Mga panuntunan sa kalsada sa 2014: walang malalaking pagbabago sa code, ngunit suriin at mileage

Ang pagtaas ng mga multa para sa kawalan ng pananagutan sa sibil, pagbabalik ng mga kotse na may resibo, mga talaan ng mileage at mga bagong card para sa mga may kapansanan ay ang pinakamahalagang pagbabago sa mga regulasyon na magkakabisa sa taong ito. Ang mga pulitiko ay nag-aanunsyo ng speed camera revolution sa mga regulasyon sa trapiko, ngunit hindi pa ito tiyak.

Ang bagong taon ay hindi nangangahulugan ng isang rebolusyon sa mga patakaran ng kalsada, tulad ng sa mga nakaraang taon, ngunit ang ilang mga pagbabago ay nagaganap.

Seguro sa Pananagutan ng Third Party - Mga tumaas na parusa para sa hindi pagkakaroon ng wastong patakaran

Up - isang average ng 5 porsyento. – Ipinakilala ang mga parusa para sa kakulangan ng mandatoryong third party liability insurance, na dapat ibigay ng mga may-ari ng sasakyan. Nauugnay sila sa minimum na sahod, na tumaas. Ang multa para sa isang may-ari ng kotse na hindi nakakuha ng sibil na pananagutan ay doble sa minimum na sahod, ibig sabihin, PLN 3360. Kung ang seguro ay nagambala sa loob ng maximum na tatlong araw, ang may-ari ng sasakyan ay magbabayad ng isang ikalimang bahagi ng multa, at kung hindi ito lalampas sa dalawang linggo, pagkatapos ay kalahati. Ang lahat ng mga may-ari ng mga sasakyan na napapailalim sa pagpaparehistro ay dapat bumili ng isang third party liability insurance policy, anuman ang kanilang teknikal na kondisyon at dalas ng paglalakbay. 

Tingnan din: Pinahihintulutan na ng mga patakaran ang pag-refueling gamit ang liquefied gas. Hihinto ba ang gas? 

"Ang panuntunan ay simple, kung ang isang kotse o iba pang sasakyan ay nakarehistro sa Poland, dapat iseguro ng may-ari ang kanyang pananagutan sa mga ikatlong partido," binibigyang-diin ni Alexandra Bialy mula sa Guarantee Insurance Fund. Nagbabayad ito ng kabayaran para sa mga aksidente na dulot ng hindi kilalang mga salarin at mga driver na walang seguro sa pananagutan ng ikatlong partido, at nagpapataw din ng mga parusa para sa kakulangan ng mga patakaran. 

Bumalik ang mga sala-sala na kotse, ngunit hindi nagtagal – bawas sa VAT sa 2014

Mula sa simula ng taon, maaari ring ibawas ng mga negosyante ang lahat ng VAT na kasama sa halaga ng mga inihaw na sasakyan at gasolina para sa kanila. Ang mga paghihigpit sa pagbabawas ng VAT na sinang-ayunan ng European Union ay nag-expire na, at ang mga bago ay hindi pa ipinakilala. Una, dapat silang pinagtibay ng Parlamento at nilagdaan ng Pangulo. Ayon sa Ministri ng Pananalapi, dapat itong mangyari nang hindi lalampas sa Marso 1, 2014, at marahil sa kalagitnaan ng Pebrero.

Ang mga paghihigpit sa pagbabawas ng VAT ay ilalapat sa mga kotse na may maximum na pinahihintulutang timbang na mas mababa sa 3,5 tonelada o may bilang ng mga upuan na mas mababa sa siyam at ginagamit din ng negosyante para sa mga personal na layunin, at hindi lamang para sa pagnenegosyo. Ang mga paghihigpit ay hindi dapat ilapat sa mga kotse na ginagamit lamang para sa mga opisyal na layunin. Pagkatapos ng kanilang pagpapakilala, ang mga negosyante ay makakabawas ng 50 porsyento. Ang VAT ay kasama sa gastos ng kotse at sa mga gastos sa pagpapatakbo nito (halimbawa, gasolina o pag-aayos). Gayunpaman, sinabi ng ministeryo na ang buwis na kasama sa halaga ng gasolina ay ibabawas lamang pagkatapos ng Hunyo 30, 2015, maliban kung babaguhin ng Parlamento ang probisyong ito. Ang mahalaga, sumang-ayon ang European Union na mananatili ang mga paghihigpit na ito hanggang sa katapusan ng 2016. 

Pagpaparehistro ng isang mileage sa istasyon ng serbisyo, naghihintay kami para sa CEPiK

Mula Enero 1, 2014, sa panahon ng mga teknikal na inspeksyon, kinakailangang itala ng mga diagnostic ang mileage sa database ng mga istasyon ng inspeksyon at sa sertipiko ng may-ari ng kotse o motorsiklo. Ito ang unang hakbang patungo sa pagpapakilala ng mga pagbabago na magpapadali sa buhay para sa mga bumibili ng ginamit na sasakyan. Mula Hulyo, ang data sa pinagmulan ng isang kotse o motorsiklo, ang edad at kagamitan nito ay maaaring suriin sa Central Register of Vehicles sa pamamagitan ng Internet. Sa mga darating na taon, magkakaroon din ng data tulad ng mileage, impormasyon sa mga aksidente, pag-crash, bilang ng mga may-ari, at ang bisa ng mga teknikal na inspeksyon. 

Tingnan din ang: Pagsusuri sa pagmamaneho noong 2014: ipinag-uutos ang eco-driving? (VIDEO) 

Ang pera mula sa mga speed camera ay gagamitin sa paggawa ng mga kalsada

Mula sa simula ng taon, ang pera mula sa mga speed camera at video recorder ng pulisya ng trapiko ay hindi napupunta sa badyet ng estado, ngunit sa National Road Fund. Pinopondohan nito ang pagtatayo at pagkukumpuni ng mga highway, expressway, at mga pambansang kalsada.

Mga card na may kapansanan sa paradahan - mga bagong panuntunan

Ang mga patakaran para sa pag-isyu ng mga parking card, na nagbibigay ng karapatang pumarada sa mga lugar para sa mga may kapansanan, ay nagbabago rin. Ang mga kard na ito ay patuloy na ibibigay ng mga alkalde at pangulo ng mga lungsod na may mga karapatan sa poviat. Mula sa simula ng Hulyo, ipagkakaloob ang mga ito sa mga taong may malaki o katamtamang antas ng kapansanan, na may makabuluhang limitadong mga pagkakataon para sa malayang kilusan, pati na rin ang mga lugar para sa pangangalaga, rehabilitasyon o edukasyon ng mga taong may kapansanan. Magagamit din ang card sa isang driver na naghahatid ng cardholder na may kapansanan.

Ang mga card ay ibibigay para sa tagal ng sick leave, ngunit hindi hihigit sa limang taon. Inilabas batay sa kasalukuyang mga patakaran ay may bisa hanggang Nobyembre 30 ng kasalukuyang taon. Sa pagtatapos ng nakaraang taon, isang multa na hanggang 2 rubles ang ipinakilala. Parusa sa złoty para sa paggamit ng card para sa mga may kapansanan ng isang hindi karapat-dapat na tao. 

Tingnan din ang: Makakatulong ang mga bagong panuntunan sa pagbuo ng imprastraktura ng pagbibisikleta sa mga lungsod (VIDEO) 

May mga plano para sa isang rebolusyon sa mga camera ng bilis - awtomatikong parusa sa mga may-ari ng sasakyan

Ang mga MEP mula sa Parliamentary Infrastructure Commission ay gumagawa din ng mga patakaran na mag-aalis ng karapatan ng mga guwardiya ng seguridad ng lungsod at munisipyo na gumamit ng mga speed camera. Ang traffic inspectorate ay gumamit sana ng mga device para sa pagsukat ng bilis, at pera para sa paggawa ng kalsada. Sa kabilang banda, ang mga pulis lamang ang mananatili sa karapatang gumamit ng mga portable speed meter at video recorder sa mga sasakyan ng pulis.

Sa batayan ng mga larawan mula sa mga speed camera, ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay hindi na magpapataw ng mga multa, ngunit mga parusang administratibo. Kailangan nilang bayaran ang mga may-ari ng mga sasakyan kung hindi nila ipahiwatig ang driver. Kung mahuhuli sila ng mga speed camera, hindi sila makakatanggap ng mga demerit point, ngunit kailangan nilang magbayad ng higit pa. Ang mga administratibong multa, ayon sa panukalang batas ng kinatawan, ay dapat na nakadepende sa karaniwang suweldo at sa karaniwan ay dalawang beses na mas mataas kaysa sa kasalukuyang multa para sa pagmamadali.

Ang awtomatikong parusa sa mga may-ari ng sasakyan ay maliligtas ng sistema ng mga speed camera. Sa ngayon, maraming mga driver ang hindi pinapansin ang mga liham mula sa ITD na sila ay nahatulan ng bilis ng takbo, at ang inspektorate ay walang oras o ang mga tao na dalhin ang mga naturang kaso sa korte. Gayunpaman, hindi pa alam kung anong anyo ang gagawin ng mga patakarang ito at kung kailan sila magkakabisa. 

Theoretical driving tests – magkakaroon ng isang database ng mga tanong

Ang mga MEP mula sa Infrastructure Committee ay gumagawa din ng mga pagbabago sa teorya ng pagsubok sa pagmamaneho. Sa ngayon, ang mga tanong sa pagsusulit ay ginagawa ng mga empleyado ng mga kumpanyang naghahanda ng software para sa mga pagsubok - ang Institute of Road Transport at ang Polish Securities Factory. Kaya, mayroong dalawang database ng mga katanungan, at wala sa kanila ang inayos ng Ministri ng Infrastruktura. Nais ng mga deputies na palitan ito ng isang solong database ng mga tanong na inaprubahan ng ministro. Ngunit ang mga tanong ay dapat manatiling lihim. Ang pagbabagong ito ay inaasahang magkakabisa sa huling bahagi ng taong ito. 

Tingnan din: Karamihan sa mga pole ay hindi tutol sa bilis ng takbo sa mga kalsada 

Ang Parliament, kahit sa ngayon, ay hindi isinasaalang-alang ang pagpapalawak ng pagsubok sa pagmamaneho sa pamamagitan ng pagsubok sa ekonomiya ng isang kandidato sa pagmamaneho alinsunod sa mga prinsipyo ng eco-driving. 

Slavomir Dragula