Maikling pagsubok: Citroën DS5 HDi 160 BVA Sport Chic
Ngunit pagkatapos ng lahat, mahalaga na mapupukaw nito ang mga emosyon, at ang oras ay hindi na upang ang isa ay mapilit ang mga lumang halaga, hindi bababa sa hindi pagbagay sa mga ito sa mga modernong uso. Kaya't ang talakayan tungkol sa pagiging tipikal ay napaka pilosopiko: tipikal ng ngayon o tipikal ng mga lumang halaga ng tatak?
Ang DS5 ay tipikal ng tatak ngayon sa maraming mga paraan: isang mahusay na disenyo, isang halos agresibo na silweta, isang nakakumbinsi na ilong at isang isport na likurang likuran, at higit sa lahat, na may malaki at kapansin-pansin na paglihis mula sa iba pang mga prinsipyo ng disenyo ng industriya ng automotive. At ito, marahil, ay mas kapansin-pansin sa interior (lalo na sa mga bersyon na nilagyan ng ganitong paraan): makikilalang istilo, maraming itim, matibay na katad, maraming pandekorasyon na "chrome" at, bilang isang resulta, isinasaalang-alang sa itaas, isang mahusay na pakiramdam ng kalidad. at prestihiyo.
Gusto niyang maging iba! Ang maliit at mataba na manibela ay medyo maikli sa ibaba (at samakatuwid ay medyo hindi komportable kapag mabilis na lumiko sa ilang mga pagliko), at medyo pinutol din ng chrome. Sa itaas ay tatlong bintana, bawat isa ay may mga electric sliding shutter. Ang bagay ay nagdudulot ng kakaibang pakiramdam. Ang likurang bintana dito ay cross-sectioned at sira; ang katotohanan na ang median ay mataas ay mabuti, ngunit ang isang magandang view ng kung ano ang nangyayari sa likod ay hindi makakaapekto ito sa pinakamahusay. Ang kilalang setup ng audio ng Denon ay nag-iiwan ng magandang pangkalahatang impression, ang medyo mas "demanding" na track lang tulad ni Tom Waits with his Shore Leave ay hindi maganda ang tunog.
Ang DS5 ay malaki at kadalasang mahaba, na mabilis na magiging maliwanag sa mga maliliit na paradahan. Gayunpaman, ito ay isang kotse kung saan kaaya-aya na maging parehong pasahero at isang driver. Ito ay nakakakuha ng isang maliit na natigil lamang sa mga drawer (ang buklet na may mga tagubilin ay dapat nasa pintuan), na kung saan ay hindi sapat at karamihan sa mga ito ay maliit, at sa pangkalahatan ang isa lamang sa pagitan ng mga upuan ay kapaki-pakinabang. Kung hindi man, ipinagmamalaki nito ang magagandang ergonomics at isang napakahusay na sistema ng impormasyon sa mas maraming tatlong mga screen at isang screen ng projection para sa mga sensor.
Ang DS5 na ito ay nilagyan ng pinakamakapangyarihang HDi na magagamit. Ipares sa isang awtomatikong transmission na isang magandang average (ngunit hindi ang pinakabagong hiyawan ng teknolohiya - ito ay mabilis sa karaniwan at bihirang langitngit nang tahimik), palagi itong naghahatid ng sapat na torque upang gawing madali, kasiya-siya at walang stress ang pagmamaneho. Maaari pa nga itong kumonsumo ng kaunti: nagbabasa tayo ng 4,5 litro bawat 100 kilometro bawat 50, 4,3 bawat 100 (mas mababa dahil lumipat ito sa isang mas mataas na gear sa pansamantala), 6,2 bawat 130, 8,2 bawat 160 at 15 sa buong throttle o 200 km . ng Ala una.
Sa totoong buhay, maaari mong asahan na mag-average ng mas mababa sa siyam na litro kung mayroon kang katamtamang pag-moderate sa iyong kanang paa. Ang manibela ay matigas na sportively at tumpak sa mababang bilis, ngunit mas malambot at mas malabo sa mataas na bilis, na may bahagyang hindi malinaw na puna. Gayunpaman, sa kabila ng mahabang wheelbase, nakakagulat na sumakay ang DS5 sa mga maikling sulok at nagbibigay ng isang mahusay na pakiramdam ng katatagan at neutralidad sa mahabang sulok at sa matulin na bilis.
Kahit na higit na hindi nakakatawa para sa DS5 ay ang chassis nito, hindi ito haydroliko, ngunit klasiko at kahit medyo matibay. Sports toga. Habang nagsulat kami minsan tungkol sa C5 na pagsilip sa mga bintana sa Ingolstadt, (itong) DS5 ay sinasabing amoy mas katulad ng singsing na Petüelring ng Munich. Mangyaring gawin itong maingat. Kahit na sobrang kagamitan at malakas, mayroon itong front-wheel drive at isang stabilization system na maaari lamang hindi paganahin sa bilis na hanggang 50 kilometro bawat oras. Ngunit ang Citroën na nag-aalok ng pinaka-pabago-bago, prestihiyoso at tatak ng fashion sa laki ng klase.
Gayundin ang tipikal o hindi tipikal na Citroën? Madaling hulaan: pareho. At ginagawa itong kawili-wili.
Teksto: Vinko Kernc
Citroen DS5 HDi 160 BVA Sport Chic
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 37.300 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 38.500 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Pinakamataas na bilis: | 212 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 9,6l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - maximum power 120 kW (163 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 340 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 6-speed automatic transmission - gulong 235/45 R 18 V (Continental ContiSportContact3). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 212 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,1 s - fuel consumption (ECE) 7,9/5,1/6,1 l/100 km, CO2 emissions 158 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.540 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.140 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.530 mm – lapad 1.850 mm – taas 1.504 mm – wheelbase 2.727 mm – trunk 468–1.290 l – 60 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 21 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 36% / katayuan ng odometer: 16.960 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,4 taon ( 127 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | ang mga pagsukat na may ganitong uri ng gearbox ay hindi posible |
| Pinakamataas na bilis: | 212km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,6 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,1m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Nabasa mo na ang tungkol sa isa sa (pinaka) mamahaling Citroëns. Gayunpaman, ito ay malakas, kaaya-aya upang mapatakbo, makikilala, espesyal, maganda at kawili-wili. Maaari itong maghatid sa negosyante at sa huli ang pamilya at, syempre, mga taong itinutulak ang kanilang sarili sa labas ng kulay abong ibig sabihin.
Pinupuri at sinisisi namin
panlabas na hitsura, imahe
Sistema ng impormasyon
impression ng kalidad at prestihiyo sa loob
Kagamitan
kapasidad, posisyon ng kalsada
mga drawer sa loob
masyadong pinutol na manibela
walang pindutan para sa pagbubukas ng likuran
bumubuo ang cruise control ng bilis na higit sa 40 km / h
