Maikling pagsubok: Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance
Matapos subukan ang five-door na bersyon ng facelifted na Škoda Superb noong nakaraang taglagas, turn na ni Superb na may label na Combi. Ito ay angkop para sa mga may-ari na, kapag naglalakbay sa kotse, kadalasan ay walang sapat na espasyo para sa mga bagahe. Napakahirap para sa akin na isipin na magkakaroon sila ng mga katulad na problema sa Superb na ito. Kaya: Ang pinakamahalagang tampok ng Superb ay tiyak na kaluwagan. Maging ang dalawang nakaupo sa harapan ay napakaginhawang naglalakbay nang hindi masikip, at ganoon din ang dalawa (o tatlo) na nakaupo sa likuran.
Sino ang nakaupo sa likod ng Superb bench sa kauna-unahang pagkakataon, na hindi makapaniwala kung magkano ang silid, lalo na para sa mga binti. Kahit na nais nilang tawirin ang mga ito, hindi ito isang problema, ang mga mas maikli pa ay maaring iunat din sila. Ngunit sa puno ng kahoy ay may 635 liters ng espasyo para sa mga pasahero. At dito napatunayan na ang Škoda Superb ay isang napaka mapagbigay na sasakyan. Bilang karagdagan sa laki ng boot (na maaaring mapalawak sa 1.865 litro ng puwang ng bagahe kapag hindi namin kailangan ng isang likurang bangko), pinupuri din namin ang kakayahang umangkop. Pangalanan, kung nagdadala lamang tayo ng isang maliit na halaga ng maleta, maaari itong mai-attach sa puno ng kahoy sa dalawang paraan. Sa pamamagitan ng matalinong pagtiklop ng dobleng ilalim, maaari mong baguhin ang disenyo ng boot o gumamit ng karagdagang mga racks ng bagahe, na naka-install sa dalawang daang-bakal na naka-install sa Superb boot. Sa madaling salita: Nag-aalok din ang Škoda ng kaunti pang maleta (ngunit kailangan mong magbayad ng dagdag para sa labis na ito).
Gayunpaman, hindi lamang ito nalalapat sa accessory na ito, ang tagapagbukas ng electric tailgate ay nasa listahan din ng accessory at sanhi ito ng ilang mga problema sa sinubukan at nasubukan na Napakahusay, dahil ang tulong ng elektrisidad ay nawala sa kaayusan at sa huli ang tailgate ay maaaring sarado lang na may kalakasan na lakas.
Sa pangkalahatan, isang espesyal na pasasalamat sa kumbinasyon ng isang mas malakas na dalawang-litro na turbodiesel at isang anim na bilis na dual-clutch transmission (DSG), dahil sila ay umakma sa isa't isa nang napakahusay. Mayroon din silang magandang epekto, dahil ang driver na may shift lever ay hindi kailangang mag-alala tungkol sa paghahanap ng tamang bilis, at ang karagdagang sport program ay nagpapataas din ng kaginhawaan ng masayang pagmamaneho kapag may pagnanais para sa sapat na suporta sa makina kapag mas mabilis o mas mabilis. mas ligtas na pag-overtake. sa mga karaniwang kalsada. Ang Superb ay mayroon ding mga hand lever sa manibela, ngunit ang driver ay mukhang hindi na kailangan ang mga ito para sa normal na pagmamaneho - mas komportable at komportable, siyempre.
Ang dalawang-litro na Superb engine ay talagang ang penultimate generation ng Volkswagen generation TDI, bahagyang hindi gaanong malakas kaysa sa huling henerasyon. Ngunit hindi pa rin namin nararamdaman ang isang malaking kakulangan ng kapangyarihan sa Superb (na muli, siyempre, naaangkop sa mga hindi nagmamadali). Ang makina ay nagpapakita ng sarili sa isa pang bagay - pagkonsumo ng gasolina. Sa isang karaniwang lap, nakamit namin ang isang average na opisyal na pagkonsumo ng gasolina na 5,4 litro bawat 100 km, na isang malaking sorpresa dahil sa katotohanan na nagmamaneho kami gamit ang mga gulong sa taglamig. Gayunpaman, dapat tandaan na mahusay din ang pagganap ng Superb sa lahat ng aming mga pagsubok sa pagkonsumo ng gasolina, mula sa 6,6 litro bawat 100 kilometro.
Bahagyang hindi nasisiyahan sa mga kontrol ng infotainment ng Superb. Ang Columbus navigation system at speakerphone ay gumagana nang maayos, ngunit ang operasyon ay tumatagal ng oras at ang mga switch ay kailangang "atakehin" nang magkasama ng dalawang screen, isang mas malaki sa center console at isang mas maliit na nasa pagitan ng dalawang gauge sa dash. Mayroon ding higit pang mga pindutan ng kontrol, kaya ang driver ay nangangailangan ng ilang oras bago niya maunawaan ang medyo hindi intuitive na paraan upang makontrol. Sa lugar na ito, matagumpay na naipakita ng bagong Octavia kung saan ito pupunta, ngunit sa Superb, ang bahaging ito ng pagkukumpuni ay magiging posible lamang sa bago, na maaaring asahan sa halos isang taon o higit pa.
Ngunit ang pakiramdam ng kagalingan at sapat na ginhawa sa pagmamaneho sa Napakahusay ay sapat para sa drayber na mabilis na makalimutan ang paunang mga problema sa ilan pang mga tagubilin. Bukod dito, ang posisyon ng Superb sa kalsada ay maaasahan din. Kaya, maaaring makuha ang konklusyon: ang maingat na mamimili na naghahanap ng isang maluwang, malakas, ngunit sa parehong oras matipid at, higit sa lahat, ang komportableng van ay hindi makaligtaan ang Napakahusay. Hayaan ang Škoda na maging Czech para sa kanya.
Teksto: Tomaž Porekar
Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 20.455 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 39.569 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Pinakamataas na bilis: | 221 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,6l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum power 125 kW (170 hp) sa 4.200 rpm - maximum torque 350 Nm sa 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front-wheel drive engine - 6-speed dual-clutch automatic transmission - gulong 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 221 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,7 s - fuel consumption (ECE) 6,4/4,7/5,4 l/100 km, CO2 emissions 141 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.510 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.150 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.835 mm – lapad 1.815 mm – taas 1.510 mm – wheelbase 2.760 mm – trunk 635–1.865 l – 60 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 72% / katayuan ng odometer: 15.443 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,3 taon ( 140 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 221km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,6 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 39,7m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Mga error sa pagsubok: | ang mekanismo ng awtomatikong pagbubukas ng tailgate ay may sira |
оценка
Ang Superb Combi ay isang magandang pagpipilian para sa mga nangangailangan ng napakalaking trunk ngunit hindi gusto ang mga SUV o SUV.
Pinupuri at sinisisi namin
space, din sa harap, ngunit lalo na sa likod
pakiramdam sa loob
medyo malaki at may kakayahang umangkop na puno ng kahoy
makina at paghahatid
kondaktibiti
Gawin ang haluang metal
laki ng tangke ng gasolina
sopistikadong pag-navigate sa menu sa pamamagitan ng infotainment system
hindi na ginagamit ang nabigasyon aparato
pakiramdam kapag nagpepreno
ang reputasyon ng tatak ay mas mababa kaysa sa halaga ng kotse
