Maikling pagsubok: Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // Prejudice
Sa katunayan, ito pa rin ang pinakabagong modelo ng Škoda. Ang lahat ng natitirang (marahil ang pinakamalapit sa kanyang Octavia) ay naging hindi lamang teknolohikal, kundi pati na rin sa mga tuntunin ng disenyo (labas at loob) isang bagay na ganap na naiiba, na naisip namin sa ilalim ng term na Škoda maraming taon na ang nakakalipas. Apat na taon na ang nakalilipas nagsulat kami tungkol sa Fabia na mayroon itong mga sariwa, mas palakhang tampok, ngunit kung titingnan natin kung ano ang pinakawalan ng Škoda sa nakaraang dalawang taon at kung ano ang hitsura ng Fabia kahit na matapos ang pag-update, magiging malinaw kung bakit marami ito ng potensyal. kliyente nararamdaman yan Fabia nanatili "sa isang likuran."
Ito ay isang kahihiyan (hindi isang tatak, ito ay talagang kahiya-hiya) na ito ang kaso, dahil pagkatapos ng huling pag-update, ang Fabia ay umunlad sa isang digital at suportang makina na madaling labanan (halos anumang) kumpetisyon.
Okay, hindi mo maiisip ang ganap na mga digital sensor dito, at kahit na pag-uusapan ang pagmamaneho, ang Fabia ay nananatili sa pangunahing Aktibidad ng Cruise Control at Lane Departure Warning, ngunit sapat na iyon para sa isang kotseng tulad nito. Higit sa lahat, ito ang bariles Kombija napakalaki at lubhang kapaki-pakinabang (na may isang lambat para sa paglakip at isang kawit para sa pagsasabit), na mayroong sapat na espasyo sa harap at sapat sa likod (siyempre, depende sa kung may binibigkas na haba sa harap o wala) at na ang ergonomya sa pangkalahatan ay mabuti. Ang bersyon ng Estilo, bilang karagdagan sa pinakamayamang kagamitan, ay may kasamang mga detalye ng disenyo na nagbibigay sa interior ng isang mas prestihiyosong hitsura, ngunit hindi ito masyadong nilagyan na hindi mo kailangang magbayad ng labis. Kasama sa listahan ng mga karagdagan ang isang blind spot monitoring system, isang DAB receiver, pag-unlock ng kotse nang hindi gumagamit ng susi (kapansin-pansin, ang pagsisimula ng makina gamit ang isang pindutan ay karaniwang dito), mga sensor sa paradahan sa harap, at ang tao sa configurator ay mukhang pangit. pumipili ng opsyon sa koneksyon. mga smartphone Android-Auto mga pakpak Apple CarPlay nangangailangan ng pagbili ng isang nabigasyon aparato (na kung saan ay ganap na hindi kinakailangan para sa mga sistemang ito).
Panitikan TSI sapat na mahusay ang fuel at sapat na buhay upang ganap na pagsamahin sa karakter ng Fabia na ito, at pareho ito (kahit na ang isang DSG dual-clutch na awtomatiko ay magiging isang mas mahusay na pagpipilian) para sa isang anim na bilis ng manu-manong paghahatid. Sapat pa rin ang mga supply ng kuryente, kahit na na-load ang Fabia, ngunit syempre (lalo na sa bilis ng highway) walang inaasahang mga himala. Sa kabilang banda: na may limang litro sa isang normal na kandungan, ang pagkonsumo ay hindi rin masama, lalo na't ang engine ay mas maaga sa mga diesel engine kung wala ang ingay, ngunit mas kaaya-aya ring magmaneho ... Chassis? Magtakda ng higit pa para sa ginhawa (at ito ay gumagana nang maayos sa lugar na ito), ngunit ang kontrol ng mga panginginig ng katawan na may mas matalas na pagmamaneho, paghawak at dami ng feedback ay sapat pa rin.
Ang ganitong Fabia ay pinahahalagahan sa kabila (oo, 17 libo ay isang malaking halaga, ngunit dahil ito ang pinakamahusay na motorized at kagamitan, hindi gaanong), ito ay nagpapatunay na ang mga pagkiling ay mga pagkiling lamang.
Škoda Fabia Combi 1.0 Estilo ng TSI
Pangunahing data
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 17.710 € |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento: | 15.963 € |
| Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok: | 17.710 € |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 999 cm3 - maximum power 81 kW (110 hp) sa 5.000-5.500 rpm - maximum torque 200 Nm sa 2.000-3.500 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front-wheel drive ng engine - 6-speed manual transmission - gulong 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera) |
| Kapasidad: | 196 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-9,7 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissions 107 g/km |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.152 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.607 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4.262 mm - lapad 1.732 mm - taas 1.452 mm - wheelbase 2.454 mm - tangke ng gasolina 45 l |
| Kahon: | 530-1.395 L |
Ang aming mga sukat
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 1.563 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 15,9 taon ( 146 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,8 / 14,4s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 13,6 / 18,2s (Linggo/Biyernes) |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,0 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 38,0m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 60dB |
оценка
Ang Fabia Combi ay nananatiling isang pampamilya na sasakyan. Matapos ang pag-upgrade, nakatanggap ito ng maraming mga elektronikong tool at system na ibinalik ito sa antas ng karamihan sa mga kakumpitensya.
Pinupuri at sinisisi namin
Ang Apple CarPlay at Android Auto lamang kapag bumibili ng pag-navigate
masyadong mahaba ang paglalakbay ng clutch pedal
