Maikling pagsubok: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Espesyal, kaya ano
Ang tagumpay ay bunga ng mga pangangailangan. Ginagamit ang mga ito sa maraming lugar dahil kumportable sila sa isang bukas na kompartamento ng bagahe, sa ibang mga lugar para sa kanilang mga katangian sa pagmamaneho, at pinipili ng ilan ang mga ito dahil gusto lang nila ang ganitong uri ng kotse. At oo, kung sinuman ang naiinis sa salitang mga kotse, hayaan mo akong aliwin sila - may mas malalaking pickup truck na may hangganan sa laki ng hindi bababa sa mga van, kung hindi man mas maliliit na van, ngunit ang ginhawa, parehong pagmamaneho at pangangalaga, ay higit sa marami. mga kotse .
Totoo na ang Ford Ranger ay hindi nahuhulog sa parehong kategorya, ngunit kapansin-pansin ang pag-unlad. Mahirap tawagan itong isang trak o isang work machine lamang kung ang kagamitan lamang nito ay nagmumungkahi na nag-aalok ito ng higit pa.
Pangunahing inaalok ng pagsubok na Ford Ranger ang four-wheel drive - na may opsyon na elektronikong lumipat sa two-wheel (rear) drive. Sa pamamagitan ng electronic switch, magagawa ito habang nagmamaneho sa bilis na hanggang 120 kilometro bawat oras. Kung nagpaplano kang dalhin ito sa ligaw, mayroon ding gearbox at descent control system at isang trailer stabilization system kung ito ay konektado.
Sa loob, ang Ranger ay isa ring tunay na Ford, at mayroon itong ilan sa mga pinakamahusay na bagay sa mundo ng automotiko, katulad ng isang pinainit na salamin ng mata, dalawahang-zone na aircon, isang puwedeng iakma ng kuryente na puwesto sa pagmamaneho, isang cooled na kahon sa harap, at isang rearview camera. Ang lahat ng ito ay kasama bilang pamantayan!
Bilang karagdagan, ang test Ranger ay nilagyan ng isang towbar, adjustable radar cruise control, isang outlet ng kuryente (230V / 150W) at isang elektronikong lock ng kaugalian sa likuran. Ang mga tala ng disenyo ay kinumpleto ng isang Limited style style package na limitado sa oras at hindi na magagamit, ngunit syempre maaari kang pumili sa pagitan ng iba at mga katulad nito. Ang pakete ay hindi lamang isang disenyo na pakete (at ang natitirang mga katulad na magagamit pa rin ay hindi magagamit), dahil bilang karagdagan sa mga panlabas na aksesorya, na syempre ay nakasuot ng itim, nag-aalok din ang cabin ng mga front sensor upang tumulong sa paradahan, nabanggit na ang pag-reverse ng camera at system ng nabigasyon ng SYNC gamit ang touchscreen. Nabanggit ko ang lahat ng nasa itaas pangunahin dahil sa paggawa nito ang makina ay talagang nakakumbinsi mismo na ito ay higit pa sa isang gumaganang makina.
Pagkatapos ng lahat, ang pagmamaneho ay hindi na maaasahan. Ang Ranger ay wala sa antas ng isang kotse na kasama nito, ngunit maaari na itong dumiretso sa malalaki at malalaking crossovers. Siyempre, ang 200-horsepower engine at anim na bilis na awtomatikong nararapat ng maraming pansin dito, na lubos na pinapasimple ang lahat, at sa parehong oras, ang kumbinasyon ay gumagana nang maayos at sa isang kasiya-siyang antas. Kaya, ang pagmamaneho ay hindi isang abala, at dahil sa mga hiwa ng linya (lalo na sa likuran), ang paradahan ay hindi mahirap. Siyempre, dapat tandaan na ang nasabing ranger ay may sukat na makabuluhang higit sa limang metro ang haba, kaya't hindi ito gagana upang pisilin ito sa bawat butas. Sa kabilang banda, totoo na naman na mailalagay natin ito kung saan mahirap para sa tao na maglakad.
Ang Ford Ranger Limited Dual cab 3.2 TDCi 147 кВт (200 л.с.) 4 × 4 A6
Pangunahing data
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 39.890 € |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento: | 34.220 € |
| Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok: | 39.890 € |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 5-cylinder - 4-stroke - kaligtasan - turbodiesel - displacement 3.196 cm3 - maximum power 147 kW (200 hp) sa 3.000 rpm - maximum torque 470 Nm sa 1.500–2.750 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | all-wheel drive - 6-speed automatic transmission - gulong 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP) |
| Kapasidad: | 175 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-10,6 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 8,8 l/100 km, CO2 emissions 231 g/km |
| misa: | walang laman na sasakyan 2.179 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 3.200 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 5.362 mm - lapad 1.860 mm - taas 1.815 mm - wheelbase 3.220 mm - tangke ng gasolina 80 l |
| Kahon: | n.p. |
Ang aming mga sukat
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 11.109 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,0 taon ( 123 km / h) |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 8,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 39,9m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 60dB |
оценка
Habang ang disenyo ng Ranger ay maaaring maging espesyal sa ilan, maaaring ito ay ang katumbas na sasakyan para sa isang connoisseur (o isang manliligaw lamang). Sa gayon, hindi naman, dahil ang isang mataas na posisyon sa pagkakaupo, isang pakiramdam ng seguridad, disenteng pagmamaneho sa kalsada at kung ano pa ang mahahanap ay nagdaragdag lamang sa antas ng katanyagan o kakayahang magamit.
Pinupuri at sinisisi namin
engine
lakas sa pagmamaneho
pakiramdam sa loob ng cabin
malakas na makina o masyadong maliit na pag-soundproof
