Maikling pagsubok: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX
Ilang taon na ang nakalilipas tiningnan namin ang mga kotseng Koreano mula sa labas, ngunit ngayon kahit na ang mga hindi kilalang tao ay pinag-uusapan ang mga kotse ng Kia bilang tradisyunal na mga kotse. Totoo na ang Kia ay sumunod sa pinakamahusay na recipe (para sa isang customer!) At nag-alok ng mga kotse sa isang napaka-makatuwirang presyo, ngunit ngayon iyon ang ano. Maraming mga kotse nila, kahit sa mga kalsadang Slovenian. Ang totoong tuwa sa Slovenia ay pinukaw ng Cee'd at ang bersyon ng sports na Pro_Cee'd. Kung hindi man, mahirap hatulan kung ang kotse ay matagumpay at kung napakasimple nito para sa presyo; ngunit isinasaalang-alang din na ito ay itinuturing na isang sasakyan para sa (matanda) mga tinedyer at bahagyang mas matandang kababaihan, ito ay hindi lamang mura, ngunit maginhawa din sa disenyo. Kung tutuusin, kung hindi gumana ang teoryang ito, ang mga kaibig-ibig na batang babae ang magdadala kay Dacia. Kaya huwag ...
Taasan o pataas, kahit anong gusto mo, tiyak na ang Kia Optima. Ito ay isang makinis at guwapong sedan na halos hindi masisisi. Mataas na kalidad na pagkakagawa, higit sa average na kagamitan at maluwang na interior; Nag-aalok ang kotse ng ginhawa at kalawakan sa parehong driver at pasahero sa likurang upuan. Malinaw na, ang kredito para dito, kahit na sa kaso ng Kia Optima, ay napupunta sa punong taga-disenyo na si Peter Schreyer, na pinagmamalaki ng Kia. Ganap na likha niya ang tatak sa mga tuntunin ng disenyo, at ang mga modelo ay nagkamit ng halaga at kredibilidad sa pamamagitan ng kanyang mga ideya. May kamalayan ang Kia sa katayuan ng tatak, kaya't hindi ito nagpapataw ng isang pare-parehong disenyo sa lahat ng mga kotse; kung hindi man may mga nakikitang pagkakatulad sa disenyo, ngunit ang mga indibidwal na kotse ay medyo malaya sa disenyo. Si Optima din.
Ngunit ang lahat ng magagandang bagay ay natapos. Ang Hybrid Optima, bilang maganda, kaakit-akit at maluwang na ito, ay hindi mukhang ang pinakamahusay na pagpipilian. Ipinagmamalaki ng two-liter petrol engine na 150 "horsepower", ngunit 180 Nm lamang; kahit na magdagdag kami ng isang mahusay na 46 "horsepower" at 205 Nm ng pare-pareho na metalikang kuwintas mula sa de-kuryenteng motor at sa gayon ay makakuha ng isang kabuuang lakas na 190 "horsepower" (na, syempre, ay hindi lamang ang kabuuan ng parehong kapangyarihan!), iyon ay , higit sa isang tonelada at kalahating mabibigat na sedan ang tumatagal. Lalo na pagdating sa gas mileage, kung saan ang CVT ay nagdaragdag ng sarili nitong (negatibong) boiler.
Nangako ang halaman ng isang average na mileage ng gas na 40 porsyento na mas mababa kaysa sa base na bersyon ng gasolina, kahit na sa antas ng diesel. Bukod sa iba pang mga bagay, isinulat ng data ng pabrika na ang Optima ay kukonsumo mula 5,3 hanggang 5,7 l / 100 km sa lahat ng mga mode sa pagmamaneho. Ngunit ang katotohanang imposible ito ay malinaw na sa mga ignoramus ng sasakyan; Sa katunayan, walang isang solong kotse na maaaring magyabang ng pagkakaiba-iba lamang ng 0,4 l / 100 km ng gasolina na ginamit kapag nagmamaneho sa mga lugar sa kanayunan, sa highway o labas ng nayon. At gayundin ang Optima Hybrid.
Sa panahon ng pagsubok, sinukat namin ang isang average na pagkonsumo ng 9,2 l / 100 km, habang nagpapabilis at sumusukat ng hanggang 13,5 l / 100 km, at ito ay isang kaaya-ayang sorpresa kapag nagmamaneho sa isang "normal na bilog" (katamtamang pagmamaneho na may lahat ng mga limitasyon ng bilis. , nang walang biglaang paggalaw). acceleration at may sinadyang paghinto), kung saan kinakailangan lamang ng 100 l / 5,5 km bawat 100 km. Ngunit sa parehong oras, medyo nakakagambala na ang lithium-polymer na baterya (kung hindi man ang bagong henerasyon) na may kapasidad na 5,3 Ah ay hindi kailanman na-charge nang higit sa kalahati sa buong 14 na araw na pagsubok. Siyempre, kailangan kong maging tapat at isulat na sinakyan namin ito sa mga oras ng mababang temperatura. Ito ay tiyak na isang disenteng dahilan, ngunit nagtatanong ito: makatuwiran bang bumili ng hybrid na hindi gumagana nang maayos sa loob ng ilang buwan ng taon?
Text: Sebastian Plevnyak
Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX
Pangunahing data
| Pagbebenta: | KMAG dd |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 32.990 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 33.390 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Pinakamataas na bilis: | 192 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 9,2l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.999 cm3 - maximum power 110 kW (150 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 180 Nm sa 5.000 rpm. De-kuryenteng motor: permanenteng magnet na kasabay na motor - maximum na kapangyarihan 30 kW (41 hp) sa 1.400-6.000 - maximum na metalikang kuwintas 205 Nm sa 0-1.400. Baterya: Lithium Ion - nominal na boltahe 270 V. Kumpletong sistema: 140 kW (190 hp) sa 6.000. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - patuloy na variable na awtomatikong paghahatid - mga gulong 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 192 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,4 s - fuel consumption (pinagsama) 5,4 l/100 km, CO2 emissions 125 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.662 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.050 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.845 mm - lapad 1.830 mm - taas 1.455 mm - wheelbase 2.795 mm - trunk 381 - tangke ng gasolina 65 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel. vl. = 37% / Kundisyon ng Odometer: 5.890 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,3 taon ( 131 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 192km / h (D) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 44,3m |
| Talahanayan ng AM: | 39m |
оценка
Ang Kia Optima ay isang above-average na sedan, ngunit hindi sa isang hybrid na bersyon. Tila, ginawa lang nila ito upang bawasan ang average na paglabas ng CO2 para sa buong fleet ng mga kotse ng Kia, kung saan ang customer ay walang marami.
Pinupuri at sinisisi namin
hitsura, hugis
standard na mga kagamitan
panloob na espasyo
Pangkalahatang impresyon
pagkakagawa
lakas ng koryente o metalikang kuwintas
average na mileage ng gas
pagbuo ng hybrid
presyo
