Maikling pagsubok: Mini Cooper S (5 pinto)
Sa oras na ito magsisimula kaming eksklusibo mula sa huling bahagi. Kung ikukumpara sa bersyon ng tatlong pintuan, ang boot ay 67 liters mas malaki, dahil ang dami ng mga bag, kahon, travel bag at damit ay nagtatapos sa 278 liters. Bilang karagdagan, ang sliding partition ay maaaring hatiin sa dalawa, at ang likurang bench, na kung saan ay isang-ikatlong nahahati, ay nagbibigay ng isang patag na ilalim para sa pagdadala ng mas malaking mga item. Ang mga volume sa pagbebenta ay hindi eksakto na nakakasira ng rekord, ngunit ang isang dalawang linggong pagbili para sa isang pamilya na may apat ay madaling malulunok ang puno ng kahoy. Sinuri
Humayo tayo nang kaunti pa at huminto sa likuran. Ang tailgate ay mas maliit, ngunit salamat sa isang mas matagal na wheelbase na 7,2 centimeter kumpara sa tatlong-pinto nitong kapatid, inilagay ko rin ang aking 180 centimeter sa likurang upuan. Hindi ko inirerekumenda ang mahabang distansya, dahil ang mga tuhod ay kailangang mailagay nang diretso sa komportableng butas sa gitna ng likuran ng backrest ng back seat at umupo nang tuwid, ngunit sa gastos na 1,5 cm mas maraming silid-tulugan para sa likuran ng mga pasahero at 6,1 cm higit na lapad sa antas ng siko (muli kumpara sa bersyon ng tatlong pintuan) ang puwang ay hindi sanhi ng claustrophobia.
Maaaring gamitin ang mga ISOFIX anchorage bilang isang modelo. Then we finally move on to the driver, who should be sporty but family-friendly. Ang disenyo ng five-door Mini ay hindi pare-pareho tulad ng tatlong-pinto, kaya hindi ito kasing ganda, ngunit ang mga pintuan sa likurang bahagi at mga dagdag na pulgada ay mahusay na nakatago ng mga taga-disenyo. Ang Cooper S ang pinakamalakas na makina kailanman: ang turbocharged na 6,3-litro na apat na silindro na makina ay nakatanggap ng napakaraming papuri na hindi na kailangang mag-aksaya ng mga salita sa kalidad nito. Sa Green program at ang malambot na kanang binti, maaari din itong kumonsumo ng average na XNUMX litro, at kapag naka-on ang Sport program at isang dynamic na driver, huwag magulat sa mga figure na lumampas sa mahiwagang limitasyon na sampung litro.
Ngunit ang pagganap, maging ito man ay kapangyarihan o metalikang kuwintas, ang kaluskos ng sistema ng maubos kapag ang lowerator pedal ay ibinaba, ang first-class drivetrain at ang sporty chassis ay laging nagbibigay ng isang nagniningning na mukha para sa mga nakakaalam kung ano ang isang magandang sports car at bakit. binili nila ito. Oo naman, ang pamilya ay hindi magagalak sa pagtaas ng suspensyon at pamamasa, ngunit hindi bababa sa ang Cooper S, hindi ang Isa (D) o Cooper (D). Gayunpaman, dapat nating muling ituro ang lahat ng mga makabagong ideya na nasa bagong Mini.
Ang speedometer ay nasa harap na ng driver para sa higit na ergonomics at transparency, habang ang data ng infotainment ay naghahari sa malaki, pabilog na screen, pinapanatili ang tradisyon sa pabor sa tradisyon. Maaari mong baguhin ang kulay ng mga dekorasyon (sa paligid ng mga sensor at panloob na mga kawit) na gusto mo, ngunit ang karamihan sa mga ito ay masyadong buhay na buhay, kitsch para sa akin. Siguro ako ay matanda na ... Ang limang-pinto na Mini ay dapat na sakupin ang nangungunang modelo ng pagbebenta, na kung saan ay isang malaking pasanin sa balikat ng bagong dating. Ngunit ang totoo ay sa kabila ng pagtaas, nananatili itong isang tunay na Mini. Kaya bakit hindi bumoto para sa mas kapaki-pakinabang na tahanan?
teksto: Alyosha Mrak
Cooper S (5vrat) (2014)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 25.400 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 31.540 € |
| Lakas: | 141kW (192 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 7,6 s |
| Pinakamataas na bilis: | 232 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,0l / 100km |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 1.998 cm3, maximum power 141 kW (192 hp) sa 4.700–6.000 rpm – maximum torque 280 Nm sa 1.250–4.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/45 R 17 W (Michelin Primacy 3). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 232 km/h - 0-100 km/h acceleration 6,9 s - fuel consumption (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, CO2 emissions 139 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.220 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.750 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.005 mm - lapad 1.727 mm - taas 1.425 mm - wheelbase 2.567 mm |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 44 l |
| Kahon: | puno ng kahoy 278–941 XNUMX l |
Ang aming mga sukat
| T = 19 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 67% / katayuan ng odometer: 3.489 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 7,6s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 15,5 taon ( 152 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 5,5 / 7,3s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 6,8 / 8,5s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 232km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,2 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 6,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 39,8m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Kung sa palagay mo ang pagtaas ng pitong pulgada na ginagawang hindi gaanong kasiya-siya ang five-door Mini, nagkakamali ka. Ngunit iyon ang dahilan kung bakit mas kapaki-pakinabang ito.
Pinupuri at sinisisi namin
engine
Paghahatid
sports chassis
mas malaking puno ng kahoy
Nag-mount ang ISOFIX
pagkonsumo ng gasolina
masyadong matigas na chassis para sa isang paglalakbay sa pamilya
presyo
