Kumukulo, nasusunog at flash point ng gasolina
nilalaman
Ano ang gasolina?
Ang puntong ito ay nauuna dahil ito ay mahalaga sa pag-unawa sa isyu. Sa hinaharap, sabihin natin ito: hindi mo mahahanap ang kemikal na formula ng gasolina. Paano, halimbawa, madali mong mahahanap ang formula ng methane o isa pang isang bahagi ng produktong petrolyo. Anumang source na magpapakita sa iyo ng formula ng motor na gasolina (hindi mahalaga kung AI-76 ang nawala sa sirkulasyon o AI-95, na pinakakaraniwan ngayon), ay malinaw na nagkakamali.
Ang katotohanan ay ang gasolina ay isang multicomponent na likido, kung saan hindi bababa sa isang dosenang iba't ibang mga sangkap at higit pa sa kanilang mga derivatives ay naroroon. At iyon lang ang batayan. Ang listahan ng mga additives na ginagamit sa iba't ibang mga gasolina, sa iba't ibang mga agwat at para sa iba't ibang mga kondisyon ng operating, ay sumasakop sa isang kahanga-hangang listahan ng ilang dosenang mga posisyon. Samakatuwid, imposibleng ipahayag ang komposisyon ng gasolina na may isang solong pormula ng kemikal.
Ang isang maikling kahulugan ng gasolina ay maaaring ibigay tulad ng sumusunod: isang nasusunog na halo na binubuo ng mga magaan na fraction ng iba't ibang hydrocarbon.
Temperatura ng pagsingaw ng gasolina
Ang temperatura ng pagsingaw ay ang thermal threshold kung saan nagsisimula ang kusang paghahalo ng gasolina sa hangin. Ang halagang ito ay hindi maaaring malinaw na matukoy ng isang figure, dahil ito ay nakasalalay sa isang malaking bilang ng mga kadahilanan:
- ang pangunahing komposisyon at additive package ay ang pinaka makabuluhang kadahilanan na kinokontrol sa panahon ng produksyon depende sa mga kondisyon ng operating ng panloob na combustion engine (klima, power system, compression ratio sa mga cylinder, atbp.);
- presyon ng atmospera - sa pagtaas ng presyon, ang temperatura ng pagsingaw ay bahagyang bumababa;
- paraan upang pag-aralan ang halagang ito.
Para sa gasolina, ang temperatura ng pagsingaw ay gumaganap ng isang espesyal na papel. Pagkatapos ng lahat, ito ay nasa prinsipyo ng pagsingaw na ang gawain ng mga sistema ng kapangyarihan ng karburetor ay itinayo. Kung huminto ang pagsingaw ng gasolina, hindi ito makakahalo sa hangin at makapasok sa combustion chamber. Sa mga modernong kotse na may direktang iniksyon, ang katangiang ito ay naging hindi gaanong nauugnay. Gayunpaman, pagkatapos ng pag-iniksyon ng gasolina sa silindro ng injector, ang pagkasumpungin ang tumutukoy kung gaano kabilis at pantay ang paghahalo ng ambon ng maliliit na patak sa hangin. At ang kahusayan ng makina (ang kapangyarihan nito at tiyak na pagkonsumo ng gasolina) ay nakasalalay dito.
Ang average na temperatura ng pagsingaw ng gasolina ay nasa pagitan ng 40 at 50°C. Sa katimugang mga rehiyon, ang halagang ito ay kadalasang mas mataas. Hindi ito kontrolado ng artipisyal, dahil hindi ito kailangan. Para sa mga hilagang rehiyon, sa kabaligtaran, ito ay minamaliit. Ito ay karaniwang ginagawa hindi sa pamamagitan ng mga additives, ngunit sa pamamagitan ng pagbuo ng base na gasolina mula sa pinakamagaan at pinaka-pabagu-bagong mga fraction.
Boiling point ng gasolina
Ang kumukulo na punto ng gasolina ay isa ring kawili-wiling halaga. Ngayon, alam ng ilang kabataang tsuper na minsan, sa mainit na klima, ang pagkulo ng gasolina sa linya ng gasolina o carburetor ay maaaring magpatigil sa paggalaw ng kotse. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay lumikha lamang ng mga jam ng trapiko sa system. Ang mga light fraction ay sobrang init at nagsimulang maghiwalay mula sa mas mabibigat sa anyo ng mga bula ng nasusunog na gas. Ang kotse ay lumamig, ang mga gas ay naging likido muli - at posible na ipagpatuloy ang paglalakbay.
Сngayon, ang gasolina na ibinebenta sa mga istasyon ng gas ay kumukulo (na may halatang bulubok na may paglabas ng gas) sa humigit-kumulang +80 ° C na may pagkakaiba na + -30%, depende sa partikular na komposisyon ng isang partikular na gasolina.
Flash point ng gasolina
Ang flash point ng gasolina ay tulad ng isang thermal threshold kung saan malayang naghihiwalay, ang mas magaan na mga bahagi ng gasolina ay nag-aapoy mula sa isang bukas na pinagmumulan ng apoy kapag ang pinagmulang ito ay matatagpuan nang direkta sa itaas ng sample ng pagsubok.
Sa pagsasagawa, ang flash point ay tinutukoy ng paraan ng pagpainit sa isang bukas na tunawan.
Ang pangsubok na gasolina ay ibinubuhos sa isang maliit na bukas na lalagyan. Pagkatapos ay dahan-dahan itong pinainit nang hindi kinasasangkutan ng bukas na apoy (halimbawa, sa isang electric stove). Sa parallel, ang temperatura ay sinusubaybayan sa real time. Sa bawat oras na ang temperatura ng gasolina ay tumaas ng 1°C sa isang maliit na taas sa itaas ng ibabaw nito (upang ang isang bukas na apoy ay hindi madikit sa gasolina), isang pinagmumulan ng apoy ay isinasagawa. Sa sandaling lumitaw ang apoy, at ayusin ang flash point.
Sa madaling salita, ang flash point ay nagmamarka ng threshold kung saan ang konsentrasyon ng malayang pagsingaw ng gasolina sa hangin ay umabot sa halagang sapat upang mag-apoy kapag nalantad sa isang bukas na apoy.
Nasusunog na temperatura ng gasolina
Tinutukoy ng parameter na ito ang pinakamataas na temperatura na nililikha ng nasusunog na gasolina. At dito rin hindi ka makakahanap ng hindi malabo na impormasyon na sumasagot sa tanong na ito gamit ang isang numero.
Kakatwa, ngunit ito ay para sa temperatura ng pagkasunog na ang pangunahing papel ay nilalaro ng mga kondisyon ng proseso, at hindi ang komposisyon ng gasolina. Kung titingnan mo ang calorific value ng iba't ibang mga gasolina, hindi mo makikita ang pagkakaiba sa pagitan ng AI-92 at AI-100. Sa katunayan, tinutukoy lamang ng numero ng oktano ang paglaban ng gasolina sa hitsura ng mga proseso ng pagsabog. At ang kalidad ng gasolina mismo, at higit pa sa temperatura ng pagkasunog nito, ay hindi nakakaapekto sa anumang paraan. Sa pamamagitan ng paraan, madalas na ang mga simpleng gasolina, tulad ng AI-76 at AI-80, na nawala sa sirkulasyon, ay mas malinis at mas ligtas para sa mga tao kaysa sa parehong AI-98 na binago na may kahanga-hangang pakete ng mga additives.
Sa makina, ang temperatura ng pagkasunog ng gasolina ay nasa hanay mula 900 hanggang 1100°C. Ito ay karaniwan, na may proporsyon ng hangin at gasolina na malapit sa stoichiometric ratio. Ang aktwal na temperatura ng pagkasunog ay maaaring bumaba nang mas mababa (halimbawa, ang pag-activate ng USR valve ay medyo nakakabawas sa thermal load sa mga cylinder) o maaaring tumaas sa ilalim ng ilang mga kundisyon.
Ang antas ng compression ay makabuluhang nakakaapekto rin sa temperatura ng pagkasunog. Kung mas mataas ito, mas mainit ito sa mga cylinder.
Ang bukas na apoy na gasolina ay nasusunog sa mas mababang temperatura. Tinatayang, humigit-kumulang 800-900 °C.
