Maikling pagsubok: Fiat 500C 1.3 Multijet
Ngunit wala sa mga iyon. Samantala, umalis ang Fiat 500C sa aming test fleet nang hindi nakakakita ng kahit isang mainit at maaraw na araw. Pero wala de. Hindi tayo mabibigo ng mga meteorologist hangga't maaari tayong manamit. Gayunpaman, handa na ito, at samakatuwid ay nagbihis kami tulad ng mga oso ng Kochevye, na "lumakad" kasama ang limang daang ito sa itaas, nang wala sila.
Ang unang impresyon ay medyo hindi inaasahan, dahil ang lahat ay umaasa ng isang hindi malinaw na mapapalitan, puno ng mga pagliko, mula sa kung saan ang isang hininga ng malamig na hangin ay nagmumula sa likod ng leeg. Ngunit hanggang sa huling yugto ng pagbubukas (kapag ang bubong ng tarpaulin ay natitiklop sa isang tumpok) sa bilis ng lungsod, ang mga bugso ng hangin (hindi kanais-nais mula sa likod) ay halos hindi mahahalata. Tanging ang mga matatangkad na tsuper lamang ang mararamdaman ang hangin na dumadaloy sa bubong sa kanilang mga ulo.
Walang alinlangan, ang pagbubukas ng bubong habang nagmamaneho ay kapuri-puri, dahil maaari itong buksan at isara sa bilis na hanggang 60 km/h - halos anumang oras sa loob ng limitasyon ng bilis sa lungsod.
Sa katunayan, ang isang kotse na idinisenyo sa ganitong paraan ay walang ilang elemento ng kakayahang magamit, ngunit tila iniisip pa rin ng Fiat kung paano pagaanin ang mga problema para sa mga gumagamit. Ang isang magandang halimbawa ay ang bubong: kapag tiniklop natin ito hanggang sa dulo, ang pleated na tela ay gumulong sa ibabaw ng puno ng kahoy. Kung ang tailgate ay nakabukas sa oras na iyon, ito ay dumikit sa canvas sa isang lugar sa gitna. Ngunit ito ay kung paano lumalayo ang bubong mula sa pinto sa sandaling kinuha namin ang kawit ng bagahe. Gaya ng inaasahan, ang trunk ay hindi nag-aalok ng mas maraming litro, ngunit ito ay nababaluktot kapag gumagalaw at natitiklop ang likurang upuan. Gayunpaman, ang pagbubukas ay napakaliit na kung minsan ay mas mahusay na buksan ang bubong, ibagsak ang likurang bangko at itapon ang mas malalaking bagay sa bubong sa puno ng kahoy.
Sa katunayan, ibinigay nila sa amin ang Petstotica na ito para sa pagsubok dahil, hindi tulad ng unang nasubok (AM 24/2010), ito ay pinalakas ng isang diesel engine. Ito ay hindi inaasahan na maging isang kaaya-ayang sorpresa, dahil ang layunin ng kotse ay tulad na ang diesel engine ay hindi angkop dito. Ang pagkakaiba sa presyo, mabagal na pag-init at paglabo ng makina sa mababang rev ay naglalagay ng presyon sa mga kaliskis mula sa gilid ng gasolinahan. At ang diesel, sa pakikipagtulungan sa isang kasosyo na parang limang bilis na manual transmission, ay lumilikha ng napakaraming ingay, na mas maririnig dahil sa mahinang insulated na bubong.
Ngunit sa kabila ng makina, ang 500C ay magbibigay ng ngiti sa iyong mukha sa sandaling paganahin mo ito. Ang tumpak na pag-corner, paghahanap ng mga lubak sa pagitan ng mga sasakyan sa mga pasukan sa lungsod, at mabilis na paghinto sa mga traffic light (kung saan makikita mo ang kaliwa at kanang view mula sa mga karatig na sasakyan) ang dahilan kung bakit napakaespesyal ng Limang Daan na ito. Hindi isang high-tech na solusyon o hindi isang pagganap - ang mga matingkad na pang-araw-araw na "candies" na ito ang nagbibigay sa kotse na ito ng isang espesyal na kagandahan na ginagawang kakaiba ito sa karamihan.
Samakatuwid, hindi mahirap lumikha ng profile ng mamimili para sa naturang makina. Gustung-gusto niyang tamasahin ang mga tanawin mula sa kalye, hindi pinalampas ang isang pagtataya ng panahon at malawak na ngumiti sa salitang "anticyclone".
teksto at larawan: Sasha Kapetanovich
Fiat 500C 1.3 Multijet 16V Waiting Room
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | € 17.250 XNUMX € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | € 19.461 XNUMX € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 55kW (75 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Pinakamataas na bilis: | 165 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 4,2l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.248 cm3 - maximum power 55 kW (75 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 145 Nm sa 1.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 5-speed manual transmission - gulong 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 165 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,5 s - fuel consumption (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, CO2 emissions 110 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.095 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.460 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.546 mm - lapad 1.627 mm - taas 1.488 mm - wheelbase 2.300 mm. |
| Mga sukat ng loob: | puno ng kahoy 185–610 l – 35 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 74% / Kundisyon ng agwat ng mga milya: 8.926 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,7 taon ( 124 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 11,8s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 17,0s |
| Pinakamataas na bilis: | 165km / h (5.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 5,9 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 42,3m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
оценка
Ang isa pang matagumpay na muling pagkakatawang-tao ng maalamat na Fiat - siyempre, matagumpay na inangkop sa mga pangangailangan ngayon.
Pinupuri at sinisisi namin
buksan ang bubong habang nagmamaneho
magandang proteksyon ng hangin
pagiging mapaglaro at hitsura
pagiging angkop ng makina
ingay sa loob
mahirap abutin na baul
