Maikling pagsubok: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 km.

Ang S-Max na sinubukan namin sa oras na ito ay talagang paparating na. Ngunit sa teorya lamang pagdating sa "mekanikal" na bahagi ng isang kagamitan sa kotse o computer. Gayunpaman, ang label na Vignale ay nagdaragdag ng ginhawa, kaginhawaan at mas mahusay na hitsura sa mga sasakyan ng Ford. Sa gayon, sa kabila ng lahat ng nabanggit, pinaniniwalaan na inilaan ito hindi para sa iyong sariling papuri o galit sa mga kapitbahay, ngunit para sa iyong sariling mga pangangailangan o pakinabang. Sa partikular, nangangahulugan ito na ang higit pa o mas kaunting kapaki-pakinabang na kagamitan ay aktwal na na-install sa nasubok na S-Max, kaya ang kabuuang halaga o presyo ng medyo higit sa 55 ay hindi na sorpresa. Sa katunayan, marami ang magkakaroon sana ng sapat na ng nasangkapan na S-Max Vignale, na nagkakahalaga ng humigit-kumulang na 45 libong euro, ngunit sa nasubukan na idinagdag nila ang tungkol sa 12 libong mga extra. Ang pinakapansin-pansin sa mga ito ay ang electrically adjustable steering wheel na may memorya, mga upuan sa masahe, adjustable chassis at Sony nabigasyon system, pati na rin ang isang napaka kapaki-pakinabang na front camera kung saan maaaring sundin ng driver ang nangyayari sa harap niya kapag pumarada ng 180 degree. anggulo ng pagtingin.

Siyempre, ang mga kagamitan sa makina ang pinakamaraming magagawa ng Ford - isang dalawang-litro na turbodiesel na makina na may 210 lakas-kabayo at isang Powershift-badged dual-clutch automatic transmission. Ang kumbinasyon ay nagbibigay ng higit sa sapat na kapangyarihan, ngunit hindi ito talagang sakim. Ang Ford na ito ay tila napaka-angkop para sa mahabang biyahe, na nagpapatunay na napakakumportable, at sa kabila ng pag-abot sa mataas na average na bilis, ang average na pagkonsumo ay nasa loob ng medyo katanggap-tanggap na mga limitasyon. Kahit na ang pagtaas ng bilis, na magagamit lamang sa mga motorway ng Aleman, ay hindi nakakaapekto sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Kahit na ang 18-pulgadang gulong na may napakababang profile na gulong (234/45) ay hindi nakaka-kompromiso sa ginhawa kapag nagmamaneho sa masasamang kalsada dahil sa adjustable na suspensyon. Kung hindi, ang iba pang kagamitan ay gumaganap din ng isang mahusay na trabaho sa hindi gaanong nakababahalang gawain ng driver.

Ang mga kritiko ay nararapat lamang sa maliliit na bagay. Para sa mga sumusubok na gawing mas komportable ang pagsakay, kahit na may cruise control, ang mga pindutan ng cruise control ay masyadong malabo na magkasama at masyadong malabo sa ilalim ng mga left-hand na tagapagsalita sa manibela. Ang nag-aalala sa akin ay bihira kaming makahanap ng tamang pindutan na may isang simpleng ugnay, sa tuwing kailangan din nating suriin sa aming mga mata kung nakita ng aming daliri ang tamang susi. Gayunpaman, hindi nito napapabuti ang kaligtasan sa pagmamaneho.

Nag-aalok din ang S-Max ng silid para sa nadagdagan na mga sukat, lalo na ang lapad. Ang drayber ay hindi napansin ito sa lahat sa normal na pagmamaneho, at ang lahat na mas kapaki-pakinabang ay ang lahat ng mga accessory sa paradahan na ginagawang mas madali para sa drayber na makahanap ng mga puwang sa paradahan, dahil ang karamihan sa kanila ay hindi angkop para sa isang malaking kotse.

Sa pinakamakapangyarihang at pinakamayamang bersyon nito, ang S-Max Vignale ay gumagawa din ng malaking impression sa mga pasahero, at sa kabila ng tila maalat na presyo nito, nagtatapos ang presyo kung saan maaari lamang itong magsimula sa iba pang mga premium na kotse. Samakatuwid, tila natagpuan ng Ford ang isang angkop na diskarte para sa panukala nito na may isang medyo kahaliling disenyo.

teksto: Tomaž Porekar

larawan: Sasha Kapetanovich

S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 kW (210 km) Powershift (2017)

Pangunahing data

Pagbebenta:	Summit motors ljubljana
Batayan ng modelo ng modelo:	45.540 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	57.200 €

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - maximum power 154 kW (210 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 450 Nm sa 2.000–2.250 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6 speed dual clutch transmission - 235/45 R 18 V gulong.
Kapasidad:	218 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-8,8 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 5,5 l/100 km, CO2 emissions 144 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.766 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.575 kg
Panlabas na sukat:	haba 4.796 mm – lapad 1.916 mm – taas 1.655 mm – wheelbase 2.849 mm – trunk 285–2.020 l – 70 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 3.252 km
Pagpapabilis 0-100km:	12,6s
402m mula sa lungsod:	16,6 taon ( 141 km / h)
pagsubok pagkonsumo:	8,2 l / 100km
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	5,9 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	45,7m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	57dB

оценка

• Ang S-Max ay isang mahusay na pagpipilian para sa mga nais
  
  
  magandang hitsura at kakayahang umangkop at kaluwagan
  
  
  sa isa. At sa Vignale hardware, nakukuha mo ito.
  
  
  hanggang ngayon parang may sasakyan ka na mas mataas
  
  
  premium na klase.

Pinupuri at sinisisi namin

engine

pagkonsumo

flexibility

mayamang kagamitan

posisyon sa pagmamaneho ng pangunahing mga driver

metro

Mabilis na nadumi ang likurang view camera

lapad ng karwahe sa labas ng normal na sukat

ang lokasyon ng mga pindutan ng cruise control sa manibela