Maikling pagsubok: Mercedes-Benz C 200 T // Mula sa loob palabas

"Kung ang hugis ang dahilan kung bakit ang mga mamimili ng caravan ay hanggang ngayon ay tumatakbo mula sa Mercedes hanggang sa mga kakumpitensya, ngayon ay tiyak na magkakaiba ito." Sinulat ko ang panukalang ito noong 2014 sa internasyonal na pagtatanghal ng bagong C-Class sa bersyon ng trailer. ... Ngayon, limang taon na ang lumipas, pinagkakatiwalaan pa rin ng Mercedes ang orihinal na hugis na ito sa puntong nagbabago bahagya napapansin... Ang bagong bagay ay mayroon na ngayong bahagyang magkakaibang mga bumper, isang radiator grille at mga headlight, na maaari nang maliwanagan gamit ang LED na teknolohiya sa mode. Multibeamna nangangahulugang ang sinag ay umaangkop sa iba't ibang mga sitwasyon sa kalsada. At tungkol sa paraan nito.

Ang nagsisimula ay magiging mas madali upang makilala sa loob. Hindi gaanong kadahilanan dahil sa iba't ibang arkitektura, ngunit dahil sa pang-unawa ng ilan sa mga digital na sangkap na mahusay na nagganap sa industriya ng sasakyan sa loob ng limang taon, at lalo na sa premium na klase na ipinakita ng C-Class.

Agad na makakakita ng malaki ang driver 12,3-pulgadang mga digital na gaugekung saan, sa kanilang iba't ibang mga graphic, kakayahang umangkop, scheme ng kulay at resolusyon, ay ang pinakamahusay sa segment na ito. Dahil ang dalawang mga slider ng sensor ay naidagdag sa manibela, kung saan maaari naming mapatakbo ang halos lahat ng mga tagapili, at dahil ang cruise control ay inilipat mula sa klasikong manibela sa mga pindutan sa manibela, kinakailangan ngayon upang makakuha ng kaunting intuitive . Ngunit sa paglipas ng panahon, ang lahat ay naging lohikal at napupunta sa ilalim ng balat.

Kung huminga ka sa listahan ng mga kagamitan, maaari mong bigyan ng kasangkapan ang mga "C" na upuan sa masahe, isang pagmamay-ari na 225W audio system. Burmese, panloob na samyo at paligid ng pag-iilaw na may 64 iba't ibang mga pantulong na kulay. Ngunit bago ka pumunta doon, kailangan mong pamilyar ang iyong sarili sa iminungkahing mga sistema ng seguridad at tulong. Una sa lahat, ang isang mahusay na gadget ay nangunguna dito. bahagyang autonomous na pagmamanehona kung saan ay isa sa mga pinakamahusay sa merkado. Bukod sa malapit nang walang kamalian na cruise control, ang lane-Keeping system ay mahusay din at maaari ding mapalitan kung ninanais kapag nasiyahan ito na ang maneuver ay ligtas sa ngayon.

Ang pinakamalaking bagong bagay ng paksa ng pagsusulit ay ang bago, 1,5 litro engine na gasolina may pagtatalaga C 200. Four-silindro engine s 135 kilowatt ang kapangyarihan ay karagdagan na sinusuportahan ng teknolohiya Equalizer makakuha, na sa isang mas simpleng diksyunaryo ay nangangahulugan ito banayad na hybrid... Ang 48-volt mains ay nagdaragdag ng pangkalahatang lakas 10 kilowatt, na kung saan, gayunpaman, nagsisilbi ng higit pa upang mapagana ang mga consumer ng kuryente kaysa sa pagmamaneho na naka-off ang panloob na engine ng pagkasunog.

Ang "sagabal" na ito ay higit na kapansin-pansin sa panahon ng tinatawag na paglangoy at pamamahinga, kapag ang pagsisimula ng makina ay halos hindi kapansin-pansin. Dapat ding pansinin na ang pitong bilis na awtomatikong paghahatid ay napalitan na ngayon ng siyam na bilis. 9G Tronic, na higit na "nagpapakinis" sa karanasan sa pagmamaneho at ginagawang halos hindi napapansin ang mga pagbabago sa gear.

Sinabi ni Mercedes na pinalitan nito ang higit sa kalahati ng mga bahagi kapag na-update ang modelo ng pinakamabentang ito. Kung tinitingnan mo lamang ang panlabas ay mahirap para sa iyo na maniwala, ngunit kapag nasa likod ka ng gulong, madali kang tumango sa pahayag na ito.

Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG Line

Pangunahing data

Gastos sa modelo ng pagsubok:	71.084 €
Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento:	43.491 €
Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok:	71.084 €

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.497 cm3 - maximum power 135 kW (184 hp) sa 5.800-6.000 rpm - maximum torque 280 Nm sa 2.000-4.000 rpm
Paglipat ng enerhiya:	all-wheel drive - 9-speed automatic transmission - gulong 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
Kapasidad:	230 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-8,4 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 6,7 l/100 km, CO2 emissions 153 g/km
misa:	walang laman na sasakyan 1.575 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.240 kg
Panlabas na sukat:	haba 4.702 mm - lapad 1.810 mm - taas 1.457 mm - wheelbase 2.840 mm - tangke ng gasolina 66 l
Kahon:	490-1.510 L

Ang aming mga sukat

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 5.757 km
Pagpapabilis 0-100km:	8,5s
402m mula sa lungsod:	16,4 taon ( 138 km / h)
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	5,4 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	38,9m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h	58dB

оценка

• Kung namimili ka gamit ang iyong mga mata, ang isang baguhan ay isang walang kabuluhang pagbili. Gayunpaman, kung susuriin mo ang lahat ng mga pagbabagong ginawa ng mga inhinyero sa Stuttgart, makikita mo na ito ay isang malaking hakbang pasulong. Una sa lahat, kumbinsido sila sa mahusay na transmission at auxiliary system.

Pinupuri at sinisisi namin

panloob na kapaligiran

pagpapatakbo ng mga auxiliary system

makina (kinis, kakayahang umangkop ...)

intuwisyon kapag nagtatrabaho sa mga slider sa manibela