Maikling pagsubok: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking
Ang Fiat Qubo, isang derivative ng Fiorino truck, ay hindi inilaan na gamitin bilang isang recreational vehicle sa lahat. Masasabi nating siya ay nabakunahan pagkatapos, dahil ang kanyang unang gawain ay ang paghahatid ng mga Euro pallet. Noon, pinino lang ang Quba sa punto kung saan kaunti lang ang iniisip mo habang nagmamaneho, para ang iyong sasakyan ay isang delivery pedigree.
Sa panlabas, halos ganap silang nagtagumpay. Maliban sa boxy rear, mukhang presko ang kotse. Ang bersyon ng Trekking ay pinakamahusay na kinikilala ng curved roof sled. Tip: Dahil ang mga riles ay nasa hugis ng isang bilog na tubo, ipinapayong suriin bago bumili ng isang kahon sa bubong kung ang mga unibersal na bracket ay angkop para sa ganitong uri ng attachment.
Ang panloob na pakiramdam ng Quba ay maganda, na kung saan ay pinakamahusay na pinadali ng kaaya-ayang kapaligiran sa pagtatrabaho ng driver, ang mga makukulay na materyales na pinili, at maraming espasyo sa imbakan. Kapag nakaupo sa likod, mas hahanga ka sa karangyaan ng espasyo at kadalian ng pag-access sa likurang bangko (sliding door). Nag-alinlangan ka ba na hindi namin pupurihin ang baul? Totoo, hindi masisisi ng isang tao ang katamtamang espasyo, ngunit ang pagproseso ay maaaring maging mas mahusay (ang sheet metal ay natatakpan lamang ng manipis na pagkakabukod), walang mga kahon, ang mga landas ay tumatagal ng espasyo sa lapad ...
Ngunit kung ibabaling natin ang ating pansin sa label ng Trekking na nagpapalamuti sa Qubo na ito, makikita natin na bukod sa bahagyang mas mataas na suspensyon at bahagyang naiibang hugis ng front grille, ito ang pangunahing mode ng operasyon ng ESP system. Ibig sabihin, sa napiling programang T, ito ay nagpapatakbo sa paraang nagbibigay-daan ito sa higit pang pagdulas ng mga gulong sa pagmamaneho sa madulas na ibabaw. Hangga't ang mga gulong ay nagbibigay ng traksyon at ang mga hadlang ay hindi mas mataas kaysa sa chassis, ang Qubo ay nagsisimulang umakyat nang may nakakagulat na kadalian. Siyempre, nakakatulong din sa kanya ang isang tunay na 70 kilowatt turbodiesel at isang mahusay na kalkuladong five-speed transmission.
Ang pagkakategorya ng Cuba sa panimula ay hindi isang pangungutya. Depinisyon lang ito kung anong klaseng pahinga ang handa niya. At hindi biro si Shmarna Gora. Sa itaas, wala pa akong nakikitang manlalakbay na nag-order ng tsaa na walang patak ng pawis sa kanyang noo.
Text: Sasha Kapetanovich
Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 ) Trekking
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 8.790 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 13.701 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 14,0 s |
| Pinakamataas na bilis: | 170 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,1l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.248 cm3 - maximum power 70 kW (95 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 190 Nm sa 1.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 170 km/h - 0-100 km/h acceleration 15,2 s - fuel consumption (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km, CO2 emissions 113 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.275 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.710 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.970 mm – lapad 1.716 mm – taas 1.803 mm – wheelbase 2.513 mm – trunk 330–2.500 l – 45 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / katayuan ng odometer: 7.108 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19,0 taon ( 120 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 11,5s (IV.) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 18,1s (V.) |
| Pinakamataas na bilis: | 170km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 42,4m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
оценка
Kung hindi mo kailangan ng all-wheel drive, ngunit kailangan mong pumunta sa off-road para sa katapusan ng linggo, ang bersyon na ito ng Trekking ay ang perpektong pagpipilian.
Pinupuri at sinisisi namin
bukas na espasyo
sliding door
engine
Trabaho ng ESP
mataas na baywang
paghawak sa kompartimento ng bagahe
