Maikling pagsubok: Nissan Murano 2.5 dCi Premium
Namely, ang Murano ay hindi kabilang sa pinakabatang henerasyon ng mga likha sa automotive, kaya't ang mga sariwa, modernong kotse ay mahinahon na bumaling dito kasama si G. Murano. Ang pangalawang henerasyon ay nasa merkado mula pa noong 2008 at pansamantala ay bahagyang na-rejuvenated halos eksklusibo sa cosmetically. At habang nakasusulat kami nang may kumpiyansa na napahanga nito ang hitsura nito (na totoo para sa unang henerasyon nang tumama ito sa merkado sampung taon na ang nakalilipas), ito ay (hindi bababa sa kalahating hakbang sa likod) na may teknolohiya at sa pakiramdam ng pagmamaneho. paligsahan Sa klaseng ito ng (higit pa o mas kaunti) mga prestihiyosong SUV, seryoso ito, at ang pakiramdam ay palaging mas malapit sa kung ano ang aasahan mo mula sa isang prestihiyosong sedan sa puntong ito ng presyo. Gayunpaman, narito din si Murano ay may mga problema.
Ang paghahatid, halimbawa, ay hindi maikumpara sa mga modernong produktong Europa. Sa huli, nang hindi iniiwan ang driver ay nabigo, pagkatapos ng lahat, ito ay malakas, tahimik at pinong sapat para sa Murano na hawakan ang misyon nito nang walang anumang mga problema, ngunit dapat pansinin na ang anim na bilis na awtomatikong paghahatid ay isang klasiko at kumikilos lamang doon. (na may pinabuting ngunit hindi siguradong kick-down, maagang pag-akyat at random na paglilipat ng gear) at ang engine ay may mga pinagmulan noong 2005, noong unang ginamit ito sa Pathfinder at Navarre, pagkatapos ay makabuluhang muling idisenyo, tumaas sa lakas. at inilagay sa Murano.
Ang metalikang kuwintas, tulad ng sinabi, ay sapat, ang pagkonsumo ay pa rin (depende sa uri at mga katangian ng kotse) sapat na kanais-nais, at ang ingay (bukod sa mababang gears sa bilis ng lungsod) ay hindi sapat upang mag-alala. Kailangan mo lamang mabuhay kasama nito: habang ang ilang (mas mahal) na kakumpitensya ay maaaring maging komportable o isportsman, komportable lang ang Murano.
Kinumpirma din ito ng undercarriage nito, na hindi nag-aambag sa kasiglahan sa mga sulok, ngunit samakatuwid ay maganda ang pakiramdam sa mga hindi magagandang kalsada at perpektong pinapanatili ang direksyon sa bilis ng highway.
Na ang Murano ay hindi ang huli sa mga tuntunin ng disenyo ay nakumpirma rin ng masyadong mahaba ang paayon na offset ng upuan at isang pangkalahatang mataas na posisyon ng pagkakaupo para sa mga mas matangkad (mga 190 sentimetro) na mga driver. Sa kabilang banda, ang panloob na disenyo ay kaaya-aya na sariwa, ang mga kontrol sa audio at pag-navigate ay madaling maunawaan at hindi nakakaabala, maraming lugar ng imbakan, at ang pakiramdam sa kotse ay nahuhulog sa ilalim ng label na "tulad ng sa isang sala sa bahay." ... At kahit ang mga likod na pasahero ay hindi masasaktan.
Sa katunayan, ang tanging bagay na kailangan mong malaman tungkol sa Murano na ito kung nag-iisip ka tungkol sa pagbili ng kotse sa klase na ito ay kung gusto mo ng magandang (sporty) na hugis, all-wheel drive at ginhawa sa pagmamaneho, hindi ka bibiguin ni Murano . . Ngunit kung gusto mo rin ng prestihiyo, pagiging sporty o, sabihin nating, ang kakayahang magamit ng isang van, kailangan mong maghanap sa ibang lugar - at magtiis sa ibang presyo...
Limampu't isang libo, kung magkano ang babayaran sa iyo, kasama ang mga bi-xenon headlight, katad, nabigasyon, pag-reverse camera (hindi mo maiisip ang mga sensor ng paradahan sa isang Murano), cruise control, proximity key at higit pa, mabuting halaga depende sa trim ...
Nissan Murano 2.5dCi Premium
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 50.990 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 51.650 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Pinakamataas na bilis: | 196 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 10,7l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.488 cm3 - maximum power 140 kW (187 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 450 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang makina ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - 6-bilis na awtomatikong paghahatid - mga gulong 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin). |
| Kapasidad: | Pagganap: pinakamataas na bilis 196 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,5 s - fuel consumption (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, CO2 emissions 210 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.895 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.495 kg. |
| Panlabas na sukat: | Mga sukat: haba 4.860 mm - lapad 1.885 mm - taas 1.720 mm - wheelbase 2.825 mm |
| Kahon: | puno ng kahoy 402–838 l – 82 l tangke ng gasolina. |
оценка
Ang Murano ay maaaring hindi pinakahuling, ang pinaka-advanced na panteknikal, o, pagkatapos ng prestihiyosong badge sa ilong, ang pinakahinahunan, ngunit ito ay isang mayamang kagamitan, abot-kayang, komportable at madaling gamitin sa pagmamaneho. At hindi pa ito pangit.
Pinupuri at sinisisi namin
Kagamitan
presyo
kaginhawahan
pagiging praktiko
walang mga sensor ng paradahan, at ang rear-view camera sa masamang panahon ay mabilis na nadumi at naging hindi magagamit
masyadong maikling paayon na offset ng mga upuan sa harap
