Maikling pagsubok: Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna
Syempre hindi. Kung may naalala lamang ang pamagat ng isang artikulong isinulat para sa Grand Prix Magazine ng kasamahan na si Tadey Golob, malalaman ko kung bakit ko ito naisip pagkatapos ng ilang minutong pagmamaneho sa X-Trail na ito. Nagsimula ito ng ganito: "Mula sa malayo, naririnig ang isang dagundong, na parang isang malaking halimaw ang papalapit." O isang bagay na tulad nito.
At naisip ko ang rumble na ito sa sandaling simulan ko ang X-Trail. Oo, ang mga adjectives tulad ng "tahimik", "pinakintab" o "kalmado" ay hindi maaaring gamitin upang tukuyin ang dalawang-litrong diesel engine nito. (Unfortunately) maingay ang tractor, kung hindi, hindi lang natin mai-record. Noong nakaupo pa lang ako sa nakababatang kapatid nitong si Qashqai na may mas maliit na diesel engine sa ilalim ng hood, hindi ako makapaniwala na may malaking pagkakaiba sa kanilang dalawa - ang Qashqai ay kasing tahimik ng isang electric car kumpara sa X-Trail. .
Kaya, marahil ito ay higit pa dahil sa kawalan ng paghihiwalay ng ingay kaysa sa dahil sa makina (na mas tahimik sa Kajar, halimbawa), ngunit sa anumang kaso, sayang na napakalakas nito, dahil ang ingay nito ay nakakaalis ng memorya mula sa lahat ang iba, lalo na ang magagandang pag-aari. X trail. Itinatago ng X-Tronic CVT ang patuloy na kakayahang umangkop at kumilos tulad ng isang klasikong awtomatikong dalawahan-klats, habang nagbibigay pa rin ng kakayahang tumugon ng CVT. Ang solusyon ay mabuti at maayos sa isang mas tahimik na makina.
Pinapatakbo ng driver ang four-wheel drive na may rotary knob sa pagitan ng mga upuan. Totoo, nasa posisyon lamang ito ng front-wheel drive sa lahat ng oras, dahil ang lakas, sa kabila ng high-torque diesel engine, ay sapat upang hindi na kailangang makaakit ng awtomatikong four-wheel drive o permanenteng four-wheel drive sa madulas na kalsada. mga kalsada. Sa durog na bato, lumabas na ang huli ay hindi gaanong gumagana upang hindi baguhin ang mga katangian ng pagmamaneho ng kotse (kalimutan ang tungkol sa mga pagsingit ng rally), ngunit sa parehong oras ito ay sapat na epektibo na ang X-Trail ay maaaring masuntok sa marami kahit na sa ilalim ng lupa ang mga gulong ng malinaw na mapanlikha na mga pagkakaiba-iba.
Ang interior ay maaaring hindi gaanong makinis at kakailanganin mo ng kaunti pang pahaba na paglalakbay para sa upuan ng pagmamaneho, kung hindi man ang X-Trail ay isang maluwang na kotse (ngunit itinago nito nang mabuti ang laki nito mula sa labas) na madaling magsilbi sa halos bawat pangangailangan ng pamilya. (at marami pang iba). At kapag idinagdag namin doon ang isang makatwirang kapaki-pakinabang na infotainment system at isang stock array ng mga sistema ng tulong, isang equation na lumalabas sa isang mahusay na 40k (at XNUMX mas mababa sa campaign) ay ganap na katanggap-tanggap. Kailangan mo lang suriin kung ito ay masyadong maingay.
Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna 4WD
Pangunahing data
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 40.980 € |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento: | 33.100 € |
| Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok: | 38.480 € |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.995 cm3 - maximum power 130 kW (177 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 380 Nm sa 2.000 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | four-wheel drive - CVT automatic transmission - gulong 225/55 R 19 V (Goodyear Efficient Grip) |
| Kapasidad: | 196 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-10 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 emissions 162 g/km |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.670 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.240 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4.690 mm - lapad 1.830 mm - taas 1.700 mm - wheelbase 2.705 mm - tangke ng gasolina 60 l |
| Kahon: | 550-1.982 L |
Ang aming mga sukat
| T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 19.950 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,3 taon ( 131 km / h) |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 6,8 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 37,5m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 61dB |
оценка
Ang X-Trail ay maaaring hindi kasikat ng mas maliit (at mas murang) Qashqai, ngunit (bukod sa ingay ng engine na ito) ito ay isang mahusay na pagpipilian para sa mga naghahanap ng mas maraming silid kaysa sa mas maliit na inaalok na crossovers.
