalim
bodega
traksyon
nakakagambala sa trunk thread kapag natitiklop ang mga upuan sa likuran
