Maikling pagsubok: Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain

Hanggang sa isang taon na ang nakakalipas, ang Audi lamang na may A4 at A6 kasama ang pagdaragdag ng Allroad at Volvo V90 na may label na Cross Country ay may halos natatanging alok sa mga premium na tatak. Si Mercedes ay gumugol ng 18 taon sa pagbuo ng SUV mula nang tumama ang A6 Allroad sa merkado. Sa paghusga sa resulta sa anyo ng isang test machine na sinubukan namin, ngayon mayroon silang talagang espesyal. Sa katunayan, ang All-Terrain ay umaangkop sa kanilang slogan na Pinakamahusay o Wala.

Ang isang regular na Mercedes E-Class (bersyon ng T o karwahe ng istasyon, siyempre) ay mukhang isang All-Terrain sa isang lugar sa pagitan ng regular na T at GLE. Sinumang nagmamahal ng matataas na upuan at anumang bagay na kabilang sa mga naka-istilong SUV ay tiyak na hindi mag-aalala tungkol dito. Marahil, mayroon pa ring sapat na mga mamimili na karaniwang naghahanap ng isang mas sibilisadong uri ng kotse, ngunit sa isa ay nais nilang magmaneho paminsan-minsan sa mas hinihingi na mga kalsada ng rubble o pagtagumpayan ang isang maliit na mas malaking snowdrift. Tinitiyak ito ng isang mas mataas na katawan na 29 millimeter, at ang maximum ground clearance ay nakakamit sa pamamagitan ng pagpili ng isang programa na may isang natatanging pangalan: All-Terrain. Bilang karagdagan sa nadagdagan na 156 mm na ground-to-floor clearance, ang off-road power transfer program ay naisaaktibo din. Maaari mo itong gamitin kapag nagmamaneho sa isang kulungan, tulad ng sa bilis na higit sa 35 kilometro bawat oras, ang lahat ay "nabibigyan" muli para sa isang pangalawang pagkakataon. Salamat sa tampok na ito, ang All-Terrain, higit sa lahat, ay nag-aalok ng pambihirang ginhawa sa lahat ng respeto. Ang pagmamaneho sa karamihan ng mga kalsada, kahit na may mga kaldero, ay komportable at bahagya naming nadarama ang mga paga. Ang parehong napupunta para sa halos kumpletong pag-iwas sa pag-roll kapag mas mabilis ang pagkulo. Ang suspensyon ng hangin, o, ayon kay Mercedes, ang aktibong adaptive na suspensyon, ay tinitiyak na ang mga pasahero ay halos ganap na maiiwasan na makaapekto sa kalsada.

Ang pinarangalan na All-Terrain ay nilagyan ng halos lahat ng bagay sa listahan ng mga accessory. Ang pagpipiliang ito ay sa maraming paraan nakakahimok, ngunit hindi lahat ay maaaring banggitin, kaya hayaan mo akong banggitin ang dalawa. Gamit ito, maaari kang magmaneho ng bahagyang awtomatiko o nagsasarili, na mahusay sa mga motorway, kasama ang tulong ng isang aktibong katulong sa pagbabago ng lane. Ang manibela ay halos awtomatikong sumusunod sa linya (kung hindi mo gusto ang "interbensyon" na ito sa trabaho ng driver, maaari mo itong patayin). Syempre, automatic din ang journey sa convoy. Ang isa pang kawili-wiling tampok mula sa kumpletong listahan ng mga kagamitan ay ang pag-iilaw - kapag bumaba ka sa kotse sa dapit-hapon o sa dilim, ang sahig kung saan mo isinusuot ang iyong mga sapatos sa paglabas ay iluminado ng isang Mercedes star. Elegante, maluho, hindi kailangan?

Sa wakas, dapat na banggitin ang koneksyon ng makina, siyam na bilis ng transmisyon at all-wheel drive. Ang bagong diesel engine (na may mga pinababang emisyon salamat sa SCR catalytic converter technology na nangangailangan ng AdBlue top-up) ay nakakumbinsi at ang transmission ay laging nakakahanap ng tamang ratio para sa istilo ng pagmamaneho. Kapag nalaman namin na mahusay itong gumaganap sa mga tuntunin ng ekonomiya ng gasolina (hindi bababa sa, kailangan itong gumalaw ng hindi bababa sa 1,9 tonelada ng isang sasakyan sa lahat ng oras), hindi mahirap isipin na ang All-Terrain ay isang modernong-panahong klasiko ng mga uri . , sa lahat ng lugar sa itaas, ngunit nakatago sa isang "normal" na kaso ng Class E.

Basahin ang:

Maikling pagsubok: Mercedes ET 220d

Grille test: Mercedes-Benz E 220 d Coupé AMG Line

Pagsubok: Mercedes-Benz E 220 d AMG Line

Mercedes-Benz E 220d 4Matic SUV

Pangunahing data

Batayan ng modelo ng modelo:	59.855 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	88.998 €

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.950 cm3 - maximum power 143 kW (194 hp) sa 3.800 rpm - maximum torque 400 Nm sa 1.600-2.800 rpm
Paglipat ng enerhiya:	all-wheel drive - 9-speed automatic transmission - gulong 275 / 35-245 / 40 R 20 W
Kapasidad:	231 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-8,0 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emissions 139 g/km
misa:	walang laman na sasakyan 1.900 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.570 kg
Panlabas na sukat:	haba 4.947 mm - lapad 1.861 mm - taas 1.497 mm - wheelbase 2.939 mm - tangke ng gasolina 50 l
Kahon:	640-1.820 L

Ang aming mga sukat

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 12.906 km
Pagpapabilis 0-100km:	8,8s
402m mula sa lungsod:	16,3 taon ( 138 km / h)
pagsubok pagkonsumo:	7,4 l / 100km
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	5,9 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	42,2m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-7 na gamit	61dB

оценка

• Ang nasabing isang Mercedes All-Terrain ay sulit na isaalang-alang bilang isang kapalit na SUV.

Pinupuri at sinisisi namin

Mga LCD screen para sa mga instrumento at infotainment system

pagkakakonekta

mahusay na pakiramdam ng mga materyales sa cabin

mga katulong sa seguridad ng electronic

makina at paghahatid

halos 100% singil para sa karagdagang kagamitan