Maikling pagsubok: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Ang Panda Trekking ay pinaghalong Panda 4 × 4 at ang regular, iyon ay, ang klasikong bersyon ng kalsada. Sa katunayan, mas malapit ito sa magkakapatid na all-wheel-drive, dahil hindi mo sila makikilala sa unang tingin, ngunit mapapansin mo kaagad na pareho silang mas mataas ng dalawang pulgada kaysa sa klasiko, at parehong may standard na 15-inch rims na may mga gulong ng M+S. walang all-wheel drive, kaya mayroon itong Traction+ system.
Kung ang mga gulong ito ay hindi ang pinakamahusay na solusyon para sa aspaltong simento, madali silang magamit sa graba, buhangin at putik. Hangga't ang two-wheel drive ay may sapat na mahigpit na pagkakahawak upang matapos ang trabaho, masisiyahan ka sa komportableng chassis at power steering sa kabila ng mga butas, tinitiyak na ang manibela ay hindi gulong ng mas malambot na mga kamay. Gayunpaman, dahil wala itong all-wheel drive, dapat mong iwasan ang malalim na putik at mataas na niyebe bilang system ng Traction + (pinupreno ng electronics ang gulong drive na mas mababa ang grip at nagdaragdag ng metalikang kuwintas sa gulong, na muling maiuwi sa iyo). para sa maliliit na puddles o mas maiikling bahagi ng mga durog na bato sa iyong mga kubo sa tuktok ng burol.
Ang kakulangan ng two-wheel drive ay kapansin-pansin din sa pagkonsumo ng gasolina: sa aming karaniwang lap, sinukat namin ang 4 na litro sa 4x4,8 na bersyon (nai-publish sa nakaraang magazine!) at 4,4 litro lamang sa bersyon ng Trekking. Ang pagkakaiba ay maliit, ngunit sa pagtatapos ng buwan, kapag naubos mo na ang iyong buong tangke ng gasolina, ang sentimos ay matitipid para sa isang mas katamtamang meryenda. Kaya't kung hindi ka magtatrabaho para sa pagliligtas sa bundok, ang trekking ay isang magandang alternatibo sa pagtakas sa aspaltong gubat.
Ang Panda ay maraming mga pagkukulang, tulad ng paayon na naaayos na manibela, matataas na upuan, ilang mga gilid sa dashboard at sa mga compartment ng imbakan ay masyadong matalim, ang ergonomics ng manibela ay hindi pinakamahusay, at ang mga pagpipigil sa ulo ay mahirap tulad ng kongkreto , ngunit mayroon ding maraming mabuti at mahusay na mga solusyon. Napakaganda na kailangan kong ipaliwanag ang aking damdamin ng dalawang beses sa mga kababaihan sa likod ng gulong ng kotseng lungsod na ito sa isang pulang ilaw at, siyempre, bigyan ang presyo, sinisira ng engine ang metalikang kuwintas sa mas mababang rpm, at ang paghahatid ay sapat na tumpak, sa kabila ng limang gears lang. Sa mga mas maiikling gear ratio at mas maraming metalikang kuwintas, ang Panda ay pinakamahusay na umunlad sa karamihan ng tao sa lungsod, at tumatagal ng kaunting pasensya (at tibay) sa highway. Sapat din ang kagamitan: walang kakulangan sa aircon, mga sensor ng paradahan, radyo at airbag, at isang kurot ng prestihiyo ang ibinigay ng mga aksesorya ng katad sa mga upuan at pintuan.
Ang bersyon ng Trekking ay katulad sa Panda 4x4 na hindi ko sinisisi ang karamihan sa mga tao na nagtanong kung ang all-wheel drive ay mabuti. Tulad ng sinabi ko, ang Panda na ito ay walang all-wheel drive ...
Teksto: Alyosha Mrak
Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 8.150 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 13.980 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 14,5 s |
| Pinakamataas na bilis: | 161 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,0l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.248 cm3 - maximum power 55 kW (75 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 190 Nm sa 1.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 5-speed manual transmission - gulong 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 161 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,8 s - fuel consumption (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, CO2 emissions 104 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.110 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.515 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.686 mm – lapad 1.672 mm – taas 1.605 mm – wheelbase 2.300 mm – trunk 225–870 l – 37 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 67% / katayuan ng odometer: 4.193 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19,5 taon ( 115 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,7s (IV.) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 16,2s (V.) |
| Pinakamataas na bilis: | 161km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,0 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 46,8m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
оценка
Kung hindi mo kailangan ng four-wheel drive, tulad ng kung minsan ay nagmamaneho ka lamang ng bahagyang mas mahirap na mga durog na bato, at gusto mo ng isang mas matangkad, nakatanim na panda, kung gayon ang bersyon ng Trekking ay babagay sa iyo.
Pinupuri at sinisisi namin
kaginhawaan, kadaliang mapakilos at hitsura
pagkonsumo ng gasolina (karaniwang pamamaraan)
pagganap ng makina
ang manibela ay hindi madaling iakma sa paayon na direksyon
upuan masyadong maikli
posisyon sa aspalto salamat sa mga gulong M + S
wala itong all-wheel drive
