Maikling pagsubok: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo
Siyempre, hindi lahat ay nasa iyo, kahit na may pinakabagong henerasyong Civic na disenyo, ngunit kung sino ang magustuhan nito ay madaling makumbinsi na ito ay isang magandang pakete.
Sayang lang talaga na turbo diesel lang ang inalok ng Honda ngayon na unti-unti na silang nawawala sa uso. Ngunit sa kabilang banda, hindi sila mawawala sa industriya ng sasakyan nang magdamag, kaya't ilapat ang kasabihang "Mas mahusay na huli kaysa sa hindi kailanman".
At talagang isang kahihiyan kung ang mga tagahanga ng Civic ay hindi makakuha ng ganoong makina. Ang hinalinhan, ang 2,2-litro na turbodiesel, ay higit pa sa maliit para sa isang midsize na kotse at samakatuwid ay masyadong mahal. Ang bagong 1,6-litro na makina ay hindi isa sa pinakamaliit na makina sa klase nito, ngunit ito ay nagpapatunay na may kakayahang umangkop, tumutugon, disenteng pagganap at, higit sa lahat, katanggap-tanggap na pagkonsumo ng gasolina. Kung humigit-kumulang 500 kilometro ka lamang sa isang medyo mabilis na tulin sa highway, at pagkatapos ay makita sa pump na ang pagkalkula ay nagpapatunay sa on-board na impormasyon ng computer na ang average na pagkonsumo ay higit sa limang litro lamang, maaari lamang tayong yumukod sa isang kotse o makina. . Gayundin dahil sa normal na pagmamaneho ito ay nagiging mas mahusay - tulad ng sa isang normal na bilog, kung saan ang average na pagkonsumo ng gasolina ay halos hindi lumampas sa limitasyon ng apat na litro.
Habang ang makina ay ang puso ng kotse, para sa marami, hindi lang iyon. Hindi para sa Civic, ngunit ito ay kinumpleto ng isang kawili-wiling disenyo (para sa mga gusto nito, siyempre), disenteng kagamitan sa Elegance package at isang abot-kayang presyo.
Ito sa ibaba ng linya ay nangangahulugan na para sa marami, ang naturang Civic ay maaaring maging isang kawili-wili at, higit sa lahat, isang matipid na pagpipilian.
Ang Honda Civic 1.6 i-DTEC
Pangunahing data
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 25.840 € |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento: | 25.290 € |
| Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok: | 23.840 € |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.597 cm3 - maximum power 88 kW (120 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 300 Nm sa 2.000 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front-wheel drive - 6-speed manual transmission - gulong 235/45 R 17 W (Continental Conti Premium Contact) |
| Kapasidad: | 201 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-10,0 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 3,5 l/100 km, CO2 emissions 93 g/km |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.340 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.835 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4.518 mm - lapad 1.799 mm - taas 1.434 mm - wheelbase 2.697 mm - trunk - tangke ng gasolina 46 l |
| Kahon: | 478-1.267 L |
Ang aming mga sukat
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 9.661 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,1 taon ( 130 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 29,6 / 14,4s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 10,7 / 13,3s (Linggo/Biyernes) |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 4,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 34,5m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 60dB |
оценка
Ito ay pareho sa pinakabagong henerasyon ng Civic, tulad ng marami sa mga nauna nito - maaaring gusto mo o hindi mo ang disenyo. Ngunit kahit na hindi ito kumikinang sa mga tuntunin ng disenyo, maaari pa rin itong maging isang mahusay na pakete sa pangkalahatan, kabilang ang isang mahusay na makina, Japanese precision gearbox, at higit sa average na karaniwang kagamitan.
Pinupuri at sinisisi namin
pagkonsumo ng makina at gasolina
anyo
kaluwagan sa cabin at trunk
kakaiba at hindi mapagkumpitensyang center display o infotainment system
