Maikling pagsubok: Maaaring mabago ang Ford Mustang 2.3l EcoBoost
At narito ang pagsubok ay may isang 2,3-litro na turbocharged na apat na silindro na may awtomatikong paghahatid. Uh ... Bakit? Isa ba itong Mustang? Mayroon bang anumang kahulugan ang buhay?
Ang isang tao ay nagtitiis ng husto, lalo na pagdating sa mga tungkulin sa trabaho. Kaya naman inilalagay niya ang kanyang sarili sa ganoong "stango". At pagkaraan ng ilang araw, nagulat siya nang matuklasan na ang pagkiling, kahit na ang pagsubok sa mga kotse, ay isa sa mga masasamang bagay na maaaring lumikha ng masamang gulo sa simula (o bago ang simula).
Dahil ang Mustang na ito ay hindi naman masama. Isang araw napagtanto ng driver na ang Mustang mismo ay hindi isang atleta, ngunit isang mabilis na GT, nang napagtanto niya na ang walong silindro na GT ay nasusunog nang gulong, ngunit alam din ng EcoBoost ang tungkol dito, at kapag napagtanto niya na pangunahin ang pagmamaneho ng karamihan sa mga tao ang lungsod at ang awtomatikong doon ay malugod na tinatanggap, tulad ng isang mustang maaaring lumago sa puso.
Siyempre, hindi ito nangangahulugang hindi siya kumpleto. Sa halip na mga madepektong paggawa, ang karamihan ay madaling maiugnay sa mga kotseng Amerikano at ang pinagmulan at katangian ng kotse, ngunit ang dalawa ay mali: ang hindi ligtas at kung minsan ay hindi nakumpleto nang awtomatiko at ang sistema ng ESP na maaaring seryoso na maamo ang Mustang sa mga basang kalsada. kung pipili lang ang driver ng madulas na kalsada. Kung hindi man, ang kombinasyon ng turbo torque, hindi maayos na gamit at madulas na kalsada sa ilalim ng mga gulong minsan ay tila walang solusyon sa unang tingin, na nangangahulugang kailangan mong malaman kung paano mabilis at mapagpasyang paikutin ang manibela.
Ito ba ay talagang isang kawalan o ang dahilan lamang na nais ng Mustang na maging isang "tunay na driver" na kotse? Naniniwala kami na ito ang huli - at samakatuwid ang katangiang ito ay maaari ding isaalang-alang sa mga kabilang sa karakter, at hindi kabilang sa mga bahid. O bias lang tayo?
Paano ka magmaneho? Maganda basta hindi 100% ang driver kundi nasa border, lalo na kung hindi maganda ang pulido ng kalsada, medyo nanginginig at hindi maayos. Amerikano. Muli: karakter. Ang mga upuan ay nagpapatunay din na ito ay hindi isang karera ng kotse, dahil ang mga ito ay sapat na lapad at komportable para sa mas mahabang distansya at mas malakas na mga driver, ngunit nangangahulugan din ito ng masyadong maliit na lateral grip para sa karera ng track ng karera. Gayunpaman, ang mga ito ay naka-air condition at samakatuwid ay komportableng gamitin. Dahil ang huli ay hindi masyadong malakas na hangin (lalo na sa isang windshield na naka-mount sa mga likurang upuan), ang mga gauge LCD screen ay sapat na nababasa kahit na sa araw, at lahat ay nakabalot sa isang sapat na nakikilalang hugis at ipinares sa mayamang kagamitan upang makita. mula sa labas. Ang isang magandang $50-20 para sa kung ano ang isang Mustang tulad nito ay nag-aalok ay hindi na magkano. Magdagdag ng 8 pang engrande para sa VXNUMX? Oo, siyempre, ngunit ang mahalagang bagay ay ang Mustang ay sapat na kaaya-aya sa makina na ito - kung ang pagkiling ay hindi masyadong malakas.
Basahin ang:
Ilagay: Ford Mustang Fastback 5.0 V8
Pagsubok: Shelby Mustang GT 500
Pagsubok: Ford Mustang GT-Hardtop
Maaaring mabago ang Ford Mustang 2.3l EcoBoost
Pangunahing data
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 60.100 € |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento: | 56.500 € |
| Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok: | 60.100 € |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 2.246 cm3 - maximum power 213 kW (290 hp) sa 5.400 rpm - maximum torque 440 Nm sa 3.000 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | rear-wheel drive engine - 10-speed automatic transmission - gulong 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero) |
| Kapasidad: | 233 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-5,7 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 9,5 l/100 km, CO2 emissions 211 g/km |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.728 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.073 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4.798 mm - lapad 1.916 mm - taas 1.387 mm - wheelbase 2.720 mm - tangke ng gasolina 59 l |
| Kahon: | 323 |
Ang aming mga sukat
| Mga kondisyon sa pagsukat: T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 6.835 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 6,8s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 15,0 taon ( 151 km / h) |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 8,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 37,0m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h | 62dB |
оценка
Ang "kalahati" ng makina ay hindi tulad ng isang minus, tulad ng maaaring asahan ng isa sa unang sulyap. Ang Mustang ay maaari ding maging isang napaka-motorized na sasakyan.
Pinupuri at sinisisi namin
Paghahatid
ang bubong ay gumagalaw lamang sa bilis na mas mababa sa 5 kilometro bawat oras
